行業(yè)內(nèi)最早也是最成熟的汽車緩速器產(chǎn)品是電渦流緩速器。1855 年，法國物理學(xué)家 Leon Foucauit 發(fā)現(xiàn)了電渦流現(xiàn)象。

   1903 年，法國工程師 STECKEL申報(bào)了世界上第一個(gè)電渦流緩速器專利。直到 1936  年，法國 JOURDAIN MONNERET 公司才根據(jù)法國工程師 Raoul SARAZIN 的另一項(xiàng)電渦流緩速器專利生產(chǎn)了世界上第一臺(tái)電渦流緩速器。在第二次世界大戰(zhàn)后由法國泰樂瑪（TALMA）公司購買了Raoul SARAZIN的電渦流緩速器專利并首先將電渦流緩速器大批量生產(chǎn)和銷售，并且先后推出了裝在傳動(dòng)軸上的 A 系列緩速器和裝在變速箱和后橋上的F系列緩速器。汽車緩速器的應(yīng)用不僅提高了汽車行駛的安全性，也通過減少汽車剎車蹄塊和輪轂的磨損帶來了維修費(fèi)用降低的經(jīng)濟(jì)性，從而得到整車制造商和汽車用戶的接受、認(rèn)可和歡迎。

   電渦流緩速器是利用電磁學(xué)原理把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)減速和制動(dòng)作用的裝置。優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高；制動(dòng)力矩范圍廣，可達(dá)400～3500 N*m，適合于各類大中型（5t～50 t）的車輛，2、制動(dòng)反映時(shí)間短（僅有40ms，比液力緩速器的響應(yīng)速度快20倍），無明顯時(shí)間滯后；3、工作時(shí)噪聲很小；車輛在低速運(yùn)行時(shí)，也可產(chǎn)生較高的制動(dòng)力矩；4、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，制動(dòng)力矩的大小可以通過控制勵(lì)磁電流來調(diào)節(jié)，；5、還具有故障率低，維修方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：制動(dòng)減速能力和使用時(shí)間長(zhǎng)短受轉(zhuǎn)子溫度升高、緩速器周圍氣流條件和環(huán)境溫度的影響，并且要消耗一定的電能，但目前仍然是國內(nèi)外使用最廣泛的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。