2023年5月17日，2023北京國際商用車及零部件展覽會暨2023北京國際道路客貨運輸車輛及零部件展覽會(簡稱“2023道路運輸車輛展”)在中國國際展覽中心(順義館)正式開幕。本屆展會聚焦碳達峰、碳中和以及綠色環(huán)保等核心發(fā)展理念，圍繞“智能低碳，推動道路運輸產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展”這一主題，重點展示了道路運輸裝備制造及其零部件產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化等領(lǐng)域的最新科技成果與創(chuàng)新產(chǎn)品，為推動道路運輸行業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級提供可借鑒的解決方案。

　　在本屆展會上，盤轂動力攜PDS160KW輪邊電驅(qū)動系統(tǒng)、PDS450KCA集成重卡電驅(qū)橋、PDS300DM三合一電驅(qū)動總成、ISG150K增程器發(fā)電機、ICS120K軸向磁通電機、ICS230K軸向磁通驅(qū)動電機、PDS510電子風(fēng)扇等多款明星產(chǎn)品亮相，其中，PDS160KW輪邊電驅(qū)動系統(tǒng)、PDS450KCA集成重卡電驅(qū)橋分別獲得組委會頒發(fā)的“新能源汽車零部件創(chuàng)新產(chǎn)品”獎，ISG150K增程器發(fā)電機榮獲“環(huán)保科技創(chuàng)新產(chǎn)品”獎項。

　　2023年新能源汽車零部件創(chuàng)新產(chǎn)品——PDS160KW輪邊電驅(qū)動系統(tǒng)

　　作為推動交通系統(tǒng)綠色發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，城市公交市場對于車輛“大轉(zhuǎn)小”的需求趨勢表現(xiàn)得愈發(fā)明顯。結(jié)合市場需求和用戶調(diào)研，盤轂動力正向開發(fā)推出了四氣囊獨立懸架輪邊驅(qū)動系統(tǒng)的“地鐵巴士”公交解決方案，以重量更輕、體積更小、效率更高的軸向磁通輪邊驅(qū)動電機應(yīng)用為基礎(chǔ)，整車電驅(qū)動系統(tǒng)高度集成化設(shè)計，不僅大幅增加了車廂內(nèi)部空間，而且讓公交車實現(xiàn)了全平地板、超寬過道等顛覆性的功能改善，8米“地鐵巴士”即可達到10米傳統(tǒng)公交車的運載能力，10米“地鐵巴士”運載能力與12米傳統(tǒng)公交車相當(dāng)，完美實現(xiàn)了 “小車型、大運力”。

　　目前，“地鐵巴士”作為“公交適老化服務(wù)”的明星產(chǎn)品，已在上海、廈門、福州、成都、宜昌、常州等全國40余個城市實現(xiàn)批量運營，為整個行業(yè)帶來了煥然一新的乘坐體驗和價值升級。

　　為了更好滿足更多客戶的不同運力需求，針對7米公交車型，盤轂動力推出了雙氣囊獨立懸架的PDS160KW輪邊電驅(qū)動系統(tǒng)，7米公交電驅(qū)動也可以布置到車輪側(cè)，從而進一步釋放底盤和車內(nèi)空間，實現(xiàn)顛覆式的全平低地板結(jié)構(gòu)，搭載應(yīng)用PDS160KW輪邊電驅(qū)動系統(tǒng)后，7.2m車型可實現(xiàn)普通8.2m公交車的載客能力，同時，得益于軸向磁通電機的傳動效率提升和車身自重的減輕，車輛續(xù)航能力與傳統(tǒng)8m車型都相當(dāng)，能夠以更小車型滿足彈性運力需求，為客戶創(chuàng)造更多價值收益。

　　2023年新能源汽車零部件創(chuàng)新產(chǎn)品——PDS450KCA集成重卡電驅(qū)橋

　　針對重型卡車領(lǐng)域越來越明顯的電動化趨勢，盤轂動力在本屆展會上一次性展示了PDS220KCA、PDS232KCA、PDS450KCA三款集成式重卡電驅(qū)橋產(chǎn)品。其中PDS450KCA采用了“單橋雙電機”的構(gòu)型，以創(chuàng)新的造型和超強的性能表現(xiàn)獲得了評審委員會的高度認可，并斬獲“2023年新能源汽車零部件創(chuàng)新產(chǎn)品”大獎。

　　和普通重卡電驅(qū)橋普遍采用“徑向磁通電機+二擋變速箱”的組合相比，盤轂集成式重卡電驅(qū)橋應(yīng)用的都是體積更小、重量更輕、效率更高、高效區(qū)間更大的軸向磁通電機，因此可以非常輕松地完成三擋變速箱的布置，一、二、三擋都有對應(yīng)的傳動齒輪，針對每個擋位齒輪工況不同，對其齒輪修形，每個擋位齒輪都為兩級傳動，可以適用的工況更加廣泛，能耗經(jīng)濟性的表現(xiàn)也更加優(yōu)秀;雙模換擋模式，可實現(xiàn)前后橋差速換擋及動力補償，整車在換擋過程當(dāng)中不存在動力中斷，換擋響應(yīng)速度小于0.6秒，操作更平滑，駕駛感受更加舒適。

　　同時，采用軸向磁通電機后，可以進一步釋放底盤布置空間，容納更多電池，讓車輛覆蓋里程更遠;另一方面，盤轂重卡電驅(qū)橋的輪端傳動效率較中央驅(qū)動系統(tǒng)效率高8%，回饋扭矩比傳統(tǒng)橋大2倍，能量回收比例更大，可以進一步增加車輛的續(xù)駛里程;綜合測算，在相同工況下，盤轂重卡電驅(qū)橋可以比傳統(tǒng)中央驅(qū)動橋節(jié)省15%左右的能量消耗。

　　2023年環(huán)?？萍紕?chuàng)新產(chǎn)品——ISG150K增程器發(fā)電機

　　和普通增程器發(fā)電機相比，盤轂ISG150K產(chǎn)品的軸向尺寸縮減了2/3以上，可以與發(fā)動機飛輪殼充分匹配，而且結(jié)構(gòu)更加緊湊、發(fā)電效率更高、高效區(qū)間更大;另外在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計階段，充分考慮了發(fā)動機的萬有曲線特點，建立起發(fā)動機與增程器發(fā)電機的高效區(qū)疊加效應(yīng)，使整套系統(tǒng)一直在最佳經(jīng)濟點運行，具有非常明顯的實際應(yīng)用優(yōu)勢。

　　目前這套系統(tǒng)已經(jīng)完成了與3L、6L、9L、13L等不同排量、不同品牌的發(fā)動機進行配套應(yīng)用，并且實現(xiàn)了批量化交付。