2023年8月29日，2023(第四屆)中國氫能與燃料電池汽車產業(yè)大會暨年度頒獎盛典在北京召開，作為深耕氫能和燃料電池領域的領先性企業(yè)，未勢能源憑借在氫能技術創(chuàng)新、氫能應用示范、氫能產業(yè)生態(tài)構建以及創(chuàng)新商業(yè)運營模式等方面的實踐成果，成功榮獲“2023年度氫燃料電池企業(yè)獎”。

　　作為未勢能源旗下深耕燃料電池領域的產品品牌，上燃動力深感榮幸。我們始終在各大重要的示范場景項目中提供專業(yè)領先的氫燃料電池產品與技術，持續(xù)助力拓寬氫燃料電池的應用領域。

　　期間，未勢能源產業(yè)研究院院長阮藝亮做《氫能與燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展現狀和趨勢研究》主題演講，與政府、資本、能源央企、氫能車企、氫能裝備與燃料電池等參會嘉賓，共同探討和推動中國氫能汽車產業(yè)發(fā)展。

　　雙碳政策促進氫能技術 在各行業(yè)探索應用

　　阮藝亮介紹到，當前以歐、美、日、韓、澳、中國等為代表的國家地區(qū)氫能戰(zhàn)略方向相同，均以發(fā)展清潔零碳能源，綠電制氫、長途重載的氫能交通工具、氫煉鋼、熱電聯供、示范項目為主，但各國側重點不同，主要表現為在氫氣生產、技術研發(fā)和裝備、氫貿易、氫衍生物的關注方面各不相同。

　　中國在雙碳目標引領下，能源結構轉型、產業(yè)架構調整已經成為政府經濟工作重點，結合大氣污染防治工作深入開展，雙碳相關政策性文件、規(guī)劃、標準等已經陸續(xù)發(fā)布實施，隨著“1+N”政策體系逐步完善，當前政策框架已經基本明確，但更為頂層設計的法律還存在相對欠缺情況。

　　河北省作為大氣污染防治重點區(qū)域，能源結構、產業(yè)結構、運輸結構優(yōu)化調整一直是工作重點。雖然雙碳“1+N”政策體系尚未完全建立，但是相關領域十四五規(guī)劃、大氣污染防治相關方案等行動較快，目標和重點任務基本明確，碳交易或成為未來重要增值點，綜合能源站(新型基礎設施)建設成為支持趨勢。

　　阮藝亮認為，雙碳政策的實施推進，將進一步促進氫能技術在各行業(yè)探索應用，預計到2030年，在能源領域，集中式風光發(fā)電、分布式光伏，氫能、生物質能源等清潔能源，熱電聯供等示范項目將獲得逐步探索;在工業(yè)領域，重點行業(yè)環(huán)保績效創(chuàng)A評級將給零碳運輸帶來市場空間;在運輸領域，低碳物流運輸將獲得更多發(fā)展機遇，同時具備換電、加氫功能的綜合能源站將成為今后交通基礎設施建設重點鼓勵方向;在綠色金融方面，用好政策綠色金融工具，將為氫能發(fā)展創(chuàng)造更高附加值。

　　市場向好 但仍需做好長久戰(zhàn)策略

　　在演講中，阮藝亮從國內燃料電池汽車上險量、推廣車型分類、整車企業(yè)銷量分布、燃料電池系統(tǒng)企業(yè)出貨量、燃料電池系統(tǒng)生產企業(yè)與整車企業(yè)配套關系等不同維度對燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展現狀進行了分析，他表明，今年1-6月，國內燃料電池汽車上險量不斷創(chuàng)新高，但距離單月千輛目標差距大;廣東、北京、河南三大示范群所在地是推廣主力;重卡車型(載貨和作業(yè)類)是主力車型，占比51%，冷鏈車異軍突起，環(huán)衛(wèi)作業(yè)類在探索，公交和客運市場不可小視，占比高達27%。

　　阮藝亮強調，雖然氫燃料電池汽車正在快速發(fā)展，表現出良好勢頭，但是仍然存在著加氫站建設運營難、車用氫氣成本高、補貼清算到賬慢等一些問題限制著行業(yè)的發(fā)展，他建議通過進一步開放市場、完善審批程序、規(guī)范運營管理、提升氫能技術、加快政策落實速度等方式，來持續(xù)推動燃料電池汽車產業(yè)高質量發(fā)展，企業(yè)也需廣積糧，做好持久戰(zhàn)準備和應對策略。

　　演講最后，阮藝亮對未勢能源產業(yè)布局和產品技術進行了介紹，他表示：未勢能源立足市場和客戶需求，正在通過完善產業(yè)布局，加強關鍵技術攻關、構建氫能市場生態(tài)助推氫燃料電池汽車規(guī)?；⑸虡I(yè)化發(fā)展，實現技術和產業(yè)“互鏈”升級，期待能夠與政府以及更多產業(yè)鏈伙伴一起攜手并進，共同承擔起減碳大任，助力雙碳目標和能源變革。