安徽安凱汽車(chē)股份有限公司 董事長(zhǎng) 王江安　

　　在中國(guó)發(fā)展歷史上的當(dāng)今，人民群眾的安全受到了政府和全社會(huì)的高度關(guān)注�？蛙�(chē)產(chǎn)品作為大眾的交通運(yùn)輸工具，其安全性也越來(lái)越受到乘客、運(yùn)營(yíng)商、行業(yè)主管部門(mén)、制造商的高度重視。中國(guó)客車(chē)業(yè)就是在這種內(nèi)外部政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下快速發(fā)展的，其進(jìn)步速度令世人矚目。究其原因，以下三方面的因素值得我們思考。

　　一、中國(guó)客車(chē)業(yè)法規(guī)的進(jìn)步開(kāi)創(chuàng)了客車(chē)業(yè)發(fā)展的新局面

　　人們都說(shuō)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有一只看不見(jiàn)的手在操縱。而中國(guó)客車(chē)業(yè)的發(fā)展卻有著一只看得見(jiàn)的手在推動(dòng)進(jìn)步，那就是技術(shù)法規(guī)的不斷完善和進(jìn)步。簡(jiǎn)而言之，幾個(gè)代表性法規(guī)的頒布和執(zhí)行給中國(guó)客運(yùn)業(yè)和客車(chē)制造業(yè)帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。

　　1、自2000年下半年以來(lái)，交通部先后出臺(tái)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》和《ＪＴ／Ｔ３２５典型客車(chē)類型劃分及等級(jí)評(píng)定》等客車(chē)行業(yè)法規(guī)，成了中高級(jí)客車(chē)市場(chǎng)紅火的催化劑。2000年到2002年整個(gè)客車(chē)市場(chǎng)保持了較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，大、中型客車(chē)表現(xiàn)都十分突出。具體情況如下表：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位：（輛）

　　從上表可以看出，2001年的大型客車(chē)銷售比2000年增長(zhǎng)了43.7%，而2002年的大型客車(chē)銷售比2001年增長(zhǎng)了34.5%，2001年的中型客車(chē)銷售比2000年增長(zhǎng)了34%，而2002年的中型客車(chē)銷售比2001年增長(zhǎng)了近20%。

　　《ＪＴ／Ｔ３２５營(yíng)運(yùn)客車(chē)類型劃分及等級(jí)評(píng)定》給中級(jí)、高等級(jí)客車(chē)下了明確定義，并為公路客運(yùn)公司的資質(zhì)評(píng)定提供了基礎(chǔ)，直接促進(jìn)了中高檔客車(chē)的需求量增加。它首次將等級(jí)與質(zhì)量保證期掛鉤，提高了整車(chē)質(zhì)量水平。它給中高檔客車(chē)發(fā)展指明了方向，加快了新技術(shù)的應(yīng)用，縮短了新產(chǎn)品更新?lián)Q代周期。

　　2、環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)要求的提高使得客車(chē)升級(jí)

　　我國(guó)政府已規(guī)定，從2001年開(kāi)始實(shí)施相當(dāng)歐I排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第一階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，客車(chē)行業(yè)環(huán)保技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。2001年底開(kāi)始，國(guó)家對(duì)提前達(dá)到國(guó)家第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行減征30%的消費(fèi)稅，大大刺激了客車(chē)環(huán)保技術(shù)水平的提高。2004年9月1日，根據(jù)國(guó)家環(huán)�？偩职l(fā)布的《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第二階段激動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，所有3.5噸以上的重型車(chē)都必須執(zhí)行歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)和客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步提出了新的要求，同時(shí)，也促使了產(chǎn)品銷售價(jià)格的提高。

　　以LPG、CNG等代用燃料為動(dòng)力的綠色環(huán)保城市客車(chē)發(fā)展也很快，可能將很快成為我國(guó)城市公交的主導(dǎo)產(chǎn)品，并與國(guó)際清潔燃料城市客車(chē)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用相接軌。

