2023年是歐科佳中國成立二十周年。二十年風(fēng)雨兼程，歐科佳中國通過拼搏實干在汽車行業(yè)越發(fā)閃光，正以全新姿態(tài)奔向未來。

2023年10月24日，以“守正創(chuàng)新二十載 奮楫搏浪開新篇”為主題的2023年客車智庫工作會議&歐科佳（ACTIA）中國成立二十周年慶典暨技術(shù)發(fā)布會在上海召開。會上，歐科佳中國發(fā)布了全新的技術(shù)解決方案——完整、安全商用車電子電氣架構(gòu)及車輛數(shù)據(jù)中心的構(gòu)建方案。

應(yīng)需而生，筑牢商用車網(wǎng)絡(luò)安全“防火墻”

隨著商用車越來越智能，與之俱來的商用車網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險也不斷增加，商用車行業(yè)需建立起符合國際標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)安全“防護(hù)墻”。

歐科佳中國總線軟件開發(fā)部部長朱雷介紹，隨著2024年7月份歐盟R155/R156法律法規(guī)的正式落地，商用車網(wǎng)絡(luò)安全將進(jìn)入相關(guān)從業(yè)者的視線，且隨著倒計時的臨近，網(wǎng)絡(luò)安全已成為商用車從業(yè)人員最近工作的重中之重。

歐科佳中國總線軟件開發(fā)部部長朱雷

“隨著客車逐步從傳統(tǒng)燃油車更新到新能源車，多路CAN總線在客車上已是一個常見的配置。”朱雷說，“目前，主機(jī)廠由于生產(chǎn)和后期維護(hù)的需要，會在車上布置多個對外的接口，但這些接口并沒有進(jìn)行任何安全防護(hù)，且每個對外的接口都是一個獨立的風(fēng)險區(qū)域，這樣的架構(gòu)所帶來的典型特點就是通訊總線協(xié)議開放、對外接口眾多以及無防護(hù)，導(dǎo)致任意設(shè)備都可以很輕易的接入。這樣的特點所導(dǎo)致的安全風(fēng)險就是數(shù)據(jù)篡改、網(wǎng)絡(luò)泛洪、偽造身份、非法操控、網(wǎng)絡(luò)攻擊和信息竊取。”

如何避免這些威脅與風(fēng)險？朱雷介紹，防范關(guān)鍵涵蓋接入安全、傳輸安全和節(jié)點安全三個防范點，其中包括接口安全、啟動安全、刷寫安全、通訊安全、診斷安全等五大安全防護(hù)關(guān)鍵。

針對接口安全，歐科佳的防護(hù)大原則是安全可控的使用，而不是禁用，對于不同的產(chǎn)品以及不同的產(chǎn)品技術(shù)路線采用不同的安全防護(hù)策略，避免對后續(xù)整車的維護(hù)造成極大的困難，增加成本；針對啟動安全，歐科佳通過硬件安全模塊來保證產(chǎn)品的正常安全啟動；針對刷寫安全，歐科佳采用的方法是對刷寫程序的合法性予以驗證，一般在程序上通過編譯增加數(shù)字簽名來完成驗證；針對通訊安全，歐科佳可進(jìn)行相應(yīng)的傳輸控制，有效避免篡改、欺騙、泛洪；針對診斷安全，歐科佳關(guān)注國內(nèi)外客車診斷情況的差異，并對所有需要接入整車網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備進(jìn)行身份驗證，未驗證的設(shè)備無法進(jìn)行診斷操作。

“通過以上這些防護(hù)措施，我們完成了一個完整的車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)保護(hù)操作”，朱雷表示。該技術(shù)方案將助力商用車在全生命周期內(nèi)具備更有效地控制網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險的能力，為商用車網(wǎng)絡(luò)保駕護(hù)航。

科技賦能，讓“數(shù)據(jù)資源”成為“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”

當(dāng)前，車輛數(shù)據(jù)主要包含視頻數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、CAN總線數(shù)據(jù)等，但這些數(shù)據(jù)分散、安全堪憂、利用率低，不但沒有形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，還成了累贅甚至是數(shù)據(jù)垃圾。

歐科佳中國智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)據(jù)安全部部長董崗

歐科佳中國智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)據(jù)安全部部長董崗介紹：“這些問題不僅我們認(rèn)識到了，行業(yè)、國家也在擔(dān)憂，特別是網(wǎng)絡(luò)安全問題。實際上，大量的數(shù)據(jù)不僅能支持我們車輛的運營，還能支持我們車輛技術(shù)持續(xù)發(fā)展。”

