節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)中控制冷卻液大小循環(huán)的開(kāi)關(guān)。當(dāng)它打開(kāi)時(shí)，冷卻液在水泵的作用下進(jìn)行大循環(huán)，流經(jīng)過(guò)外部散熱器，也就是我們說(shuō)的冷卻水箱，從而達(dá)到更強(qiáng)的冷卻效果；而當(dāng)節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)，冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，不會(huì)流經(jīng)外部的散熱器，而只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水道內(nèi)循環(huán)冷卻。

    節(jié)溫器最重要的作用是能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度調(diào)節(jié)并保持在一個(gè)最佳的范圍內(nèi)。就好像給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上“空調(diào)”一樣，把溫度維持在最適合發(fā)動(dòng)機(jī)工作的85攝氏度到90攝氏度，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)才會(huì)動(dòng)力最強(qiáng)、磨損最小、油耗最低。

    拆除節(jié)溫器的危害：

    1、拆除節(jié)溫器會(huì)使冷卻水溫失控

    設(shè)計(jì)冷卻系時(shí)，最大散熱能力是能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣的工況下（即載荷大、轉(zhuǎn)速低），也能得到可靠的冷卻。顯然在載荷小、轉(zhuǎn)速低、外界溫度低的情況下，散熱過(guò)快，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。冷卻水循環(huán)路線的變更，一般由節(jié)溫器根據(jù)溫度的變化來(lái)自動(dòng)控制，當(dāng)冷卻水＜70℃時(shí)，冷卻水不經(jīng)散熱器進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻水溫度＞80℃時(shí)，經(jīng)散熱器而進(jìn)行大循環(huán)。拆除節(jié)溫器后，在溫度低時(shí)，冷卻水也要經(jīng)水箱散熱器，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫下工作。

    2、拆除節(jié)溫器后會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和耐久性

    由于無(wú)節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)不良，各機(jī)件磨損加劇，燃料消耗增加。根據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在40～50℃低溫條件下工作，磨損量要增加30～40倍。使用壽命大大縮短。

    1）由于溫度低、致使缸壁散熱量過(guò)多，氣缸中的氣體溫度壓力、熱效率降低，將使油耗增加。

    2）燃料的霧化不良，使混合氣變濃，燃燒不完全，造成功率下降，耗油量增加。嚴(yán)重時(shí)，混合氣中部分燃料凝結(jié)在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜后流入曲軸箱，使?jié)櫥妥兿?，造成零件磨損增加。

    3）潤(rùn)滑油在低溫下黏度增加，流動(dòng)性變差，從而增加了曲軸與軸瓦和活塞與缸壁等摩擦副運(yùn)動(dòng)阻力，使功率下降和耗油增加。

    4）燃燒產(chǎn)生的水蒸氣，由于溫度低凝結(jié)在缸壁上和燃燒生成物結(jié)合成強(qiáng)烈的腐蝕劑，對(duì)缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用。