　　電動(dòng)城市客車(chē)的開(kāi)發(fā)、推廣和應(yīng)用己得到了普遍的高度重視。世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家已不惜投入巨資研制開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)，努力探索并解決推廣應(yīng)用中的各種技術(shù)問(wèn)題。電動(dòng)客車(chē)作為一種無(wú)污染，低噪聲的綠色客車(chē)，能有效解決節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)勢(shì)在必行，電動(dòng)城市客車(chē)也將是我國(guó)面向新世紀(jì)的新車(chē)型，其發(fā)展前景十分廣闊。這給傳統(tǒng)客車(chē)企業(yè)和新進(jìn)入者提供了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　3、對(duì)客車(chē)噪聲要求的提高必將促使客車(chē)制造業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化。

　　2002年10月1日，國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局和國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局聯(lián)合發(fā)布了GB1459－2002《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲控制限值及測(cè)量方法》，代替原有的GB1495-1979標(biāo)準(zhǔn)。今年1月1日，新標(biāo)準(zhǔn)第二階段指標(biāo)開(kāi)始實(shí)施，這些法規(guī)提高了對(duì)客車(chē)噪聲的要求，無(wú)疑是對(duì)客車(chē)企業(yè)的一次考驗(yàn)。

　　客車(chē)噪聲大概占城市交通噪聲的50%，對(duì)城市環(huán)境影響較大。而要把客車(chē)噪聲降下來(lái)，則要涉及設(shè)計(jì)、裝配、工藝等多方面。

　　噪聲控制水平在一定程度上反映了整車(chē)制造的水平。噪聲控制涉及到整車(chē)方方面面的技術(shù)問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、材料質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。實(shí)際上，客車(chē)噪聲的大小，已經(jīng)反映出這輛車(chē)的質(zhì)量和技術(shù)性能的優(yōu)劣。

　　在我國(guó)，國(guó)家通過(guò)對(duì)噪聲限制的法規(guī)，可以淘汰一些技術(shù)落后的車(chē)型。專家認(rèn)為，國(guó)家提高客車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)客車(chē)技術(shù)發(fā)展起到促進(jìn)作用。尤其是那些沒(méi)有核心技術(shù)，只靠拼裝來(lái)制造客車(chē)的企業(yè)，在初級(jí)階段可能還有些市場(chǎng)，但在客車(chē)制造水平高速發(fā)展的今后，尤其是在國(guó)家對(duì)噪聲的要求越來(lái)越高的今天，這些客車(chē)企業(yè)肯定要被市場(chǎng)所淘汰。因此，可以說(shuō)，國(guó)家客車(chē)噪聲要求的提高必將促使客車(chē)制造業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化。今年，客車(chē)企業(yè)的"馬太效應(yīng)"也應(yīng)證了這一點(diǎn)。

　　二、客車(chē)良好的安全性能將是客車(chē)業(yè)界的更高視點(diǎn)

　　當(dāng)今和未來(lái)，客車(chē)仍是人們出行和旅游最廣泛采用的交通工具。2005到2010年，保守估計(jì)中國(guó)公路的客運(yùn)總量將達(dá)到1200億人次。面對(duì)如此龐大的運(yùn)送旅客任務(wù)，旅客營(yíng)運(yùn)部門(mén)的第一要素是盡最大努力確保旅客安全。所以說(shuō)，客車(chē)安全是客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的重要保證，也是客運(yùn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要體現(xiàn)。

　　1、客車(chē)良好的性能源于先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念

　　成功的捷徑在于汲取以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。因?yàn)�，誰(shuí)能把過(guò)去所積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)轉(zhuǎn)化變成未來(lái)的長(zhǎng)度，誰(shuí)就在明天的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，汽車(chē)作為經(jīng)典的工業(yè)產(chǎn)品就必須要堅(jiān)持不斷創(chuàng)新。而客車(chē)作為旅客的交通運(yùn)輸工具就必須更加重視"以人為本"。

