湖北宜昌再次迎來(lái)惠民喜事！

　　近日，宜昌公交猇亭停保場(chǎng)正式啟用，30輛應(yīng)用盤轂動(dòng)力輪邊驅(qū)動(dòng)的“地鐵巴士”交付使用，助力“屈原故里”宜昌市推進(jìn)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)文明建設(shè)，打造無(wú)障礙安全出行環(huán)境。

　　宜昌，地處中國(guó)中部、湖北西南部、長(zhǎng)江上游和中游的分界處，素有“三峽門戶”“川鄂咽喉”之稱，又被譽(yù)為“世界水電之都”。作為交通要道和湖北省副中心城市，宜昌一直十分重視環(huán)境保護(hù)和綠色交通發(fā)展，并成為了湖北省目前唯一的國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市。

　　此次“地鐵巴士”將城市公交客車的便利性與地鐵列車平整的地板相融合，為宜昌市打造安全、便捷、舒適的適老化城市公交提供了全新的解決方案。

　　宜昌公交集團(tuán)黨委副書記、工會(huì)主席彭芳表示，這批采用大通道設(shè)計(jì)、全低地板入口、輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，滿載硬核科技的“地鐵巴士”的投入，必將提升猇亭區(qū)文明形象，提高線路運(yùn)能和乘坐舒適感。

　　作為行業(yè)領(lǐng)先的科技產(chǎn)品，此次交付的11米“地鐵巴士”通過全新設(shè)計(jì)，應(yīng)用諸多領(lǐng)先技術(shù)，可全面提升乘客的出行體驗(yàn)。

　　全平低地板

　　車內(nèi)全平地板結(jié)構(gòu)帶來(lái)本質(zhì)安全，減少車輛急加速急減速造成的磕碰劃傷，無(wú)尾部“后山”結(jié)構(gòu)，避免車輛后部區(qū)域老年乘客高處跌落造成惡性事故的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，“地鐵巴士”較傳統(tǒng)車型車內(nèi)客傷事故率降低70%左右。

　　大通道

　　根據(jù)《低地板及低入口城市客車結(jié)構(gòu)要求》(GB19260-2016)的要求，低地板及低入口城市客車后輪罩間通道寬度應(yīng)大于等于500毫米，目前國(guó)內(nèi)采用低地板門式驅(qū)動(dòng)橋車輛的后輪罩通道寬度普遍為550毫米左右，而盤轂動(dòng)力“地鐵巴士”方案的通道寬度可輕松達(dá)到850毫米。大通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于老年人尤其是腿腳不便的人群更容易通行。

　　后開門

　　乘客后下客門布置在后輪后方，許多老年乘客在下車時(shí)會(huì)扶車門，傳統(tǒng)車型后下客門都開在后輪前方，若不慎摔倒很容易發(fā)生惡性碾壓事故，后開門的設(shè)計(jì)則可避免此類事故的發(fā)生。

　　目前，在宜昌市的領(lǐng)導(dǎo)下，猇亭區(qū)發(fā)展成了擁有20條公交線路、多層次公交線網(wǎng)布局、總里程達(dá)212公里、實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交全覆蓋的縣市區(qū)。而此次猇亭停保場(chǎng)的啟用和“地鐵巴士”的引入，無(wú)疑將再次提升當(dāng)?shù)氐木G色公共交通發(fā)展水平。

　　此次交付的“地鐵巴士”也將在完善的配套保障下，進(jìn)一步提升宜昌市的公交乘坐舒適度和運(yùn)行效率，助力宜昌“國(guó)家公交都市示范城市”創(chuàng)建，為宜昌綠色公共交通發(fā)展貢獻(xiàn)“盤轂力量”!