目前國內(nèi)大多數(shù)的客車制造企業(yè)涂裝線仍然采用傳統(tǒng)的罐槍人工噴涂的工藝方法，其勞動強(qiáng)度大、涂料利用率低、生產(chǎn)效率低，同時(shí)受固定設(shè)備的影響，涂裝線的產(chǎn)能提升空間很小。 這里我們提出另一種思路來提高客車涂裝質(zhì)量的方法—客車涂裝集中供漆系統(tǒng)，文章主要介紹客車涂裝集中供漆系統(tǒng)的應(yīng)用原理及優(yōu)勢。
                       

   客車涂裝集中供漆系統(tǒng)的可行性分析

   油漆涂層作為汽車最直觀的外觀效果，不僅僅作為色彩的標(biāo)志，更重要的是起著保護(hù)車身骨架防腐防銹的功能，隨著客戶對客車質(zhì)量越來越高的技術(shù)要求，國內(nèi)各大客車制造企業(yè)將精力更多的投向了如何提高整車涂裝漆膜質(zhì)量上來。

   目前國內(nèi)大多數(shù)的客車制造企業(yè)涂裝線仍然采用傳統(tǒng)的罐槍人工噴涂的工藝方法，其勞動強(qiáng)度大、涂料利用率低、生產(chǎn)效率低，同時(shí)受固定設(shè)備的影響，涂裝線的產(chǎn)能提升空間很小。為了提高客車涂裝質(zhì)量，國內(nèi)部分大的客車制造商建造了電泳生產(chǎn)線，電泳工藝具有自動化程度高、生產(chǎn)效率高、漆膜厚度均勻、附著力大、涂層無死角等諸多優(yōu)點(diǎn)，但是其設(shè)備投資較高、運(yùn)行維護(hù)復(fù)雜，需要配套備用電源保證漕液溫度常年恒定，一般漕液在3個(gè)月時(shí)間就需更換，只有在保證年產(chǎn)一萬臺的生產(chǎn)能力下才可保證設(shè)備及漕液的充分利用。

空氣噴涂操作原理

   這里我們提出另一種思路來提高客車涂裝質(zhì)量的方法—客車涂裝集中供漆系統(tǒng)。我們知道客車屬于訂單式生產(chǎn)模式，不同的客戶對客車的面漆顏色及圖案都有其特殊的要求，所以無論是電泳工藝還是集中供漆系統(tǒng)都很難做到滿足每一個(gè)客戶的要求，但是每個(gè)客車生產(chǎn)企業(yè)其車身底漆及中涂都有固定的涂料種類及配方，這兩種工藝方法也都是解決客車涂裝的底漆和中涂層的施工，以下我們就重點(diǎn)介紹客車涂裝集中供漆系統(tǒng)的應(yīng)用原理及優(yōu)勢。

   目前客車涂料使用的丙烯酸酯、聚氨酯基涂料等基本都屬于雙組份固化機(jī)理涂料，分別由涂料主劑+固化劑+稀釋劑三部分根據(jù)一定的比例融合，然后由噴槍霧化后附著在車身表面，最后經(jīng)過高溫烘烤成膜完成涂裝過程。涂裝集中供漆系統(tǒng)就是分別通過三個(gè)壓力泵輸送涂料的3個(gè)組份，然后通過電子配比系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的混合比例混合均勻，經(jīng)過輸漆軟管到槍站完成霧化噴漆的過程，由于在經(jīng)過電子配比系統(tǒng)后涂料即開始發(fā)生交聯(lián)固化反應(yīng)，如果系統(tǒng)長時(shí)間不用，責(zé)需要將輸漆軟管內(nèi)的涂料進(jìn)行清洗，整個(gè)系統(tǒng)還需要一個(gè)壓力泵輸送清洗溶劑，其原理見附圖。