　　早年載人客車(chē)都是在大車(chē)底盤(pán)上改制出來(lái)的，它的缺點(diǎn)?quot;剛重有余，而柔韌和靈活性不足"，直到20世紀(jì)50年代初，第一輛setra車(chē)型（S8）問(wèn)世，客車(chē)才發(fā)生了革命性的變化。由于全承載技術(shù)及其相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，促使豪華客車(chē)的形象也發(fā)生了日新月異的變化。它的最大特點(diǎn)是，全承載車(chē)身允許隨意安裝各種現(xiàn)代化的先進(jìn)設(shè)施，以改進(jìn)、提高保證行車(chē)安全性，舒適性。

　　舒適性是一個(gè)內(nèi)涵十分豐富的概念，因?yàn)槌丝褪且磺屑夹g(shù)發(fā)展的核心。這個(gè)概念強(qiáng)調(diào)客艙環(huán)境設(shè)計(jì)。不論車(chē)外的強(qiáng)度如何，車(chē)內(nèi)必須保持舒適狀態(tài)，同時(shí)也要非常重視座椅的舒適性和車(chē)輛的低噪音與振動(dòng)。

　　安全性方面則強(qiáng)調(diào)采用主動(dòng)式和被動(dòng)式的措施：改進(jìn)客車(chē)主動(dòng)性安全的關(guān)鍵要素是駕駛員。當(dāng)今很多新技術(shù)的應(yīng)用也幫助提高客車(chē)的主動(dòng)安全性。而被動(dòng)性安全的設(shè)施是一個(gè)由乘客艙、座椅和乘客安全帶組成的整體系統(tǒng)，其保護(hù)功能是由這個(gè)整體系統(tǒng)中的各部件的綜合作用來(lái)保證的。ECER66、ECER80和其他規(guī)范都有具體的定義和標(biāo)準(zhǔn)。如乘客的生存空間等。

　　也正是因?yàn)?quot;以人為本"和"乘客是一切技術(shù)發(fā)展核心"的設(shè)計(jì)理念促進(jìn)了客車(chē)業(yè)的不斷進(jìn)步。

　　2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展使人們更加注重生命安全權(quán)

　　隨著社會(huì)的發(fā)展和人類文明程度提高，人們?cè)诮鉀Q了溫飽和衣食住等問(wèn)題后，"行"的問(wèn)題就必將顯得越來(lái)越重要了。出行中旅客的生命安全權(quán)問(wèn)題也越來(lái)越受到社會(huì)和政府的重視。人們更加注重生命質(zhì)量了，更加珍視生命了。

　　新的道路交通法的立法思想充分體現(xiàn)了國(guó)家已經(jīng)越來(lái)越重視人們的生命權(quán)！如：以生命權(quán)和道路權(quán)來(lái)比較，生命權(quán)高于道路權(quán)。這種對(duì)生命權(quán)的傾斜，是以人為本理念的體現(xiàn)。去年，全國(guó)人大頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》非常有創(chuàng)意，獲得廣泛的關(guān)注和積極的評(píng)價(jià)。其中，第76條規(guī)定："機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任"。這就否定了原來(lái)公安部已經(jīng)在12個(gè)城市試點(diǎn)的道路交通安全條例規(guī)定，否定了"非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�、行人如果在道路上違反交通規(guī)則，被機(jī)動(dòng)車(chē)撞了，自己負(fù)責(zé)"的法規(guī)條文。實(shí)施新的法律，即使機(jī)動(dòng)車(chē)一方在事故中無(wú)責(zé)任，也要給予賠償。制定新條文的法律專家解釋的理由是：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�、行人在道路上相撞，后者是�?huì)發(fā)生身體傷害的一方，也就是處于弱者的一方，以生命權(quán)和道路權(quán)來(lái)比較，生命權(quán)高于道路權(quán)。這種對(duì)生命權(quán)的傾斜，是以人為本理念的體現(xiàn)。

