TRW汽車控股公司新推出一套認(rèn)知型安全系統(tǒng)，結(jié)合自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)和安全帶主動(dòng)控制卷收器(ACR)技術(shù)，加強(qiáng)了對(duì)駕駛者的預(yù)警功能，更好地將乘員約束于受安全氣囊保護(hù)的位置，并提供自動(dòng)化的制動(dòng)支持。

   TRW的認(rèn)知型智能安全系統(tǒng)旨在當(dāng)駕駛情況危險(xiǎn)是增強(qiáng)乘員保護(hù)、或在發(fā)生碰撞時(shí)減輕事故傷害。TRW銷售和業(yè)務(wù)拓展副總裁PeterLake先生指出，業(yè)內(nèi)對(duì)智能化或認(rèn)知型安全系統(tǒng)的需求在持續(xù)增長(zhǎng)。TRW致力于推動(dòng)汽車安全解決方案的廣泛應(yīng)用，包括從高端車到新興市場(chǎng)的低成本車的所有類型車輛。

   他說：“全球汽車安全立法的加強(qiáng)，是大勢(shì)所趨，比如，近期巴西頒布了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的新立法，歐洲及北美頒布了卡車裝配電子穩(wěn)定性控制(ESC)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)制令。這給集成化安全創(chuàng)造了大量機(jī)遇，該類技術(shù)將為汽車廠商和消費(fèi)者提供更多的價(jià)值。相應(yīng)地，TRW正不斷提升汽車安全的水平，AEB和ACR的集成，只是我們的成果之一。”

   獨(dú)立工作時(shí)，這兩個(gè)系統(tǒng)分別使用來自環(huán)境傳感器和車輛動(dòng)態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)，一個(gè)系統(tǒng)在無駕駛者干預(yù)的情況下自動(dòng)支持緊急制動(dòng)，另一個(gè)減少安全帶與乘員身體的間隙，在預(yù)計(jì)安全氣囊展開前，幫助將乘員約束于受保護(hù)的位置。

   而通過兩個(gè)系統(tǒng)的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的安全。TRW主被動(dòng)安全技術(shù)集成全球總監(jiān)AloisSeewald博士介紹說：“集成后，ACR系統(tǒng)能夠在檢測(cè)到緊急情況時(shí)，給駕駛者提供額外的預(yù)警，并預(yù)先將安全帶拉緊。雖然這一行動(dòng)比單純依靠車輛動(dòng)態(tài)傳感器運(yùn)作的ACR系統(tǒng)只提早了一霎那，但這幾毫秒的寶貴時(shí)間，有助于減少碰撞造成的傷害。”

   集成的系統(tǒng)使用了一個(gè)中程雷達(dá)和一個(gè)可擴(kuò)展的、獨(dú)立收集前方道路及交通狀況信息的攝像頭。雷達(dá)可探測(cè)前方150米內(nèi)的范圍，攝像頭則覆蓋較近距離、但更寬廣的視域，以幫助監(jiān)測(cè)并分辨前方物體。

   在傳感器檢測(cè)到緊急情況時(shí)，駕駛者將通過視覺、聽覺或觸覺反饋得到潛在危險(xiǎn)的預(yù)警，同時(shí)，ACR預(yù)拉緊安全帶，發(fā)出額外警示，減少安全帶與身體的間隙，在安全氣囊展開前將乘員約束于受保護(hù)的位置。此外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟用一定量的制動(dòng)壓力。

   如果傳感器檢測(cè)到碰撞不可避免，而駕駛者反應(yīng)不及時(shí)或未做出反應(yīng)，ACR會(huì)在碰撞之前迅速啟動(dòng)，盡可能阻止乘員身體前沖。同時(shí)，AEB啟用最大制動(dòng)壓力，在碰撞事故的發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)時(shí)，確保使車輛獲得最大程度的減速。

   Seewald博士說：“ACR和AEB的系統(tǒng)集成確保在可能的碰撞發(fā)生之前，盡早地對(duì)安全帶實(shí)施預(yù)緊、將乘員約束于受保護(hù)位置，協(xié)助增強(qiáng)約束保護(hù)裝置及其他安全措施的有效性。”

   該集成化系統(tǒng)將于2013年投產(chǎn)。TRW的ACR系統(tǒng)自2002年起開始量產(chǎn)，已廣泛應(yīng)用于奔馳、現(xiàn)代、捷豹和奧迪等眾多品牌的車輛上。