“標(biāo)簽法最近被各大媒體炒得很熱，但是現(xiàn)在才重視技術(shù)，我們已經(jīng)慢人家太多了。”近日，輪胎世界網(wǎng)編輯請(qǐng)教關(guān)于“綠色輪胎”的相關(guān)問(wèn)題時(shí)，某輪胎企業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員卻這樣回答。

    如果沒(méi)有歐盟輪胎標(biāo)簽法，滾動(dòng)阻力、燃油效率這些字眼是不是不會(huì)這么快就進(jìn)入中國(guó)人的視線？“綠色輪胎”也不會(huì)引起企業(yè)的這么重視？為何我們的技術(shù)發(fā)展總是在被動(dòng)推進(jìn)？

    研發(fā)力量薄弱 投入較少

    “像固特異這樣的公司，每年研發(fā)投入占到全年銷售額的3%-6%，而中國(guó)企業(yè)能占到1%就不錯(cuò)了。”上述人士這樣感慨道。

    記者日前去山東廣饒某國(guó)內(nèi)大型輪胎企業(yè)采訪時(shí)，其內(nèi)部人士就透露，公司每年的研發(fā)投入不足銷售額的1%。

    此外，據(jù)了解，像固特異這樣的輪胎巨頭，其技術(shù)和研發(fā)其實(shí)上是分開的，僅固特異的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)就有4000余人。而在中國(guó)企業(yè)中，研發(fā)和技術(shù)大都是合二為一的，即便是三角、玲瓏這樣的大型企業(yè)，技術(shù)人員也就100余人。

    中外企業(yè)的技術(shù)力量懸殊由此可見一斑。

    人才短缺 國(guó)內(nèi)企業(yè)忽視人才培養(yǎng)

    據(jù)悉，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的技術(shù)人員普遍收入偏低。一位從事輪胎技術(shù)工作多年的人士介紹說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)不僅工作環(huán)境差，而且工資水平低，工作3-5年甚至10年了，工資也難用“高”字形容。因此，很多年輕人堅(jiān)持不了多久，就選擇換行業(yè)發(fā)展或跳槽了。

    “要知道，沒(méi)有5年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，是很難‘獨(dú)當(dāng)一面’的，現(xiàn)在企業(yè)里的技術(shù)人員是‘老的老，小的小’，‘青黃不接’現(xiàn)象十分普遍。”這位人士如是說(shuō)。

    據(jù)了解，國(guó)內(nèi)企業(yè)的輪胎技術(shù)人員，經(jīng)驗(yàn)不足3年的本科生，月工資大多不足3000元，而工作經(jīng)驗(yàn)在5年左右的，很多人的工資也不足5000元。長(zhǎng)期的低工資，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)輪胎技術(shù)人員流失十分嚴(yán)重。

    以汽車和輪胎為代表的中國(guó)制造業(yè)，為何重“量”而不重“質(zhì)”？一位業(yè)內(nèi)專家頗顯無(wú)奈地指出，表面上看是企業(yè)技術(shù)能力不足，實(shí)際上，國(guó)內(nèi)更重視GDP增速，而不重視技術(shù)研發(fā)和品牌的培育，這才是根本原因。

    如果沒(méi)有歐盟標(biāo)簽法，中國(guó)的輪胎技術(shù)是否仍是“原地踏步”？這值得我們深思。