　　根據(jù)調(diào)查，今年1-6月份，在客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，有些主流客車(chē)企業(yè)銷量雖然位居前列，但與往年相比增幅均有所下降。在客車(chē)行業(yè)疲軟的大環(huán)境下，安凱汽車(chē)股份公司客車(chē)銷售收入同比增長(zhǎng)30%，成為行業(yè)內(nèi)增長(zhǎng)迅速、增幅明顯的客車(chē)企業(yè)之一。是什么原因？通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買(mǎi)安凱客車(chē)的消費(fèi)者尤其是一?quot;回頭客"，主要看中安凱客車(chē)采用的是德國(guó)賽特拉真正的全承載技術(shù)，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中可以將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最小。

　　3、高可靠的客車(chē)安全性能有效地降低了客戶經(jīng)營(yíng)的"后成本"

　　眾所周知，安全風(fēng)險(xiǎn)是公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)過(guò)程中最大的風(fēng)險(xiǎn)，如何有效地避免（尤其是群死群傷等重大交通事故）發(fā)生，從主觀角度來(lái)說(shuō)，建立科學(xué)有效的管理規(guī)章制度、強(qiáng)化管理；對(duì)行車(chē)速度、操作方法、車(chē)輛的保養(yǎng)等方面嚴(yán)格要求保障行車(chē)安全，增強(qiáng)主動(dòng)安全系數(shù)，但客車(chē)的被動(dòng)安全往往顯得更重要，以防在高速行駛中遇到的不測(cè)，可以大大降低客戶經(jīng)營(yíng)的"后成本"風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在全國(guó)各地都在加大對(duì)客車(chē)傷亡事故的賠付。深圳市規(guī)定，客車(chē)事故死亡一人賠付80萬(wàn)元，北京地區(qū)賠付50萬(wàn)元，浙江地區(qū)賠付30萬(wàn)元等。賠付標(biāo)準(zhǔn)的提高，增加了客運(yùn)企業(yè)安全的或有風(fēng)險(xiǎn)�？蛙�(chē)安全性能不好造成重大的惡性傷亡事故，不僅給客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)重創(chuàng)，還危及到客運(yùn)企業(yè)老總們的"烏紗帽"，也增加了經(jīng)營(yíng)者的政治風(fēng)險(xiǎn)。

　　比如青海省青洛洲客運(yùn)老板王健，2004年9月，購(gòu)買(mǎi)了一輛安凱股份公司生產(chǎn)的安凱客車(chē)，因駕駛員駕駛不當(dāng)，在西久公路上的一個(gè)83度的斜坡處，跌入42米深的深溝里，當(dāng)時(shí)車(chē)上有15名乘客（含兩名駕駛員），不同程度地受了傷，卻無(wú)一人死亡。當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)管和監(jiān)察部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)勘察后一致認(rèn)為，客車(chē)墜入如此深的地方而無(wú)人員死亡，這簡(jiǎn)直是一個(gè)奇跡。

　　今年6月份，車(chē)主王鍵又到安凱股份公司來(lái)買(mǎi)了一輛安凱客車(chē)。記者采訪了他，他說(shuō)要不是安凱客車(chē)的骨架好，結(jié)實(shí)安全，從這么高的地方翻下去，肯定要死人。一旦死人，那損失可能就要大多了。他有可能早就傾家蕩產(chǎn)，哪還有錢(qián)再買(mǎi)車(chē)？他感謝安凱客車(chē)。類似這樣的例子還很多。

　　由上述案例可見(jiàn)，購(gòu)買(mǎi)安全性能好的客車(chē)，可以大大減少客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　三、重視安全標(biāo)準(zhǔn)將是我國(guó)客車(chē)走向世界的必由之路

