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康明斯B系列連桿工藝設(shè)計(jì)的研究與實(shí)踐

發(fā)布時(shí)間:2010年10月21日 00:00 作者:佚名 來源:客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

   1.1 工藝設(shè)計(jì)原則

 

   工藝設(shè)計(jì)以保證質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)可靠為原則。該生產(chǎn)線基本上由半自動單機(jī)組成,只有螺栓孔的加工和稱重去重采用了自動線。在設(shè)備選型上,立足國內(nèi),力求經(jīng)濟(jì)合理,除半精鏜、精鏜大小頭孔引進(jìn)德國EX-CELL-O公司的精密鏜床外,其余設(shè)備均為國內(nèi)制造。在吸取國內(nèi)外連桿加工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,開始采用諸多新型設(shè)備,形成了自己的工藝特點(diǎn)。如連桿外部平面的加工采用五臺大行程、單溜板、轉(zhuǎn)臺式立式拉床,大小頭毛坯孔的粗加工,采用兩臺大剛性雙面八軸鏜床,切斷采用雙面臥式圓盤銑床,螺栓孔部分的粗、精加工采用十一工位托盤式自動線;帶止口斜結(jié)合面的加工采用一臺臥式大拉床,平衡去重部分采用電子天平八工位稱重去重自動線。機(jī)床的設(shè)計(jì)力求高精度、大剛性、大流量冷卻、自動排屑、機(jī)外換刀。電氣上采用程控、監(jiān)控系統(tǒng)等。

 

   1.2 連桿主要結(jié)構(gòu)參數(shù)

 

   連桿的功能決定了它既是傳力構(gòu)件,又是運(yùn)動件,它受到很大的燃?xì)馊紵l(fā)力和慣性力的作用,因此必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。B系列發(fā)動機(jī)連桿的毛坯圖、總成圖如圖1、圖2所示,主要結(jié)構(gòu)參數(shù)見表1。

 

圖1

圖2

 

表1  連桿主要結(jié)構(gòu)參數(shù)

   1.3 連桿的工藝特點(diǎn)

 

   (1)連桿體和蓋厚度不一樣,改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm,比連桿桿厚度單邊小3.8mm,蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高,可一次加工而成。

 

   由于加工面小,冷卻條件好,使加工振動和磨削燒傷不易產(chǎn)生。連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題,故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行,可在螺栓孔加工之前。螺栓孔、軸瓦對端面的位置精度可由加工精度直接保證,而不會受精磨加工精度的影響。

 

   (2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積,以提高活塞的強(qiáng)度和剛性。


   在加工方面,與一般連桿相比,增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生,但卻增加了壓襯套工序加工的難度。

 

   (3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多,有平切口和斜切口,還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面,其結(jié)構(gòu)如圖3所示。

 

鏈接:http://cpehywm.cn/tech/2010/1021/article_25124.html
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