圖/文　中國客車網(wǎng)新聞組
　
　　從上個(gè)世紀(jì)90年代初期，由西班牙佛羅倫薩電渦流緩速器的中國代理到如今的華越汽車制動(dòng)技術(shù)（深圳）有限公司董事長，俞士妙先生首次向記者暢談公司的發(fā)展以及產(chǎn)品理念。

作為電渦流設(shè)備引入中國第一人，俞先生依然任重而道遠(yuǎn)

　　“VAUEO華越”作為我國首家中外合資專業(yè)生產(chǎn)電渦流緩速器的企業(yè)，將西班牙近半個(gè)世紀(jì)的專業(yè)緩速器制造技術(shù)并結(jié)合十三年在國內(nèi)高檔高速客運(yùn)車輛的實(shí)際實(shí)用與配套經(jīng)驗(yàn)，為我國商用車輛提供優(yōu)質(zhì)、耐用的電渦流緩速器及其控制系統(tǒng)。并憑借1.8萬臺(tái)的市場保有量和成熟可靠的技術(shù)傲視整個(gè)國內(nèi)同行。

　　進(jìn)入中國市場初期，該產(chǎn)品主要作為檢測設(shè)備，應(yīng)用于汽車檢測線。但隨著各級(jí)高速公路的建設(shè)和普及化，車輛的工作環(huán)境越來越復(fù)雜，人文安全意識(shí)也越來越強(qiáng)烈，出現(xiàn)了許多制動(dòng)輔助裝置，電渦流緩速器就是其中之一。電渦流緩速器無疑是解決運(yùn)輸車輛制動(dòng)力不足的完善方案，它是獨(dú)立的，是使車輛減速用來提高車輛的安全性能的一套輔助制動(dòng)系統(tǒng)。可以大大降低剎車片的磨損率，延長使用壽命，同時(shí)降低運(yùn)營商的維護(hù)成本。

“VAUEO華越”FV系列產(chǎn)品

　　“VAUEO華越”公司提供交鑰匙工程，從變速箱或主減速器專用端蓋、輔助支撐以及整套控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造。公司多項(xiàng)技術(shù)已獲得國家專利，其中包括電渦流緩速器整體式支架（專利號(hào)：ZL02272137.8)、電渦流緩速器一體式輸出法蘭（專利號(hào)：ZL02272174.6)、專用于電渦流緩速器感應(yīng)線圈的電極板（專利號(hào)：ZL200420033139.8)、電渦流緩速器（專利號(hào)：ZL200420033141.5).

　　俞董憑借理性的思維預(yù)測該產(chǎn)品的發(fā)展前景，他告訴記者：就當(dāng)前來說，電渦流緩速器的使用還多在高檔客車，但可以預(yù)見，隨著進(jìn)口關(guān)稅的逐年下降、相關(guān)國家政策的實(shí)施，以及大眾安全意識(shí)的普遍加強(qiáng)，電渦流緩速器的使用將逐漸從高檔客車向中檔客車過渡，并在中檔客車中普及，中高檔客車行車制動(dòng)的安全性將會(huì)大大提高。

　　對(duì)于記者提出的公司采用怎樣的售后服務(wù)方式，俞董的回答簡潔明了：一、力爭產(chǎn)品零缺陷；二、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念要合理；三、零距離的服務(wù)。公司提供40Kg.m至400Kg.m的全系列主機(jī)及先進(jìn)可靠的CONPOWER控制系統(tǒng)。產(chǎn)品已應(yīng)用于西沃B10M客車、B7R客車；宇通ZK611、ZK6122；廈門金龍6127、廈門金龍6118J等車型；江淮現(xiàn)代HK6124。并獨(dú)家配套東風(fēng)日產(chǎn)柴RB46、JA450UD品牌客車底盤和桂林大宇GDW6122/W、GDW6120K、GDW6900E、GDW6122A等車型。其高性能的產(chǎn)品日夜運(yùn)行在祖國大地，遠(yuǎn)至新疆，北至黑龍江“龍運(yùn)集團(tuán)”，南至海角天涯的海南、還有滬寧高速上“快鹿”一道亮麗的風(fēng)景線。 我們有理由期待“VAUEO華越”將會(huì)實(shí)現(xiàn)其“中華超越世界”的目標(biāo)。

俞先生對(duì)于公司產(chǎn)品的遠(yuǎn)景充滿信心

　　附注：電渦流援速器的工作原理
　　電渦緩速器由機(jī)械部分與電氣控制部分分組成，其中機(jī)械部分包括固定盤總成，旋轉(zhuǎn)體總成和支撐體總成三個(gè)部分，電氣控制部分包括電氣控制盒、狀態(tài)指示燈、車況感應(yīng)器和氣壓感應(yīng)器等。當(dāng)車況感應(yīng)器采集到車輛正處于行使?fàn)顟B(tài)時(shí)，電氣盒中的電腦板經(jīng)過處理分析，就傳送指令給控制盒使其處于待命狀態(tài)，當(dāng)氣壓感應(yīng)器采集到駕駛員想減速而腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，電氣盒根據(jù)其感應(yīng)到制動(dòng)總汞中氣壓的大小，輸出指令讓控制盒處于工作狀態(tài)，使固定盤總成中的線圈通電，從而產(chǎn)生不同極性均強(qiáng)磁場，這個(gè)磁場又時(shí)隨傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體總成中的戀歌磁盤進(jìn)行反復(fù)磁化，這樣，磁盤內(nèi)部存在著變化的磁場，由于磁盤導(dǎo)電，所以就有電渦流產(chǎn)生；而固定盤總成是固定不動(dòng)的，就與旋轉(zhuǎn)體總成存在著軸向的磁力和外圈的切向力等的作用，這些力的合成阻礙了旋轉(zhuǎn)體總成的旋轉(zhuǎn)，再通過差速器總成平均分配到兩個(gè)后輪上，從而達(dá)到使車輛減速的目的。電氣盒和控制盒根據(jù)氣壓減感應(yīng)器所采集到的不同的制動(dòng)氣壓，讓緩速器產(chǎn)生不等的合力。