　　1、中國(guó)客車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展

　　中國(guó)客車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化已有20多年的發(fā)展歷程，大致經(jīng)過(guò)了3個(gè)階段。第一階段是20世紀(jì)50年代至80年代中期，其特征是各主管部門(mén)制定各自的客車(chē)部標(biāo)；第二階段是80年代中期至90年代，其特征是統(tǒng)一制定成套客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，并開(kāi)始采用聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）法規(guī)；第三階段是90年代至今，其特征是系統(tǒng)采用ECE法規(guī)，制定發(fā)布了一系列客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，特別是近年來(lái)采用歐盟M2、M3類客車(chē)統(tǒng)一型式認(rèn)證的客車(chē)指令等。這進(jìn)一步說(shuō)明中國(guó)客車(chē)工業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)層面正在走向世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

　　2、關(guān)于國(guó)際客車(chē)安全法規(guī)及其特點(diǎn)

　　國(guó)際客車(chē)安全法規(guī)有以下特點(diǎn)：

　�。╨）客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求包括軸荷、乘客利用面積、標(biāo)志、防火、穩(wěn)定性、出口、內(nèi)部布置、扶手、照明、鉸接段、踏步區(qū)、行李架、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、關(guān)門(mén)力測(cè)量及助殘裝置等15項(xiàng)。

　　（2）結(jié)構(gòu)安全要求的技術(shù)層次增多，技術(shù)水平提高，法規(guī)內(nèi)容除強(qiáng)制要求外，還擴(kuò)充了條件性要求或選擇性要求。例如，對(duì)乘客門(mén)的要求就包括：①基本要求。②條件性③選擇性要求

　�。�3）結(jié)構(gòu)安全要求的充分細(xì)化，規(guī)定可以采用相關(guān)專項(xiàng)法規(guī)，以進(jìn)一步細(xì)化。

　�。�4）歐盟已勾勒出今后的發(fā)展趨勢(shì)，即M2、M3類客車(chē)按2001／85／EC型式認(rèn)證。原ECER36、R52和 R107合并，且不能同相關(guān)指令矛盾。ECER66將修訂，客車(chē)指令亦將進(jìn)一步發(fā)展�？梢�(jiàn)，客車(chē)法規(guī)的國(guó)際化已成定局。

　　對(duì)于我國(guó)客車(chē)工業(yè)界而言，對(duì)國(guó)際法規(guī)指令既要加深認(rèn)識(shí)，又要優(yōu)化實(shí)施。例如，在熟悉客車(chē)指令有關(guān)規(guī)定和安全要求的情況下，還需要知道：這些規(guī)定對(duì)安全性的影響，通過(guò)對(duì)比，認(rèn)清細(xì)化。根據(jù)具體使用條件和發(fā)展階段，對(duì)主要結(jié)構(gòu)、配套設(shè)備提出可簡(jiǎn)可繁的方案。

　　從對(duì)國(guó)際客車(chē)安全法規(guī)的分析和對(duì)我國(guó)客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的分析可知，目前我國(guó)客車(chē)工業(yè)正面臨著發(fā)展契機(jī)，我們不能墨守陳規(guī)，不能遷就落后，而是要認(rèn)清國(guó)際形勢(shì)和發(fā)展需要，創(chuàng)建全新的客車(chē)結(jié)構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)實(shí)施，使中國(guó)的客車(chē)產(chǎn)品盡快達(dá)到國(guó)際水平，從而逐步走向世界。 在客車(chē)制造業(yè)的歷史上，車(chē)輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等特性從來(lái)沒(méi)有象今天這樣受到重視。中國(guó)客車(chē)業(yè)的發(fā)展也從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣受到全世界的矚目。中國(guó)客車(chē)業(yè)要能更好的服務(wù)國(guó)人并走向世界就必須高度重視車(chē)輛安全性能，圍繞安全性和舒適性不斷創(chuàng)新。使車(chē)輛的經(jīng)典元素和時(shí)尚元素達(dá)到最佳匹配，創(chuàng)造出中國(guó)造客車(chē)明天的輝煌！