53.09%熱效率！這是一個必將載入世界內(nèi)燃機發(fā)展史的數(shù)字。

2024年4月20日，2024年世界內(nèi)燃機大會上，中國內(nèi)燃機學會副理事長、內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光鄭重宣布：濰柴推出全球首款達到53.09%熱效率的柴油機，這是濰柴第四突破柴油機熱效率極限，再一次讓世界內(nèi)燃機行業(yè)刮目相看。

發(fā)動機熱效率突破意義何在？

所謂發(fā)動機熱效率，也被稱為“發(fā)動機有效效率”。從概念上簡單概括，發(fā)動機熱效率是指發(fā)動機內(nèi)汽油燃燒產(chǎn)生的總熱能轉化成動能的轉化率，用以評定發(fā)動機作為熱機的經(jīng)濟性。它作為發(fā)動機性能的核心指標，直接決定了整車的油耗性能。

然而燃料燃燒在轉換為動能的過程中，并不能將產(chǎn)生的能量100%利用，必然存在著一定比例的損耗，只有少部分會轉化為有效功。目前業(yè)內(nèi)主流發(fā)動機僅有一半不到的燃料能真正轉化為機械能并被利用。發(fā)動機熱效率越高，燃油消耗越少，因此，提高發(fā)動機熱效率是節(jié)能減排的重要手段，也是熱力發(fā)動機技術精進的主要方向之一。

受制于創(chuàng)新能力、研發(fā)周期、研發(fā)投入的限制，加之排放法規(guī)的日益嚴苛，熱效率提升遇到很大瓶頸。每0.1%的提升，都是柴油機發(fā)展的巨大進步。

客車網(wǎng)了解到，濰柴動力基于B701正向研發(fā)流程，從內(nèi)燃機底層架構到細節(jié)零部件，再到核心系統(tǒng)，開展了全方位的技術創(chuàng)新。在52%熱效率柴油機基礎上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統(tǒng)，實現(xiàn)了基礎研究和原創(chuàng)開發(fā)的重大突破，創(chuàng)新性開發(fā)了四大關鍵核心技術——高膨脹燃燒技術，燃燒效率提升3.5%，熱效率提升0.3個百分點；混流增壓技術，壓端效率達86.7%，渦端效率達83%，熱效率提升0.25個百分點；高效燃油噴射技術，采用WISE自主ECU，大流量、無泄漏噴油器及低功耗燃油泵，熱效率提升0.2個百分點；低阻減摩技術，采用低流量曲軸等關鍵零部件，熱效率提升0.15個百分點，再次將柴油機本體熱效率提高1個百分點，全球首次突破53%大關，相當于人類百米賽跑進了9秒以內(nèi)。研發(fā)過程中，獲授權發(fā)明專利176項、實用新型專利68項。

目前，濰柴53.09%熱效率柴油機技術已經(jīng)廣泛應用在新一代的T系列和H系列柴油機上。市場反饋顯示，這些新產(chǎn)品的經(jīng)濟性能得到了顯著提升，能夠為用戶節(jié)省大量燃油成本。據(jù)測算，高熱效率柴油機能夠為用戶節(jié)省約14%的燃油消耗，按照一年運行里程和柴油市場價格計算，每年可為車主節(jié)省近十萬元的運營成本。

高光背后濰柴人的技術底氣

高光時刻的背后，是濰柴人的“不爭第一就是在混”的精氣神。

2015年12月，濰柴首次提出了到2020年柴油機熱效率要突破50%的戰(zhàn)略目標，2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機;2022年1月，濰柴再次將柴油機本體熱效率提升到51.09%，持續(xù)引領全球內(nèi)燃機行業(yè);2022年11月，熱效率提升到了52.28%，時隔不到2年，濰柴將熱效率提升至到驚人的53.09%，在全球內(nèi)燃機行業(yè)里樹立里程碑!

在新能源商用車大力推進的背景下，部分車種對續(xù)航穩(wěn)定性和環(huán)境適應性有較高要求，無法使用新能源車型作為替代，同時混合動力車型也離不開柴油發(fā)動機，目前來看，柴油發(fā)動機的熱效率提升仍具備非常廣闊的應用前景。

“大功率柴油發(fā)動機在地球上永遠不會消失，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球廣泛共識。”譚旭光表示，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)比過去任何時候都更加需要核心技術的跨越式發(fā)展，更加需要前沿科技的顛覆性突破，更加需要全球同行的一體化創(chuàng)新。”

從中國首款具有自主知識產(chǎn)權的國Ⅲ排放標準的“藍擎”柴油機，到全球首創(chuàng)“動力總成”模式，從提出發(fā)動機50%熱效率戰(zhàn)略目標到如今柴油機熱效率突破53%，20余載攻堅創(chuàng)新路，譚旭光率領濰柴工程師團隊以科技報國的赤子之心、追求卓越的實干品格，打造了一個個行業(yè)首創(chuàng)、中國首款、全球第一的科技成果和發(fā)展奇跡，不僅在技術上取得突破，更推動產(chǎn)業(yè)鏈升級、能源結構優(yōu)化，在深層次上詮釋了新質(zhì)生產(chǎn)力。

譚旭光表示，未來，濰柴將用5到10年時間，突破一批行業(yè)“卡脖子”技術，內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)技術全面實現(xiàn)國際領先，在柴油機本體熱效率53.09%的基礎上，向更高的戰(zhàn)略科技目標邁進!

濰柴動力在柴油機熱效率領域的突破和成就，不僅彰顯了其技術創(chuàng)新和研發(fā)實力，更為新質(zhì)生產(chǎn)力的塑造提供了有力支撐。隨著新能源技術的不斷發(fā)展，濰柴動力將繼續(xù)秉承創(chuàng)新、開放、合作的理念，為全球動力科技領域的發(fā)展貢獻更多智慧和力量。