在現(xiàn)在汽車身上很大一部分應(yīng)用了自動變速箱，它所能提供給我們的便利是毋庸置疑的，尤其是在走走停停的市區(qū)道路上，擁有一個自動擋車型，意味著你的左腳得到了解放，而且不用因為擁堵，不停的起步踩離合。即使我們再怎么追求手動擋車型的樂趣，最終也難免向城市擁堵的道路妥協(xié)，這個時候一款自動變速箱就會是你最佳的助手。

   其中應(yīng)用最為普遍的一種變速箱就是液力機械式自動變速箱，它主要由液力傳動系統(tǒng)、機械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操控系統(tǒng)和液壓（電子）控制系統(tǒng)構(gòu)成。這套系統(tǒng)和我們之前講過的手動變速箱差異特別明顯。而今天我們就來為您簡單的認(rèn)識下液力機械式自動變速箱的核心部件——液力傳動系統(tǒng)。

   液力傳動系統(tǒng)，顧名思義，就是依靠液體之間的傳輸動力。我們最為常見的兩種液力傳動機構(gòu)是液力耦合器和液力變矩器。

   液力耦合器主要由泵輪、渦輪和耦合器外殼等部件組成。其中泵輪與發(fā)動機曲軸相連，渦輪與從動軸相連，泵輪和渦輪沒有直接相連，而是靠兩者之間的液體流動來傳遞動力。工作原理就水泵帶動水輪機轉(zhuǎn)動、一個風(fēng)扇通過氣流帶動另一個風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。

    但是液力耦合器有一定的缺點，它只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩大?。欢胰〈涣穗x合器的作用，傳動系統(tǒng)的縱向尺寸增加；另外傳動效率較低。另一種液力傳動系統(tǒng)就是液力變矩器，它被廣泛應(yīng)用在當(dāng)今的自動變速箱上，主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和變矩器外殼等部件組成，與液力耦合器的最大區(qū)別是增加了導(dǎo)輪。它改善了耦合器不能改變轉(zhuǎn)矩大小的弊病，在液體循環(huán)流動的過程中，固定不動的導(dǎo)輪給了渦輪一個反作用力矩，是渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。

   通常情況下自動變速箱比較費油，這是怎么造成的呢？正是由于它依靠的是液體產(chǎn)生渦流，而渦輪葉片和渦流之間的摩擦力產(chǎn)生了大量熱量，造成了能量的損耗，所以依靠液力傳動的效率比較低，相應(yīng)的油耗也就高了。而且我們也可以知道駕駛自動擋車輛對于駕駛習(xí)慣的要求更高。

   因為液體傳遞動力不像機械那般直接干脆，如果突然踩油門，會導(dǎo)致液力變矩器內(nèi)部的速度差，這樣產(chǎn)生的熱量損耗更大，油耗會更高，因此自動擋車輛應(yīng)該盡量勻速和緩慢的勻加速行駛，這樣就能更好的控制油耗。