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北京首汽股份有限公司副總經(jīng)理
趙金俊
一、 旅游行業(yè)現(xiàn)狀
2004年北京國際旅游（外匯）收入為317343萬美元，比2003年同期增長66.7%，接待入境旅游者共計(jì)315.50萬人次。根據(jù)國家旅游局制定的目標(biāo)和今年旅游企業(yè)的經(jīng)營情況，預(yù)計(jì)2004年旅游業(yè)總收入將達(dá)到6399萬億元，比2002年增長15%左右。預(yù)計(jì)明年全國旅游業(yè)收入將保持2004年的增長慣性，高于GDP增幅，達(dá)到11%，全行業(yè)收入將實(shí)現(xiàn)7103萬億元。
根據(jù)預(yù)測，到2013年我國旅游業(yè)創(chuàng)造的國內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到8446億元，直接及間接創(chuàng)造6580萬個(gè)工作崗位，并吸引更多的投資。中國旅游及旅游業(yè)在未來10年有望實(shí)現(xiàn)10.4％的年增長率，中國將成為世界第四大旅游業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體。
旅游業(yè)也無疑將成為北京經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，將對國家和地方做出較大的貢獻(xiàn)，北京因此成為國際國內(nèi)知名的文化型消費(fèi)城市，人民生活水平、生活質(zhì)量將得到極大提高，整個(gè)社會(huì)更加穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)更加繁榮，文化更加豐富多彩，并因此躋身于國際大都市和國際旅游強(qiáng)市的行列。
二、旅游汽車業(yè)快速發(fā)展
近年來，城市旅游運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力總量、營運(yùn)線路、車輛結(jié)構(gòu)和服務(wù)質(zhì)量等都有了飛速進(jìn)步。與此同時(shí)，入境旅游的快速增長和國內(nèi)旅游的迅猛發(fā)展也刺激了對大中型、高中檔豪華客車的需求，極大地帶動(dòng)了國內(nèi)客車制造業(yè)。
在旅游汽車業(yè)，旅游客車生產(chǎn)與旅游客車運(yùn)營，已被廣泛認(rèn)可為促動(dòng)旅游汽車業(yè)快速發(fā)展的兩個(gè)車輪。目前，我國高中檔豪華旅游客車產(chǎn)品主要有北京北方、安徽安凱、金華北方福來、廣州五十鈴、廈門金龍聯(lián)合、廈門金龍旅行車、西安西沃、亞星奔馳、鄭州宇通、上海申沃等。
預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量將增長12%，達(dá)到560萬輛，汽車工業(yè)展覽會(huì)上的資料表明，今年一季度我國汽車產(chǎn)量同比增長10%左右，全年的增速將達(dá)到12%。預(yù)計(jì)今后三年基本上保持大致相同的增長速度。2008年受奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，增幅也許會(huì)更高一些。因此，我認(rèn)為今年我國汽車市場發(fā)展總體上還是樂觀的。
縱觀旅游業(yè)和旅游汽車業(yè)的良好發(fā)展勢頭，它將成為客車市場全面發(fā)展的基礎(chǔ)和外部優(yōu)勢。
三、客車服務(wù)市場未來發(fā)展空間
近年來，伴隨中國道路基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善和流動(dòng)人口的大幅上漲，客車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。同時(shí)，外國先進(jìn)技術(shù)大量涌入中國，使得客車的產(chǎn)銷基本改變了原有模式，就設(shè)計(jì)來說，已經(jīng)不是過去的閉門造車了。客車需求是一個(gè)動(dòng)態(tài)的市場，開發(fā)需要與時(shí)俱進(jìn)。
目前的市場已經(jīng)發(fā)生悄然變化，據(jù)相關(guān)資料顯示，我國城市人口平均1819人擁有1輛城市公共汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家500～800人擁有1輛城市公共汽車的水平，中國城市公交，發(fā)展?jié)摿薮蟆?004年初城市客車市場就已經(jīng)開始啟動(dòng)，由于公路客車的市場環(huán)境被逐步擠壓，城市客車需求的增長將成為2005年整個(gè)客車市場的主要拉動(dòng)力量。原有相應(yīng)的客車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已在調(diào)整。旅游業(yè)的不斷發(fā)展，將給2005年中國旅游客車發(fā)展帶來較大的推動(dòng)作用。由于我國地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，在較長時(shí)期內(nèi)，我國旅游行業(yè)用車總體上仍然傾向于國內(nèi)生產(chǎn)的性能價(jià)格比優(yōu)良的中高檔、高檔和豪華客車，還沒有可能也沒有條件主要依靠進(jìn)口客車來滿足國內(nèi)需求。
