參賽駕駛者配備全球定位系統(tǒng)和詳盡的道路圖冊(cè)，在上海兩條主要高速公路上接受拉力賽的考驗(yàn)。

　　在公路上和其他車輛共用車道、特別是在繁忙路段和成隊(duì)的集裝箱卡車并肩同行時(shí)，大多數(shù)拉力賽的選手都能靈活轉(zhuǎn)換車道，動(dòng)作敏捷，行駛安靜而平穩(wěn)，表現(xiàn)出高超的性能。

　　拉力賽對(duì)轎車有一項(xiàng)特別的規(guī)定：在總長(zhǎng)170公里的路程中，參賽者要在幾個(gè)路段保持每小時(shí)80公里的平均速度。所有參賽車輛均順利到達(dá)終點(diǎn)，表明在正常條件的公路上它們的性能絲毫不遜色于傳統(tǒng)車輛。

　　甚至連重型卡車和公交車--大多數(shù)都使用氫氣或燃料電池為能源--都能輕松對(duì)付今天的比賽，充分展現(xiàn)了他們不凡的加速能力和穩(wěn)定的駕駛操控，而這些預(yù)示著它們未來幾年光明的商業(yè)前景。

　　雖然有些車輛要中途補(bǔ)充能量，但大多數(shù)參賽車都能完成任務(wù)并獲得不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)：操控穩(wěn)定、駕駛平穩(wěn)、噪音低、低排放甚至零排放。

　　拉力賽和技術(shù)測(cè)試各個(gè)組別的獲獎(jiǎng)?wù)邔⒃诿魈旃�布�?

　　今天表現(xiàn)出色的拉力賽車輛為我們展現(xiàn)了各種在可持續(xù)發(fā)展道路移動(dòng)性方面有著廣闊前景和潛力的未來技術(shù)和替代能源。

　　下午的試乘試駕是駕駛測(cè)試的一大亮點(diǎn)�；顒�(dòng)贊助商、合作伙伴和參與者在每臺(tái)參賽車輛前排起長(zhǎng)龍，迫不及待地想過幾分鐘的癮或一睹新一代清潔安全車輛的風(fēng)采。

　　包括奧迪Q7、寶馬X5、奔馳E200及國(guó)產(chǎn)的上汽榮威750和長(zhǎng)城哈弗CUV在內(nèi)的環(huán)保型參賽車是其中的人氣明星。

　　捷安特電動(dòng)車等兩輪車為這次活動(dòng)增添了幾分活潑的氣氛。直到晚宴在6:00開始的時(shí)候，每個(gè)人仍然在熱烈而興奮的討論中。