燒機油的主要來源是缸體，缸內(nèi)的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現(xiàn)燒機油，具體原因有以下幾種：

   其一，接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異。經(jīng)濟型車，其精度略低，部分車間隙略大于高端車型，因而部分經(jīng)濟型車用全合成機油并不太合適，機油消耗量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導致了車輛的個性差異。

   其二，起密封作用的活塞環(huán)?；钊h(huán)的質(zhì)量各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內(nèi)做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現(xiàn)出來，其密封效果自然不同。

   其三，隨著使用時間的延長，不完全燃燒產(chǎn)物———積炭或積錳，使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，導致出現(xiàn)燒機油。

   其四，氣缸或缸壁磨損嚴重，導致兩者之間間隙過大，過量機油竄入燃燒室。

   其五，發(fā)動機材質(zhì)設計不同，對油膜的要求也不一樣。