四、打造客車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建和諧市場環(huán)境
客車服務(wù)市場的發(fā)展空間如上，那么我們一直關(guān)心的客車服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條是怎樣的，客戶青睞于什么樣的產(chǎn)品，我們的客車制造商又應(yīng)該生產(chǎn)何種類型的車輛來滿足市場需求和顧客需求呢？
產(chǎn)品的生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)而且必須符合市場的需求，旅游客車的生產(chǎn)制造當(dāng)然就要符合其乘坐者也就是旅客的需求。這是旅游客車生產(chǎn)廠商在投入生產(chǎn)前首先應(yīng)當(dāng)考慮的問題。
那么旅客對旅游客車又有哪些具體需求呢？
"安全性"無可爭議的排在了首位。
我國的旅游景點(diǎn)大多在山區(qū)及經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，路況不是很好，很多地方甚至是事故易發(fā)地。然而實(shí)事求是地說，目前國內(nèi)旅游客車公司生產(chǎn)的不少車輛在安全性能上還存在著不足。
想做到安全可靠，車輛的制動(dòng)性能，安全性能必須提高，具體表現(xiàn)在：
一是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱輕便，靈敏可靠；二是制動(dòng)系統(tǒng)需配有強(qiáng)力的無磨損緩速器(發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器、液力緩速器及電渦流緩速器)以及ABS(防抱制動(dòng)系統(tǒng))；三是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全性(被動(dòng)安全性)好：車體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，汽車翻轉(zhuǎn)倒置時(shí)，車頂不壓扁；駕駛區(qū)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并具有一定的撞擊緩沖后移功能；四是設(shè)有左側(cè)安全門及頂部安全窗。
2005年，《旅游客車配置及服務(wù)》政策的出臺(tái)，相信對客車的安全結(jié)構(gòu)配置問題會(huì)有積極的引導(dǎo)作用。
第二，不少旅客認(rèn)為國內(nèi)客車的動(dòng)力性不足也是一個(gè)不可忽視的問題：
旅游是業(yè)余生活享受，所以，以前的旅客對于客車的舒適性，外型美觀度等非常重視，旅游客車生產(chǎn)者在生產(chǎn)過程中應(yīng)該特別注重客車的動(dòng)力性能。
近幾年來我國交通設(shè)施建設(shè)日新月異，道路交通條件得到了極大的改善。乘客對客車的動(dòng)力性也提出了較高的要求，希望高檔客車的最高車速在100km/h以上，比功率應(yīng)達(dá)到12.6～15.5kW/t。這個(gè)需求也就擺在了客車生產(chǎn)者面前，在客車生產(chǎn)中，要加強(qiáng)動(dòng)力性能的關(guān)注，例如，滿載總質(zhì)量18t的豪華型大客車，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率應(yīng)達(dá)到230～280kW。
第三，進(jìn)一步提高舒適性，美觀性。
前面也提到了，旅游對旅客來說是一種享受。既然是享受，那么旅客對乘坐客車的舒適度和客車美觀性必然有著較高層次的需求。而且隨著人們生活水平的提高，旅客的此類需求也將成上漲趨勢。
舒適性的影響因素很多，大致有：空調(diào)效果好；減少振動(dòng)、降低噪聲，提高平順性；座椅間距離大，按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)客車的座椅靠背，可減輕乘車疲勞等等。
在美觀性方面，可借鑒國外先進(jìn)車型的流行趨勢。比如：前后圍及整車的造型更加注重流線型，外形更加活潑；車身高度增加，整車造型以小圓角過渡為主，各主要表面如前后圍等局部造型多樣化；采用各種形狀的組合燈具，富于變化等等。
除此之外，客運(yùn)企業(yè)在評估不同品牌客車的性價(jià)比時(shí)，應(yīng)首先將客車的關(guān)鍵性能指標(biāo)值轉(zhuǎn)換為對客運(yùn)收入及成本的關(guān)鍵指標(biāo)的影響，然后再以此分析計(jì)算客車投入使用后的預(yù)期收益大小，最后將客戶的潛在收益值和車輛購置價(jià)格相比較，我們這里稱之為"市場價(jià)值導(dǎo)向的客車性價(jià)比分析"。
綜上所述，在良好的安全性，動(dòng)力性基礎(chǔ)上，不斷提高旅游客車的舒適性和美觀性，是客車制造在長時(shí)間內(nèi)不變的主題。客車制造廠商必須認(rèn)真面對旅客越來越多，需求越來越高的現(xiàn)狀，從而加大科技投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能在日趨激烈的市場競爭中占得先機(jī)。
