燃?xì)饪蛙?chē)的燃?xì)夥N類(lèi)目前有壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）三種類(lèi)型，本文將對(duì)燃?xì)饪蛙?chē)的燃?xì)夥诸?lèi)與適用范圍進(jìn)行闡述。

   一、壓縮天然氣（CNG）

   1、定義：壓縮天然氣（簡(jiǎn)稱(chēng)CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中，它與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。

   2、用途：壓縮天然氣（CNG）作為車(chē)用燃料，目前在國(guó)內(nèi)主要用于城市公交車(chē)、出租車(chē)中的使用。
   近年來(lái)，隨著客車(chē)制造工藝技術(shù)與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)使用技術(shù)的不斷完善，除城市公交車(chē)、出租車(chē)的使用以外，在城郊客車(chē)和部分中、短途公路客運(yùn)車(chē)輛中也有使用。

   為解決公路客運(yùn)車(chē)輛燃?xì)怃撈康陌惭b問(wèn)題，各客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)主要采用的是在客車(chē)底盤(pán)的行李倉(cāng)中配裝6～8只車(chē)用壓縮天然氣儲(chǔ)氣鋼瓶，每只氣瓶的容量約為80/升。根據(jù)大型客車(chē)壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)每百車(chē)公里額定耗氣量32立方米換算，在加滿(mǎn)氣后正常行駛的情況下（不含路堵、繞道等不確定因素），可持續(xù)行駛450公里左右。

                
壓縮天然氣專(zhuān)用儲(chǔ)氣瓶

   3、缺陷：由于壓縮天然氣的儲(chǔ)氣瓶需安裝在客車(chē)行李倉(cāng)中，占據(jù)了一部分行李倉(cāng)的容積，另儲(chǔ)氣瓶的容積有限，對(duì)氣源的隨時(shí)補(bǔ)充要求比較高，只適用于沿途有加氣站點(diǎn)，或單程運(yùn)距在200公里以?xún)?nèi)的中、短途客運(yùn)線(xiàn)路上運(yùn)行使用。

   另由于壓縮天然氣的加氣站點(diǎn)建設(shè)和布點(diǎn)還受到城市供氣管網(wǎng)的限制，各中心城市內(nèi)的社會(huì)加氣站點(diǎn)較少，車(chē)輛加氣時(shí)不是很方便或受到一定的限制等。

   4、壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別：

   壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，主要是在供油系統(tǒng)裝置與供氣系統(tǒng)裝置方面的改變，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)取消了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)所需的供油泵、供油管、柴油濾清器、油箱等部件裝置，增加了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)所必須的供氣系統(tǒng)部件（見(jiàn)下圖），壓縮天然氣車(chē)用儲(chǔ)氣鋼瓶等裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)等基礎(chǔ)件兩者之間是通用的。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)

 
    燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)差約在5萬(wàn)元～8萬(wàn)元之間，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)裝置和儲(chǔ)氣鋼瓶的費(fèi)用。

   二、液化天然氣（LNG）

   1、定義：液化天然氣（簡(jiǎn)稱(chēng)LNG）是由天然氣加壓、降溫、在-160℃以下液化而得到的一種無(wú)色、揮發(fā)性液體。主要成分也是甲烷（CH4），只是液化天然氣（LNG）中甲烷的含量一般比壓縮天然氣（CNG）高，雜質(zhì)含量少。液化天然氣（LNG）與汽、柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少、發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

   2、用途：液化天然氣（LNG）作為車(chē)用燃料，是目前國(guó)內(nèi)道路客運(yùn)企業(yè)與旅游客運(yùn)企業(yè)在更新燃?xì)廛?chē)輛時(shí)的首選。與壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)相比，液化天然氣（LNG）的汽車(chē)具有氣源儲(chǔ)存效率高，一般只需在原油箱的安裝位置更換一只液化天然氣專(zhuān)用的低溫隔熱儲(chǔ)氣罐，大型客車(chē)的單只儲(chǔ)氣罐容量約為430升。根據(jù)大型客車(chē)液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)每百車(chē)公里額定耗氣量20公斤換算，加滿(mǎn)氣后可持續(xù)行駛800～1000公里左右，具有續(xù)行里程遠(yuǎn)、車(chē)載鋼瓶壓力小、重量輕、數(shù)量少、腐蝕性小、行李倉(cāng)容積不受影響，適用于道路客運(yùn)企業(yè)或旅游客運(yùn)企業(yè)中、長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)的運(yùn)行使用。

   同時(shí)液化天然氣的加氣站建站與布點(diǎn)不受城市供氣管網(wǎng)的限制，必要時(shí)還可用撬槽車(chē)流動(dòng)進(jìn)行加氣，機(jī)動(dòng)性較好。
                       

   3、液化天然氣（LNG）發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別：

液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別，是減少了壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用的高壓電磁閥及高壓減壓器兩個(gè)部件，增加了液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用的氣化器裝置，其它沒(méi)有什么明顯的變化。
液化天然氣（LNG）發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)的工作原理及流程與壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一樣（見(jiàn)上圖）。

   三、液化石油氣（LPG）

   1、定義：液化石油氣（簡(jiǎn)稱(chēng)LPG）是天然氣加工和石油氣煉制的一種副產(chǎn)品，天然氣中的輕質(zhì)烴類(lèi)，在常溫、常壓下呈氣體狀態(tài)，在加壓和降溫的條件下，可凝成液體狀態(tài)，它的主要成分是丙烷和丁烷。

   2、用途：液化石油氣作為車(chē)用燃料，早期在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)尚未投放市場(chǎng)和普及之前，主要是用于配裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的出租車(chē)和城市公交車(chē)雙燃料汽車(chē)的技術(shù)改造，在當(dāng)時(shí)是符合國(guó)家節(jié)能降耗與節(jié)能減排政策的，車(chē)管部門(mén)也是允許辦理有關(guān)液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝變更手續(xù)的。

   3、現(xiàn)狀：在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成為液化石油氣雙燃料汽車(chē)以后，后期也發(fā)展到在配裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車(chē)上進(jìn)行試改裝，但從國(guó)內(nèi)相關(guān)改裝、使用單位的改裝與實(shí)際應(yīng)用效果的情況來(lái)看并不理想。改裝的主要困難是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與點(diǎn)火系統(tǒng)功能不同，（汽油機(jī)啟動(dòng)是靠點(diǎn)燃、柴油機(jī)啟動(dòng)是靠壓燃）改裝過(guò)程中需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與點(diǎn)火系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)的裝置同時(shí)進(jìn)行技術(shù)改造，改裝的成本費(fèi)用較高，尚且改裝的技術(shù)路線(xiàn)也不成熟，同時(shí)還存在著一定的安全隱患。

   而對(duì)液化石油氣雙燃料汽車(chē)的改裝，還必須是由國(guó)家有關(guān)部門(mén)核準(zhǔn)的，具有改裝資質(zhì)的企業(yè)才能進(jìn)行液化石油氣雙燃料汽車(chē)的改裝。

   另?yè)?jù)了解，截止到目前為止，國(guó)內(nèi)眾多的公路客運(yùn)企業(yè)尚無(wú)一家使用改裝后的液化石油氣雙燃料客車(chē)從事公路客運(yùn)。

   近年來(lái)，隨著壓縮天然氣與液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)的不斷完善和使用技術(shù)的不斷成熟，對(duì)裝配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的客運(yùn)車(chē)輛改裝為液化石油氣雙燃料的，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)叫停，車(chē)管部門(mén)也不再允許辦理有關(guān)改裝液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的變更手續(xù)。