客車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)遇到各種天氣的考驗(yàn)，其中雨水是最常見(jiàn)的影響因素，客車(chē)的密封防水性能是判斷企業(yè)工藝及制造水平的重要依據(jù)，影響客車(chē)密封性能主要因素有頂蒙皮搭接縫密封、玻璃、雨槽、天窗及空調(diào)安裝的工藝控制，只有做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制才能保證客車(chē)產(chǎn)品良好的密封性及使用壽命要求。客車(chē)雨槽作為導(dǎo)流頂棚雨水防止側(cè)窗玻璃形成大的水幕而影響乘客視線(xiàn)的功能結(jié)構(gòu)件，其安裝工藝控制需要重點(diǎn)關(guān)注。

   傳統(tǒng)的雨槽安裝工藝是：雨槽凹槽處鉆孔 → 車(chē)身螺釘孔打膠 → 自攻螺釘固定 → 雨槽凹槽處卡入橡膠條，這種安裝工藝簡(jiǎn)單，但是對(duì)整車(chē)密封性有著諸多影響，主要如下：

   1. 螺釘孔多，對(duì)于一輛12米的營(yíng)運(yùn)客車(chē)，左右側(cè)雨槽總長(zhǎng)度27米左右，螺釘間距一般要求300mm，則整體就有90個(gè)之多，每一個(gè)螺釘孔即是一個(gè)漏水隱患；

   2. 漏水點(diǎn)不易查找，一般的客車(chē)生產(chǎn)流程是裝配結(jié)束后做整車(chē)淋雨試驗(yàn)，檢查車(chē)身密封性，此時(shí)整車(chē)內(nèi)飾件已經(jīng)安裝完畢，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有水跡，此時(shí)水流已在車(chē)內(nèi)有較大流程，即是判斷為雨槽處漏水也不易尋找到準(zhǔn)確的漏水點(diǎn)；

   3. 修補(bǔ)困難，對(duì)于雨槽處發(fā)現(xiàn)的準(zhǔn)確漏水點(diǎn)需要進(jìn)行修補(bǔ)，此時(shí)密封膠已經(jīng)完全固化，螺釘及雨槽拆除比較困難，如果在螺釘頭處補(bǔ)膠不能保證骨架處螺釘孔的密封效果，整體修補(bǔ)困難；

   4. 由于一般的淋雨試驗(yàn)時(shí)間較短（約10min），對(duì)于存在的微小缺陷處的滲水點(diǎn)不易察覺(jué)，在客戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間的營(yíng)運(yùn)后滲水積少成多，造成骨架矩形管生銹并流出銹水，嚴(yán)重影響車(chē)內(nèi)美觀及客戶(hù)的營(yíng)運(yùn)，造成極壞的影響。

   由于螺釘安裝雨槽工藝的上述諸多隱患，各客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都對(duì)其給予重點(diǎn)關(guān)注，大多數(shù)企業(yè)都采用技能培訓(xùn)和一定的責(zé)任處罰制度相結(jié)合的方式通過(guò)過(guò)程控制來(lái)保證雨槽的安裝質(zhì)量，但是不能根治此方法帶來(lái)的缺陷。

   為了從根本上解決螺釘安裝雨槽工藝的漏水隱患，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證研究及在北京50臺(tái)HFF6110GS01D雙層公交車(chē)批量的生產(chǎn)驗(yàn)證，這里我們提出一種新的雨槽安裝工藝方法——客車(chē)雨槽粘接工藝應(yīng)用，以下重點(diǎn)對(duì)雨槽粘接工藝方法進(jìn)行討論。

北京GS01D雙層公交雨槽粘接

   一、 粘接膠選擇

   雨槽在車(chē)外接受風(fēng)吹日曬的自然環(huán)境考驗(yàn)，需要質(zhì)量佳的粘接膠，我們選擇客車(chē)玻璃安裝使用的聚氨酯玻璃粘接膠來(lái)執(zhí)行粘接工藝。

   二、  試驗(yàn)件制作進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)證

   由于玻璃膠與油漆面具有較好的粘接強(qiáng)度，這里我們只驗(yàn)證玻璃膠與雨槽的粘接強(qiáng)度是否滿(mǎn)足使用要求。
取30×30×2mm截面，1米長(zhǎng)度矩形管除油除銹處理，取1米長(zhǎng)度PVC材質(zhì)雨槽，在矩形管及雨槽粘接面分別用玻璃膠配套的清洗劑和底涂處理，在矩形管中心線(xiàn)位置打三角形截面玻璃膠，膠條底邊寬8-10mm、高6-8mm，將雨槽對(duì)準(zhǔn)膠條位置粘接，保證粘接膠3-4mm厚度，室溫靜置3天待膠完全固化。

   手持雨槽將試驗(yàn)件晃動(dòng)未發(fā)現(xiàn)膠條脫落及變形情況；給雨槽施力將膠條進(jìn)行剝離強(qiáng)度測(cè)試未發(fā)現(xiàn)粘接界面有所破壞。由于PVC雨槽較矩形管質(zhì)量更輕，所以我們的試驗(yàn)表明我們使用的聚氨酯玻璃膠粘接的雨槽完全可以滿(mǎn)足使用要求。

   三、  固定工裝制作

   客車(chē)雨槽安裝在側(cè)窗玻璃上的豎面蒙皮處，粘接膠需承受雨槽自重帶來(lái)的剪切力，由于粘接膠在未固化時(shí)承重強(qiáng)度較低，所以需要專(zhuān)用的固定工裝在粘接膠的固化過(guò)程中進(jìn)行夾持。這里我們使用U型帶強(qiáng)力磁鐵的固定工裝，其一端靠強(qiáng)力磁鐵吸附到車(chē)身蒙皮上，另一端通過(guò)焊接螺母上連接的長(zhǎng)螺栓進(jìn)行預(yù)緊力調(diào)節(jié)并固定。固定工裝示意圖如下：
 

雨槽粘接工藝固定工裝

   四、 雨槽粘接安裝工藝步驟

   1. 清洗，用清洗劑將要安裝蒙皮面及雨槽背面擦凈；

   2. 雨槽預(yù)裝，將雨槽根據(jù)車(chē)身長(zhǎng)度實(shí)配，然后把雨槽放置在車(chē)身安裝位置，用夾緊裝置將其固定不動(dòng)，沿雨槽兩側(cè)邊緣在車(chē)身上貼膠帶紙后取下雨槽；

   3. 在兩條膠帶中間的待裝區(qū)域和雨槽粘膠面均勻涂抹底涂；

   4. 在蒙皮面均勻打玻璃粘接膠，膠條底邊寬8-10mm、高6-8mm，將配好的雨槽粘接到實(shí)配時(shí)的位置，用夾緊裝置均布?jí)壕o在雨槽上，在雨槽對(duì)接接縫處打少量膠并抹平；

   5. 清理，將雨槽周邊擠出的膠清理干凈，撕去膠帶紙；

   6. 在雨槽安裝結(jié)束4小時(shí)以上后取下固定工裝待粘接膠完全固化。

   客車(chē)雨槽粘接工藝應(yīng)用從根本上解決了傳統(tǒng)螺釘固定方式的漏水隱患，同時(shí)粘接膠良好的彈性及耐老化性能保證了產(chǎn)品較好的使用壽命，粘接工藝的缺點(diǎn)是粘接膠固化時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)于快節(jié)奏的生產(chǎn)線(xiàn)需要大量的輔助固定工裝，但是優(yōu)異的安裝密封性能仍然使得其具有廣闊的應(yīng)用前景。