隨著旅游客運(yùn)市場的變化和旅游客車的應(yīng)用發(fā)展，旅游客車的制造者、旅游客車的購買者（客運(yùn)公司）和旅客形成一條越來越緊密的服務(wù)鏈條。
旅游客車制造者，他們的資本實(shí)力，技術(shù)水平，經(jīng)營理念和市場觀念等決定了旅游客車的生產(chǎn)狀況，他們優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是市場需求的解決之道。
客運(yùn)公司是旅游客車的購買者，但是旅客才是旅游客車的直接使用者。一方面，他們對旅游客車車況的滿意度將影響客運(yùn)公司的業(yè)務(wù)開展和收入，也影響著客運(yùn)公司對客車的選購；另一方面，他們對旅游客車的諸多需求代表著真正的市場需求，從根本上影響著旅游客車制造廠商的生產(chǎn)。生產(chǎn)廠家要對市場進(jìn)行細(xì)分，從而針對每個(gè)細(xì)分市場制定合理的調(diào)研方案，以充分滿足不同客戶類群的需求。
客運(yùn)公司則在制造者和直接使用者之間架起一座橋梁。對旅游客車制造者來說，客運(yùn)公司是其產(chǎn)品的消費(fèi)者；對乘客來說，客運(yùn)公司以旅游客車為基礎(chǔ)提供的旅游運(yùn)行服務(wù)則是他們的消費(fèi)品，也就是乘客是客運(yùn)公司服務(wù)產(chǎn)品的消費(fèi)者�？瓦\(yùn)公司通過購買客車，為乘客提供服務(wù)的同時(shí)，也會(huì)把乘客的需求反饋給客車制造者，起到了良好的協(xié)調(diào)作用。
因此，只要以乘客需求為基礎(chǔ)，客運(yùn)公司與客車制造者充分合作，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品滿足乘客需求，就一定能使這條產(chǎn)業(yè)鏈更加緊密完整，使旅游客運(yùn)業(yè)越發(fā)壯大，形成三方共贏的局面。
五、對客車企業(yè)在拓展市場和發(fā)展中的幾點(diǎn)建議
�。ㄒ唬⿷�(zhàn)略市場定位中應(yīng)選擇那些發(fā)展速度快于整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長速度的領(lǐng)域，獲得比平均水平要高的利潤幅度，并試圖消除或削弱在本行業(yè)內(nèi)進(jìn)行價(jià)格競爭的風(fēng)險(xiǎn)。主要選擇大中型中高檔豪華客車、專用車市場。
�。ǘ┻x擇能使現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)迅速擴(kuò)展的細(xì)分市場，主要選擇旅游、團(tuán)體、快速客運(yùn)市場。
（三）綜合利用內(nèi)部擴(kuò)展、兼并等方式實(shí)現(xiàn)增長，例如通過低成本擴(kuò)張、委托生產(chǎn)等。
（四）企業(yè)增長戰(zhàn)略的發(fā)展方向--集中的多樣化經(jīng)營，新增加的產(chǎn)品或服務(wù)位于現(xiàn)有的專門技能和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品系列、銷售體系或顧客基礎(chǔ)之內(nèi)。主要體現(xiàn)在經(jīng)常開發(fā)新產(chǎn)品、新市場、新工藝和改良新產(chǎn)品，或者通過制造新的需求來改變外部環(huán)境使之適合于自身。
發(fā)展戰(zhàn)略的制定從根本上決定于各企業(yè)的整體戰(zhàn)略，國內(nèi)客車企業(yè)亦采用一種混合型競爭戰(zhàn)略--在為顧客提供更高的認(rèn)可價(jià)值的同時(shí)獲得成本優(yōu)勢，并獲得相對較高的利潤。在營銷策略上，逐步建立以顧客為中心的整合營銷體系，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通，建立品牌；消費(fèi)者長期密切的關(guān)系，更有效地達(dá)到廣告?zhèn)鞑ズ彤a(chǎn)品營銷的目的。
國內(nèi)客車企業(yè)并不具有市場上最好或最先進(jìn)的服務(wù)或產(chǎn)品，主要是通過引進(jìn)新技術(shù)并利用部門實(shí)踐吸取行業(yè)領(lǐng)先公司的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過統(tǒng)一的供貨、質(zhì)量和良好的服務(wù)，以取得競爭優(yōu)勢。
�。ㄎ澹┱J(rèn)清客車市場存在的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
目前，我國客車除了產(chǎn)品同質(zhì)化以外，售后服務(wù)的差別也越來越小，面對競爭對手，只能在價(jià)格上做文章。此外，原材料漲價(jià)將擠占客車?yán)麧櫩臻g。2004年以來，由于水、電、煤炭、鋼材、鋁材、銅材以及化工產(chǎn)品等基本要素價(jià)格紛紛上漲，導(dǎo)致客車成本大大增加。2005年，國家經(jīng)濟(jì)政策還是以促進(jìn)內(nèi)需為主，原材料漲價(jià)將持續(xù)走高，并將繼續(xù)擠占客車企業(yè)的利潤空間。據(jù)專家預(yù)測，2005年客車市場需求會(huì)小幅增長，行業(yè)利潤看平。
