在現(xiàn)在汽車(chē)身上很大一部分應(yīng)用了自動(dòng)變速箱，它所能提供給我們的便利是毋庸置疑的，尤其是在走走停停的市區(qū)道路上，擁有一個(gè)自動(dòng)擋車(chē)型，意味著你的左腳得到了解放，而且不用因?yàn)閾矶?，不停的起步踩離合。即使我們?cè)僭趺醋非笫謩?dòng)擋車(chē)型的樂(lè)趣，最終也難免向城市擁堵的道路妥協(xié)，這個(gè)時(shí)候一款自動(dòng)變速箱就會(huì)是你最佳的助手。

   其中應(yīng)用最為普遍的一種變速箱就是液力機(jī)械式自動(dòng)變速箱，它主要由液力傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操控系統(tǒng)和液壓（電子）控制系統(tǒng)構(gòu)成。這套系統(tǒng)和我們之前講過(guò)的手動(dòng)變速箱差異特別明顯。而今天我們就來(lái)為您簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)下液力機(jī)械式自動(dòng)變速箱的核心部件——液力傳動(dòng)系統(tǒng)。

   液力傳動(dòng)系統(tǒng)，顧名思義，就是依靠液體之間的傳輸動(dòng)力。我們最為常見(jiàn)的兩種液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是液力耦合器和液力變矩器。

   液力耦合器主要由泵輪、渦輪和耦合器外殼等部件組成。其中泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，渦輪與從動(dòng)軸相連，泵輪和渦輪沒(méi)有直接相連，而是靠?jī)烧咧g的液體流動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力。工作原理就水泵帶動(dòng)水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、一個(gè)風(fēng)扇通過(guò)氣流帶動(dòng)另一個(gè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。

    但是液力耦合器有一定的缺點(diǎn)，它只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩大小；而且取代不了離合器的作用，傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向尺寸增加；另外傳動(dòng)效率較低。另一種液力傳動(dòng)系統(tǒng)就是液力變矩器，它被廣泛應(yīng)用在當(dāng)今的自動(dòng)變速箱上，主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和變矩器外殼等部件組成，與液力耦合器的最大區(qū)別是增加了導(dǎo)輪。它改善了耦合器不能改變轉(zhuǎn)矩大小的弊病，在液體循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給了渦輪一個(gè)反作用力矩，是渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。

   通常情況下自動(dòng)變速箱比較費(fèi)油，這是怎么造成的呢？正是由于它依靠的是液體產(chǎn)生渦流，而渦輪葉片和渦流之間的摩擦力產(chǎn)生了大量熱量，造成了能量的損耗，所以依靠液力傳動(dòng)的效率比較低，相應(yīng)的油耗也就高了。而且我們也可以知道駕駛自動(dòng)擋車(chē)輛對(duì)于駕駛習(xí)慣的要求更高。

   因?yàn)橐后w傳遞動(dòng)力不像機(jī)械那般直接干脆，如果突然踩油門(mén)，會(huì)導(dǎo)致液力變矩器內(nèi)部的速度差，這樣產(chǎn)生的熱量損耗更大，油耗會(huì)更高，因此自動(dòng)擋車(chē)輛應(yīng)該盡量勻速和緩慢的勻加速行駛，這樣就能更好的控制油耗。