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    供給系統(tǒng)引發(fā)柴油機故障時的排查

    發(fā)布時間:2010年11月04日 00:00 來源:客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

       1、柴油機啟動困難

     

       (1)檢查低壓油路 
       ①檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否打開,利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油;檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。 


       ②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘,用手動泵泵油,觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣,應(yīng)檢查手動泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處,如管接頭墊片是否損壞,管接頭是否擰緊,管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時,若感到來油困難、吸油不暢,說明低壓油路中有堵塞之處,應(yīng)檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時,應(yīng)檢查 柴油牌號是否對,是否因柴油析蠟或水結(jié)冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。

     
       ③用手動泵泵油時,若非上述原因而泵不出柴油,則說明手動泵活塞磨損過度,或閥被污物墊起、損壞,或手動泵密封損壞,應(yīng)更換手動泵。 


       (2)檢查高壓油路 
       若低壓油路無故障且仍不能啟動,應(yīng)檢查高壓油路的工作情況。 


       ①檢查高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動是否靈活,是否卡在停油位置,或因其他形式的損壞而引起了不能供油。 


       ②檢查高壓油泵供油時間是否正確。如果供油時間不正確,應(yīng)調(diào)整至標準正時。 


       ③排除高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣,憑借起動機帶動柴油機轉(zhuǎn)動有時很難排除,則柴油機也很難啟動。為此,應(yīng)松開各個噴油器連接高壓油管的螺栓,按下啟動按鈕(或旋轉(zhuǎn)啟動鑰匙至“啟動”)使用起動機帶動柴油機旋轉(zhuǎn),直到每根高壓油管噴出燃油,然后擰緊高壓油管連接螺栓。 


       ④如果至此柴油機仍然不能啟動,則應(yīng)檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調(diào)整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導致供油壓力不足、調(diào)速彈簧折斷等故障。應(yīng)注意,高壓油泵的調(diào)整必須在高壓油泵試驗臺上進行;噴油器也是如此,必須有壓力試驗器。

     

        2、柴油機工作時冒白煙

     

       (1)檢查水溫 
       柴油機水溫過低,會使柴油機燃燒室內(nèi)的溫度過低,柴油噴入后不易霧化燃燒,部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出,則煙色呈白色。柴油機工作時,水溫低于67°C以下時,稱為冷態(tài);柴油機在過冷狀態(tài)下工作,對壽命十分不利,應(yīng)積極采取措施,防止柴油機在過冷狀態(tài)下工作。柴油機啟動后,應(yīng)怠速動轉(zhuǎn)3-5min,然后以中油門、中小負荷工作,以進行慢車暖機,待柴油機水溫達到水溫表綠色范圍后,再以大油門工作。 


       (2)檢查和調(diào)速噴油提前角 
       噴油提前角過小,柴油噴入后來不及霧化燃燒,油霧隨排氣帶出,煙色呈白色或灰白色。 


       (3)檢查柴油質(zhì)量 
       柴油質(zhì)量差,或柴油中含水分過多,燃燒時會生成過多的水蒸氣,呈白色或灰白色煙霧排出。


     
        3、柴油機工作時冒黑煙

     

       (1)檢查空氣供給系統(tǒng) 
       若柴機進氣不足,則進入柴燒室的空氣量偏少,柴油燃燒不充分,部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹W佣纬珊跓?,此時應(yīng)檢查:空氣濾芯、進氣道是否堵塞;增壓器工作狀況、進氣歧管是否漏氣;配氣相位的變化,氣門是否正確,進排氣門座是否漏氣;活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過度磨損而密封不良。 


       (2)檢查柴油供給系統(tǒng) 
       柴油機供油不良,會導致混合不良,即使進氣充分也不能完全燃燒,因而形成黑煙,此時應(yīng)檢查:高壓油泵是否調(diào)整不當,造成供油量偏大;出油閥是否工作不良,引起噴油器二次噴射或滴油;噴油器噴油壓力是否降低,導致霧化不良、噴油器滴油,或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位;是否因柴油質(zhì)量差而引起燃燒不良。

     

       4、柴油機爆燃

     

       柴油機爆燃時,缸內(nèi)壓力突然增加,活塞猛烈敲擊缸套,引起很大的金屬敲擊聲和振動。

       
       (1)檢查、調(diào)整供油提前角
      供油提前角過大,活塞在上止點附近時噴入柴油過多,引起柴油壓力迅速升高,使活塞下行時猛烈敲擊缸套。 


       (2)檢查柴油質(zhì)量 
       柴油質(zhì)量若不符合國家標準,易燃成分過多,會在柴油噴入氣缸時引起爆燃,導致缸內(nèi)壓力升高過猛而引起活塞敲擊。 


       (3)檢查柴油機過熱運行時間 
       柴油機長時間過熱運行,燃燒室內(nèi)溫度過高,柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快,從而引起爆燃。 


       (4)清除積炭 
       柴油機缸套、活塞內(nèi)積炭過多導致壓縮比過高,引起爆燃。


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