2022年10月24日，中國客車網(wǎng)從日本電產(chǎn)尼得科官方獲悉，其用于純電動汽車的第二代“E-Axle”驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)品(以下簡稱“Gen.2”)開始正式量產(chǎn)。

　　2019年4月，尼得科作為一級供應商，在全球較早地展開了將電機、逆變器、變速器集于一體的純電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle(以下簡稱“Gen.1”)”的量產(chǎn)。之后，該系統(tǒng)主要被廣大中國客戶所采用，截至2022年9月末，已搭載于13款車型，而截至2022年9月末產(chǎn)量已超過52萬臺。

　　2022年9月26日，在中國廣州尼得科汽車驅(qū)動系統(tǒng)有限公司開始量產(chǎn)的第二代“E-Axle”驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)品是基于尼得科通過Gen.1的開發(fā)、量產(chǎn)積淀起來的磁路設計技術、油冷技術等技術訣竅，進一步實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化和靜音性。該產(chǎn)品將從100kW的機型開始量產(chǎn)，而目前生產(chǎn)中的200kW、150kW等各產(chǎn)品陣容也將切換為Gen.2。

　　第二代“E-Axle”驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)品Gen.2的外形尺僅為432.8mm x 408.3mm x 351.3mm，重量僅為57kg。而其的峰值功率則為100kW，額定功率為38kW，功率輸出軸峰值扭矩達到2400Nm，功率輸出軸最高轉(zhuǎn)速可達1250rpm，動作電壓為300～460V。

　　而第二代“E-Axle”驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)品Gen.2的特點主要包括了：采用第二代產(chǎn)品的高占積率繞組技術，實現(xiàn)了磁路和逆變器的小型化，使重量減少了19%、扭矩和功率密度提高了20%;通過采用新開發(fā)的2Way油循環(huán)方式提高了冷卻性能，采用可大幅削減Dy(鏑)、Tb(鋱)等重稀土類的磁鐵。有序向無重稀土類磁鐵的使用轉(zhuǎn)換;通過優(yōu)化部件配置、采用新設計的變速器等，在靜音性原本就很出色的前兩個型號的電機的基礎上，電機噪音又降低了6～8dB。

　　據(jù)悉，尼得科以2030年之前實現(xiàn)純電動汽車用驅(qū)動電機產(chǎn)品在全球市場占有40～45%的份額為目標，而第二代“E-Axle”驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)品將成為實現(xiàn)這目標的重要組成部分。作為全球頗具實力的綜合電機制造商，尼得科將在今后繼續(xù)開發(fā)充分利用了輕薄短小技術、高能效技術和控制技術的產(chǎn)品，快速為客戶提供助力于汽車發(fā)展的創(chuàng)新型解決方案。