“那么，我們需要的數(shù)據(jù)是什么，管控什么？”董崗說，“我們需要的是車輛全生命周期的數(shù)據(jù)。這也是車輛落地后法規(guī)監(jiān)督性審核的重要數(shù)據(jù)依據(jù)，在車輛PDCA循環(huán)中不斷迭代優(yōu)化提供有力的數(shù)據(jù)支撐。歐科佳D2Hub服務(wù)器解決方案宗旨是幫助行業(yè)構(gòu)建一個車輛專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的數(shù)據(jù)應(yīng)用和安全可靠的車輛數(shù)據(jù)中心。”

大量的數(shù)據(jù)可通過D2Hub服務(wù)器作為中轉(zhuǎn)站，將數(shù)據(jù)實時傳遞，實現(xiàn)車隊管理、遙測功能、診斷應(yīng)用、OTA應(yīng)用等。其中，最具特點的是遙測功能，可靈活配置地采集發(fā)動機(jī)、輸入輸出驅(qū)動器和三電系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)定量分析。診斷功能可實現(xiàn)車輛開發(fā)、生產(chǎn)、售后全生命周期的診斷。FOTA功能在遠(yuǎn)程升級固件的管理、策略、發(fā)布和監(jiān)視上完全符合法規(guī)中車輛軟件升級管理要求。

歐科佳D2Hub服務(wù)器解決方案有助于讓數(shù)據(jù)成為客車高質(zhì)量發(fā)展的“引擎”，將有效支撐中國客車電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化戰(zhàn)略的深度實現(xiàn)。

直擊痛點，精準(zhǔn)診斷提升客車服務(wù)水平和效率

客車作為一種商用車輛，是用戶帶來收入的工具和產(chǎn)生收益的設(shè)備，用戶的關(guān)注點是運營效率。為了助力客車更安全、更可靠、更便捷、更高效，歐科佳中國還可提供先進(jìn)的、最適合客車行業(yè)的整車診斷技術(shù)。

歐科佳中國副總經(jīng)理操小軍

為什么需要診斷技術(shù)？歐科佳中國副總經(jīng)理操小軍介紹，車輛診斷的目的是“保持健康”——“看病”，既可通過整車掃描與故障信息的讀取，解析故障信息，對故障發(fā)生時的狀態(tài)凍結(jié)幀提?。灰部赏ㄟ^執(zhí)行指令的發(fā)送或手動開關(guān)操作等再現(xiàn)故障，讀取控制器狀態(tài)信息，來找出故障出現(xiàn)的區(qū)域，以便快速明確故障；還可通過后臺的云服務(wù)器，遠(yuǎn)程監(jiān)控和診斷在用車輛的實時信息和狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和處理各種故障問題和潛在風(fēng)險；同時可用于研發(fā)階段的車輛測試與分析。

至于為何要使用歐科佳的診斷技術(shù)？操小軍也給出了解答。他介紹，歐科佳集團(tuán)因診斷技術(shù)而生，從1986年推出首款診斷設(shè)備開始，已進(jìn)行了30多年的技術(shù)積累，是名副其實的全球汽車診斷專家。

歐科佳擁有最先進(jìn)和靈活的多種診斷布局方案，包括遠(yuǎn)程診斷、云診斷、專用設(shè)備診斷（VCI）、車載診斷。針對客車市場，歐科佳有最新的、來自歐洲的專用客車診斷軟件方案——“Maestro”快速診斷應(yīng)用軟件開發(fā)解決方案，以及專門適用于客車車型的多品種、少批量制造的診斷應(yīng)用軟件開發(fā)模式。

其中，“Maestro”快速診斷應(yīng)用軟件開發(fā)解決方案可結(jié)合Actigraf平臺，在控制器軟件開發(fā)階段，即可同步快速生成診斷數(shù)據(jù)和邏輯流程，然后直接導(dǎo)入診斷軟件生成對應(yīng)的診斷應(yīng)用。對于第三方控制模塊則可以使用Actidiag編輯工具編輯生產(chǎn)診斷數(shù)據(jù)和邏輯流程，然后再導(dǎo)入診斷軟件生成對應(yīng)的診斷應(yīng)用。而軟件解決方案，可選用專門針對商用車需求定制開發(fā)的模式，為客戶定制開發(fā)本地化的專用診斷工具系統(tǒng)，以滿足不同用戶個性化的診斷需求。

操小軍表示，歐科佳擁有更全面的橫向合作能力，全球的技術(shù)專家可一起參與客戶項目，確保項目成為技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、全球支持的標(biāo)桿，并可提供覆蓋汽車電子研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、獨立后市場的全價值鏈產(chǎn)品和解決方案。

這場技術(shù)發(fā)布會，既呈現(xiàn)了歐科佳中國不斷自我提升的新成果與新成效，也成為歐科佳中國砥礪奮進(jìn)的最好注腳之一。未來，歐科佳中國將繼續(xù)努力，持續(xù)為中國汽車業(yè)提速賦能。