“在包括冷啟動(dòng)(靜止啟動(dòng))和浸漬試驗(yàn)的測(cè)試循環(huán)也進(jìn)行了一些改變。”懷曼說：“在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸轉(zhuǎn)熱，而改進(jìn)的熱管理系統(tǒng)將幫助制造商改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和整體可靠性。這特別是與一些后處理系統(tǒng)相關(guān)。”

   新型柴油機(jī)隔熱涂層同樣適用于在歐洲和其他地區(qū)裝配重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械。據(jù)Zircotec開發(fā)經(jīng)理湯姆介紹，第一張新型柴油機(jī)隔熱涂層現(xiàn)正用于澳大利亞一所煤礦的柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)上。

    Zircotec相信，與其他隔熱層相比，新型柴油隔熱涂層系統(tǒng)結(jié)合制造過程的改進(jìn)，能為原始設(shè)備制造商們帶來50%的成本降低。湯姆解釋說：“之所以能做到這一點(diǎn)，是通過改變陶瓷的組成部分，降溫能力已是最大限度地低于Zircotec公司的標(biāo)準(zhǔn)涂層，但是仍然能夠降低125攝氏度的表溫。這對(duì)于大多數(shù)商用車配件已是綽綽有余。”他還指出：“這套隔熱層的外觀與自動(dòng)車原始設(shè)備制造商所指定的用于排氣管的涂層并不相同。更加實(shí)用性的外觀，能夠更多地降低成本。”

   懷曼補(bǔ)充說：“應(yīng)用這套隔熱層能幫助工程師在無須重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前提下解決出現(xiàn)的熱問題，與此同時(shí)提供了去除遮熱屏的機(jī)會(huì)。作為一個(gè)‘適配且無后憂’的解決方法，其總體成本已經(jīng)很低了。”

   該隔熱涂層所應(yīng)用的是正在申請(qǐng)專利的等離子噴涂技術(shù)，即在零部件上點(diǎn)熔陶瓷粉。該產(chǎn)品采用特有的鎳基底初層和氧化鋯表層。對(duì)于所改進(jìn)的加工工藝，湯姆惟一肯透露的細(xì)節(jié)就是在噴涂新型隔熱涂層時(shí)流量、溫度和氣體成分的參數(shù)都做了調(diào)整。

   湯姆說：“這項(xiàng)新技術(shù)專利涉及到將金屬和陶瓷噴涂在塑料表面。這一技術(shù)將能應(yīng)付控制差脹變化和高電阻更為苛刻的應(yīng)用要求。同時(shí)，它所包含的金屬成分對(duì)其他方面也有所改進(jìn)。舉例來說，我們可以為一個(gè)電子元件提供一個(gè)導(dǎo)電涂層或其他涂層，從而提高其電磁兼容性。”

   目前這一新型涂層在很多設(shè)備制造商那里進(jìn)行著實(shí)驗(yàn)測(cè)試。據(jù)湯姆介紹，在完成整整6個(gè)月的測(cè)試后，第一件產(chǎn)品已在兩個(gè)月前送抵澳大利亞。