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什么時(shí)候柴油機(jī)該大修了?

發(fā)布時(shí)間：2011年03月01日 00:00 來(lái)源：客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

一、功率明顯下降。油門(mén)放到最大位置時(shí)，柴油機(jī)輸出最大功率只有額定功率的60％左右，明顯帶不動(dòng)配置負(fù)荷。對(duì)燃油、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分，經(jīng)過(guò)維修調(diào)整后，功率仍不能恢復(fù)。

二、耗油量顯著增大。在耗油量超過(guò)額定30％—50％以上，機(jī)油耗油量也超過(guò)額定的1倍以上，排氣帶出機(jī)油，曲軸箱通氣口（或加油口）冒帶油霧的煙，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。

三、缸套、活塞等零件磨損嚴(yán)重。缸套活塞、曲軸各軸頸的磨損都超過(guò)了極限值，配氣機(jī)構(gòu)零配件磨損嚴(yán)重，使氣缸套密封性變差，氣缸壓力降低。

四、不能順利啟動(dòng)。停機(jī)后，在冷卻水溫為50—60℃情況下，不能順利啟動(dòng)以及柴油機(jī)工作溫度70—90℃時(shí)，缸內(nèi)還從活塞與活塞銷、主軸承或連桿軸瓦處發(fā)出響聲。

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鏈接:http://cpehywm.cn/tech/2011/0301/article_28780.html

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