   一、使用集中供漆系統(tǒng)具有如下優(yōu)勢：

   1.      涂料用量減少，生產(chǎn)成本降低

   我們以12米臥鋪客車車型為例，其使用杜邦施必快系列涂料，以蒙皮底漆噴涂計(jì)算：

   環(huán)氧底漆用量：5L      配比：2：1+25%-35%

   固總用量：5+2.5+7.5×0.3=9.75L （稀釋劑我們以平均30%用量計(jì)算）

   普通噴槍：傳遞效率  15%-20%

   則附著在整車上的涂料總量約為：1.5-2L

   若使用高流量低壓力噴涂HVLP，其傳遞效率25%-30%，則整車需要的涂料總量約為7L左右

   因?yàn)橥苛匣旌虾蟪^2h就會失去操作性（一旦混合后即產(chǎn)生固化，時(shí)間越久固化越多），則根據(jù)我們的生產(chǎn)節(jié)拍，單臺車噴完后就需用清洗劑將管道內(nèi)混合的涂料進(jìn)行清洗，管道體積約1.2L(從混合配比器到噴槍之間的軟管部分，管徑8mm，長度7.5+15米)。如果能通過合理安排將噴漆過程連續(xù)，則可減少清洗產(chǎn)生的浪費(fèi)，比如每天只清洗一次，那么清洗輸送軟管產(chǎn)生的浪費(fèi)即可平攤到當(dāng)日每臺車中，單臺車造成的浪費(fèi)就會很少。

   所以總共節(jié)約的涂料約為1.5L左右每臺。

   2.      涂膜質(zhì)量提高

  
   上面已經(jīng)說明雙組份涂料在混合瞬間即開始發(fā)生交聯(lián)固化反應(yīng)，普通小罐噴涂作業(yè)方式是先根據(jù)車型大小計(jì)算涂料用量進(jìn)行配比并攪拌均勻，然后進(jìn)行噴涂作業(yè)，一般整車噴涂需要約1.5-2小時(shí)左右，所以越到后面，涂料本身固化越多，化學(xué)組份及黏度都會發(fā)生變化，將會對整車涂膜質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

   如果使用集中供漆系統(tǒng)，其在經(jīng)過混合配比器到噴槍之間只需要幾分鐘的時(shí)間，可保證涂料組份在最佳的時(shí)間附著到車身上，而且自始至終保持一種技術(shù)狀態(tài)，保證涂膜質(zhì)量穩(wěn)定。

   3.      勞動強(qiáng)度降低

   普通小罐噴槍涂料存儲于涂料灌中，本身重量大，而且隨著使用涂料的減少會造成噴槍體系重量發(fā)生變化，操作工需要對持槍手法進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整保證整個(gè)噴涂過程狀態(tài)一致。

   如果使用集中供漆系統(tǒng)涂料是通過輸送軟管到噴槍，在噴涂過程中噴槍本身的重量不會發(fā)生任何變化，有助于操作工噴涂手法的穩(wěn)定保持，降低了勞動強(qiáng)度，同時(shí)也對操作工的技能要求有所降低。

   4.      提升工作效率

   高流量低壓力噴涂HVLP 噴槍單位時(shí)間噴漆量較現(xiàn)使用的噴槍增加80-100ml/min，在本身節(jié)約了油漆用量后同樣縮短噴漆時(shí)間。

   5.      集中供漆系統(tǒng)精確的電子配比儀器保證涂料的均勻穩(wěn)定性，減少了人工配漆環(huán)節(jié)和頻繁的灌漆到噴槍的工作過程。

   6.      集中供漆系統(tǒng)加裝涂料可直接通過大桶包裝加料，大桶包裝成本較小桶低，這樣可節(jié)約采購成本。

   二、安裝方案介紹：

   1.      集中供漆系統(tǒng)所有組件均為密封結(jié)構(gòu)，保證各個(gè)組分的流體不會接觸空氣產(chǎn)生固化，系統(tǒng)為防爆型，保證使用安全性；

   2.      占地面積：約為0.7-0.8米寬、3-4米長，位于噴漆室外側(cè)中部位置；

   3.      PRO MIX EZ 電子式雙組份配比泵：0.5×0.5米，懸掛于噴漆房外側(cè)中間位置大約2米高處；

   4.      系統(tǒng)由2個(gè)配比泵分別完成蒙皮底漆和中涂的混合配比，混合比例獨(dú)立設(shè)置（蒙皮底面漆涂裝工藝采用濕碰濕工藝）；

   5.      一個(gè)配比泵帶2把噴槍，長度為7.5米和15米即可滿足現(xiàn)有所有車型需求，可實(shí)現(xiàn)兩側(cè)同時(shí)噴漆；

   6.      根據(jù)需要可設(shè)計(jì)清洗程序，實(shí)現(xiàn)自動清洗設(shè)定時(shí)間后自動結(jié)束。

 
   說明：

   傳遞效率即附著到工件上的涂料除以噴出的涂料之百分比。

   公式:
   T.E. = (Wp/Ws)   x  100% 
   Wp = 工件上的涂料
   Ws = 噴出的涂料