此外，國外企業(yè)卻十分看好我國高檔大中型客車市場，這是因?yàn)閲鴥?nèi)的產(chǎn)品現(xiàn)在已基本和國外原裝產(chǎn)品處于同一檔次，且價(jià)格具有明顯優(yōu)勢，這迫使以賺取利潤為目的的國外企業(yè)在中國積極尋找合資、合作的機(jī)會(huì)。這將給我國客車生產(chǎn)企業(yè)帶來參加國際合作、參與國際競爭的機(jī)遇。
六、構(gòu)筑旅游客運(yùn)行業(yè)和諧發(fā)展氛圍
（一）將旅游客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理納入旅游行業(yè)管理體系中去
在行業(yè)管理體系中，對于如何管理旅游汽車企業(yè)，抓好旅游客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量等是一個(gè)弱項(xiàng)。應(yīng)從基礎(chǔ)工作抓起，像飯店管理、旅行社一樣，將其納入旅游行業(yè)管理體系。
�。ǘ┳⒅仄放菩в�，提升品牌影響力。
面對國內(nèi)外同行的競爭，企業(yè)要樹立品牌意識，苦練"內(nèi)功"，盡快實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理上的規(guī)范化、現(xiàn)代化、智能化，提高管理和服務(wù)水平，提升品牌影響力，做旅游客運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)頭者。
（三）加強(qiáng)協(xié)調(diào)，努力為各自客運(yùn)企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。
1、主動(dòng)開展部門間的協(xié)商，統(tǒng)一旅游客運(yùn)企業(yè)的稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
為營造平等的市場競爭環(huán)境，減輕企業(yè)不合理的負(fù)擔(dān)，建議由國家旅游局與相關(guān)部門協(xié)商，統(tǒng)一旅游客運(yùn)企業(yè)的稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
2、加強(qiáng)和完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范旅游客運(yùn)市場
3、將旅游客運(yùn)市場規(guī)范化管理納入創(chuàng)建優(yōu)秀旅游城市工作中去
七、未來旅游業(yè)將帶動(dòng)旅游汽車產(chǎn)業(yè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)
2004年是我國旅游業(yè)全面恢復(fù)振興的一年。全國旅游行業(yè)充分利用雅典奧運(yùn)會(huì)、中國國際旅游交易會(huì)等各種平臺(tái)，以"中國魅力永存"和"2008北京--中國歡迎您"為主題展開全面的海外促銷。同時(shí)國內(nèi)各旅游企業(yè)推出了"旅游細(xì)微服務(wù)年"等形式的個(gè)性化、親情化服務(wù)，成功地將世界旅游業(yè)的目光再次吸引到中國。同時(shí)也說明未來旅游行業(yè)的發(fā)展前景是可觀的，2008年在北京召開的奧運(yùn)會(huì)將成為旅游客運(yùn)市場的一大發(fā)展契機(jī)，這些都使得大型客車需求迅速增加。
2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)，也將中國旅游客車發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)作用。今后我國客車市場的需求，主要集中在中高端客車上，主要由旅游單位購買。根據(jù)近幾年客車市場的發(fā)展規(guī)律和今年的市場特點(diǎn)，可以預(yù)計(jì)，未來幾年客車市場的主要增長點(diǎn)將是在城市、團(tuán)體客車和旅游客車市場方面。在客車市場細(xì)分中，城市客車是主要的增長點(diǎn)，特別是低地板、發(fā)動(dòng)機(jī)后置和外觀時(shí)尚的車輛。在產(chǎn)品檔次上，中檔客車發(fā)展?jié)摿ψ畲�，高檔車競爭將非常激烈。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，趨向于大、中、輕客車全面兼顧。
汽車旅游在我國出現(xiàn)已經(jīng)近20年，目前國民汽車旅游迅速興起和發(fā)展，表明在我國推動(dòng)汽車旅游全面發(fā)展的條件已經(jīng)成熟，并已引起旅游行業(yè)和社會(huì)各有關(guān)方面的關(guān)注和重視。汽車旅游也是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的旅游活動(dòng)，包括多方面的因素，其開發(fā)、組織、接待、管理、配套等涉及很多方面和環(huán)節(jié)，需要各有關(guān)部門組織、單位分工協(xié)作，共同推動(dòng)。
讓我們共同打造客車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的美好明天！
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