2023年8月29日，2023(第四屆)中國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨年度頒獎(jiǎng)盛典在北京召開，作為深耕氫能和燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先性企業(yè)，未勢能源憑借在氫能技術(shù)創(chuàng)新、氫能應(yīng)用示范、氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建以及創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式等方面的實(shí)踐成果，成功榮獲“2023年度氫燃料電池企業(yè)獎(jiǎng)”。

　　作為未勢能源旗下深耕燃料電池領(lǐng)域的產(chǎn)品品牌，上燃動(dòng)力深感榮幸。我們始終在各大重要的示范場景項(xiàng)目中提供專業(yè)領(lǐng)先的氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)，持續(xù)助力拓寬氫燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　期間，未勢能源產(chǎn)業(yè)研究院院長阮藝亮做《氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢研究》主題演講，與政府、資本、能源央企、氫能車企、氫能裝備與燃料電池等參會(huì)嘉賓，共同探討和推動(dòng)中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　雙碳政策促進(jìn)氫能技術(shù) 在各行業(yè)探索應(yīng)用

　　阮藝亮介紹到，當(dāng)前以歐、美、日、韓、澳、中國等為代表的國家地區(qū)氫能戰(zhàn)略方向相同，均以發(fā)展清潔零碳能源，綠電制氫、長途重載的氫能交通工具、氫煉鋼、熱電聯(lián)供、示范項(xiàng)目為主，但各國側(cè)重點(diǎn)不同，主要表現(xiàn)為在氫氣生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)和裝備、氫貿(mào)易、氫衍生物的關(guān)注方面各不相同。

　　中國在雙碳目標(biāo)引領(lǐng)下，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)架構(gòu)調(diào)整已經(jīng)成為政府經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)，結(jié)合大氣污染防治工作深入開展，雙碳相關(guān)政策性文件、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)等已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布實(shí)施，隨著“1+N”政策體系逐步完善，當(dāng)前政策框架已經(jīng)基本明確，但更為頂層設(shè)計(jì)的法律還存在相對欠缺情況。

　　河北省作為大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域，能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整一直是工作重點(diǎn)。雖然雙碳“1+N”政策體系尚未完全建立，但是相關(guān)領(lǐng)域十四五規(guī)劃、大氣污染防治相關(guān)方案等行動(dòng)較快，目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)基本明確，碳交易或成為未來重要增值點(diǎn)，綜合能源站(新型基礎(chǔ)設(shè)施)建設(shè)成為支持趨勢。

　　阮藝亮認(rèn)為，雙碳政策的實(shí)施推進(jìn)，將進(jìn)一步促進(jìn)氫能技術(shù)在各行業(yè)探索應(yīng)用，預(yù)計(jì)到2030年，在能源領(lǐng)域，集中式風(fēng)光發(fā)電、分布式光伏，氫能、生物質(zhì)能源等清潔能源，熱電聯(lián)供等示范項(xiàng)目將獲得逐步探索;在工業(yè)領(lǐng)域，重點(diǎn)行業(yè)環(huán)?？冃?chuàng)A評級將給零碳運(yùn)輸帶來市場空間;在運(yùn)輸領(lǐng)域，低碳物流運(yùn)輸將獲得更多發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)具備換電、加氫功能的綜合能源站將成為今后交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)鼓勵(lì)方向;在綠色金融方面，用好政策綠色金融工具，將為氫能發(fā)展創(chuàng)造更高附加值。

　　市場向好 但仍需做好長久戰(zhàn)策略

　　在演講中，阮藝亮從國內(nèi)燃料電池汽車上險(xiǎn)量、推廣車型分類、整車企業(yè)銷量分布、燃料電池系統(tǒng)企業(yè)出貨量、燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)與整車企業(yè)配套關(guān)系等不同維度對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他表明，今年1-6月，國內(nèi)燃料電池汽車上險(xiǎn)量不斷創(chuàng)新高，但距離單月千輛目標(biāo)差距大;廣東、北京、河南三大示范群所在地是推廣主力;重卡車型(載貨和作業(yè)類)是主力車型，占比51%，冷鏈車異軍突起，環(huán)衛(wèi)作業(yè)類在探索，公交和客運(yùn)市場不可小視，占比高達(dá)27%。

　　阮藝亮強(qiáng)調(diào)，雖然氫燃料電池汽車正在快速發(fā)展，表現(xiàn)出良好勢頭，但是仍然存在著加氫站建設(shè)運(yùn)營難、車用氫氣成本高、補(bǔ)貼清算到賬慢等一些問題限制著行業(yè)的發(fā)展，他建議通過進(jìn)一步開放市場、完善審批程序、規(guī)范運(yùn)營管理、提升氫能技術(shù)、加快政策落實(shí)速度等方式，來持續(xù)推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)也需廣積糧，做好持久戰(zhàn)準(zhǔn)備和應(yīng)對策略。

　　演講最后，阮藝亮對未勢能源產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行了介紹，他表示：未勢能源立足市場和客戶需求，正在通過完善產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、構(gòu)建氫能市場生態(tài)助推氫燃料電池汽車規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)“互鏈”升級，期待能夠與政府以及更多產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一起攜手并進(jìn)，共同承擔(dān)起減碳大任，助力雙碳目標(biāo)和能源變革。