滑動軸承早期損壞比軸承燒毀要常見得多，因此預(yù)防滑動軸承早期損壞很重要?；瑒虞S承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。因此，在發(fā)動機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣棱角處的外觀形狀，如有異?；虺霈F(xiàn)過半磨損的征兆，就要認(rèn)真查明原因，并采取相應(yīng)的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動軸承早期損壞的預(yù)防。

   1、嚴(yán)格柴油機機體主軸承孔同軸度及圓度的測量。對于機體主軸承孔同軸度的測量，必須測出來的柴油機機體的同軸度尺寸較精確，同時測量曲軸的跳動量，以此選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各軸位達(dá)到一致。凡柴油機發(fā)生過碾瓦、飛車等情況者，組裝前必須對機體主軸承孔同軸度進行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時對機體承孔的圓度，圓柱度也有要求。如超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)，則采用研磨法(即在軸瓦上涂以適量紅丹粉，裝入曲軸后進行轉(zhuǎn)動，然后拆下軸承蓋對軸瓦進行檢查，對有硬點凸出部位進行刮削處理之后，測量尺寸的變化量，進而確保使用的可靠性。

   2、提高軸承的維修和裝配質(zhì)量，嚴(yán)格控制連桿上車合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損；

   3、自身的彈開量為0.5～1.5mm，這可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；

   4、對新、舊連桿一律要求測量其平行度及扭曲度，對不合格的連桿禁止上車；

   5、裝在軸承座內(nèi)的上下兩片軸瓦的每端均應(yīng)高出軸承座平面30～50mm，高出量可保證按規(guī)定扭矩擰緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座緊密配合，生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致松動， 散熱效果好,，防止軸承燒蝕和磨損；

   6、軸承的工作面不能用刮配法達(dá)到75％～85％接觸印痕作衡量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達(dá)到要求。

   7、此外，裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當(dāng)而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承早期損壞。