工者，始于技，而見于器;匠者，始于心，而見于形。流傳于心頭，成就于指尖。這是匠人畢生追求的境界。

　　他是趙愛平，東風(fēng)德納車橋有限公司十堰工廠齒輪車間磨齒班班長、高級技師、2021年度“荊楚工匠”獲得者。

　　26年來，他潛心鉆研齒輪磨齒調(diào)試技術(shù)，學(xué)習(xí)新工藝，嘗試新方案，不斷提升新技能。

　　高級技師、業(yè)務(wù)標(biāo)兵、翻譯、老師……同事們對他的稱呼多種多樣。

　　“做可靠人，造可靠車。”同事們對他的評價更是出奇一致。

　　以鉆研強(qiáng)匠藝

　　1996年，高中畢業(yè)的趙愛平進(jìn)入東風(fēng)后，被分配到驅(qū)動橋主被動錐齒輪銑齒崗位。他不僅跟著自己的師傅學(xué)，還常常跑到其他師傅那里請教。一門心思鉆研，他的銑齒操調(diào)技術(shù)進(jìn)步很快。

　　2005年，企業(yè)管理升級，推行全員競聘上崗，趙愛平以第一名的成績進(jìn)入磨齒班。

　　剛一上崗，趙愛平就傻眼了。磨齒廠房里，進(jìn)口設(shè)備上的全英文操作界面、復(fù)雜的操作流程，還有他沒有接觸過的錐齒輪加工技術(shù)，這些都成了趙愛平工作上的攔路虎。

　　“磨齒操調(diào)工藝流程復(fù)雜，僅調(diào)整參數(shù)就有360多項，任何一個失誤都會造成難以挽回的損失。”趙愛平清醒地認(rèn)識到，必須盡快熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)、掌握工藝規(guī)范及相關(guān)產(chǎn)品知識。

　　他隨身攜帶英漢詞典，一個詞一個詞地背;每天向師傅和技術(shù)人員請教，筆記記了一大摞;下班后還抱著理論知識“啃”，因為太投入，好幾次被同事鎖在廠房里……兩年多里，趙愛平硬將5萬多字的英文操作信息全部翻譯成中文，據(jù)此編成的《齒印的認(rèn)知》《降低齒輪相鄰誤差》等學(xué)習(xí)手冊，成為班組員工的作業(yè)指導(dǎo)寶典。

　　以精進(jìn)筑匠魂

　　一路學(xué)習(xí)、一路鉆研、一路成長，趙愛平從“磨齒小白”變身行家里手，成為磨齒班的班長。

　　“責(zé)任更重了，當(dāng)工人時只知道盡量別犯錯，后來通過學(xué)習(xí)，我才了解到主被動錐齒輪是商用車整車傳動的核心零件，而齒輪的磨齒技術(shù)是東風(fēng)德納車橋核心競爭力的支撐，其技術(shù)含量主要集中于我們齒輪車間的磨齒工段。”趙愛平說。

　　為了攻克生產(chǎn)中遇到的各種困難，趙愛平牽頭成立了CFT攻關(guān)團(tuán)隊，遇到磨齒操調(diào)難題，整個團(tuán)隊都會群策群力，攻堅克難，將大家的技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。

　　2020年，磨齒產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升，月產(chǎn)量一度突破5000套，不斷刷新歷史紀(jì)錄。特別是在新增的國產(chǎn)磨齒機(jī)和進(jìn)口磨齒機(jī)陸續(xù)到位后，趙愛平在員工沒有任何實操經(jīng)驗的情況下，自己通過技術(shù)請教，親自上機(jī)操作試驗，一周內(nèi)編制完成了《KYF2060、G60培訓(xùn)手冊》，經(jīng)過車間全力協(xié)調(diào)，僅用一周時間就完成了7名員工的操作培訓(xùn)，打破了新設(shè)備培訓(xùn)需一個月的歷史。

　　以傳承塑匠人

　　“一人萬步，不如萬人一步”，在趙愛平看來，單把自己的工作做好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，“把經(jīng)驗傳授給年輕人，讓他們更快成長，才能為公司發(fā)展持續(xù)助力。”

　　“他教我們東西，不只是教怎么做，而是把原理都講得特別通透。”談起師傅趙愛平，徒弟竇鈺鋒感激不已。

　　不僅僅是對徒弟悉心教導(dǎo)，對其他人，趙愛平也是有問必答，還特愛給新員工“開小灶”。

　　“對新進(jìn)員工，我就是跟他們聊聊天，用隨意講故事的方式，把磨齒操調(diào)經(jīng)驗講給他們聽。”談起培訓(xùn)指導(dǎo)，趙愛平有一套自己的方法。多年來，他先后參與230余場知識講座與培訓(xùn)，為公司培養(yǎng)出了23名優(yōu)秀磨齒操調(diào)人才，累計完成課題140項，創(chuàng)效324萬余元。

　　“能成為東風(fēng)德納車橋一員，我覺得很幸福，當(dāng)前企業(yè)發(fā)展遭遇市場‘寒流’，我將用我所學(xué)所干回報公司的培養(yǎng);我要盡我所知所能培養(yǎng)更多匠心員工，制造出更多讓客戶滿意的高精度齒輪產(chǎn)品。”身披“荊楚工匠”榮譽(yù)的趙愛平，依舊保持著一顆樸實無華的匠心。