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什么時(shí)候柴油機(jī)該大修了?

發(fā)布時(shí)間:2010年10月25日 00:00 作者:佚名 來(lái)源:客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

   一、功率明顯下降。油門放到最大位置時(shí),柴油機(jī)輸出最大功率只有額定功率的60%左右,明顯帶不動(dòng)配置負(fù)荷。對(duì)燃油、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分,經(jīng)過(guò)維修調(diào)整后,功率仍不能恢復(fù)。

 

   二、耗油量顯著增大。在耗油量超過(guò)額定30%—50%以上,機(jī)油耗油量也超過(guò)額定的1倍以上,排氣帶出機(jī)油,曲軸箱通氣口(或加油口)冒帶油霧的煙,曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。

 

   三、缸套、活塞等零件磨損嚴(yán)重。缸套活塞、曲軸各軸頸的磨損都超過(guò)了極限值,配氣機(jī)構(gòu)零配件磨損嚴(yán)重,使氣缸套密封性變差,氣缸壓力降低。

 

   四、不能順利啟動(dòng)。停機(jī)后,在冷卻水溫為50—60℃情況下,不能順利啟動(dòng)以及柴油機(jī)工作溫度70—90℃時(shí),缸內(nèi)還從活塞與活塞銷、主軸承或連桿軸瓦處發(fā)出響聲。


鏈接:http://cpehywm.cn/tech/2010/1025/article_25209.html
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