然而在喧鬧的人群中有一款轎車脫穎而出。那些測試模型、概念圖、工程圖表和高昂的環(huán)保呼聲似乎都是為了陪襯一個尤物的出場：奧迪R10 TDI。

　　熠熠生輝、精致華貴，面對大把大把投射過來的艷羨目光和不絕于耳的嘖嘖稱贊，這輛馬力超群的跑車顯得矜持有度，當仁不讓。環(huán)保人士對其情有獨鐘，它是目前世界上最清潔的柴油車；政府官員也對之愛不釋手，它具備的超低排放系統(tǒng)。甚至連加利福尼亞的嚴格標準也難不倒它，此外它已經(jīng)提前達到了歐盟將于2014年才施行的排放規(guī)定，眾多參與技術(shù)測試的車型無一能出其右，它的存在代表的也不僅僅是一個化學(xué)概念。下午，圍在它旁邊的參觀者、車迷仍然絡(luò)繹不絕。2006年，奧迪R10 TDI在世界著名的勒芒24小時耐力賽上勝出，這在柴油機賽車歷史上是開天辟地第一回，而今年它再次顯示其非凡的實力。

　　Audi R10 TDI 的講解員驕傲地說道：“勝出的原因是這款車的柴油發(fā)動機更省油，因此停下來加燃料的次數(shù)比其他車要少，停頓的時間也要少一些�！比缓�，似乎為了營造一種戲劇效果，他暫停片刻后面露微笑地說道：“然后，我們贏了�！�

　　過去兩年的驕人成績絕非偶然所得。上世紀70年代初的歐洲石油危機之后，TDI技術(shù)在過去三十年中持續(xù)進步。奧迪采用的一種微混合動力系統(tǒng)利用汽車燃料耗盡和剎車的時候獲取和存儲電能。奧迪開發(fā)出一種模塊效能系統(tǒng)，外形美觀、性能優(yōu)良且有利于環(huán)保。

　　普通消費者是不可能親自測試R10的，5.5升V12發(fā)動機、功率650 hp、1100 Nm轉(zhuǎn)矩，但TDI將于幾個月之后就上市。采用TDI系統(tǒng)的奧迪Q7和A4將在2008年進入量產(chǎn)，預(yù)計有三個型號很快會投放大眾市場。