隨著環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的全面提出，所有的新型汽車技術(shù)多多少少都與輕量化掛鉤。而這次采埃孚在IAA德國漢諾威商用車展商展示了一款輕量化的卡車底盤。

    這款底盤的材料為玻璃纖維增強(qiáng)材料，大約減去底盤重量25%，約11千克（24磅），而鐵質(zhì)底盤重量在46千克左右。

采埃孚推出四點連接式底盤模型穩(wěn)定結(jié)構(gòu) 

    采埃孚商用車底盤模塊開發(fā)主管HolgerBublies表示：“目前我們在生產(chǎn)曼卡車的商用車底盤時采用四點式連接底盤，它具有相同的尺寸和功能。我們的任務(wù)就是盡可能使其變輕。”

    四點式連接集成了橫向與縱向軸的功能，并且具有主動翻滾抑制的功能。這樣集成之后，省去了單獨的穩(wěn)定桿之間的連接部件，減去50到60千克重量。

    此外，這種結(jié)構(gòu)的好處還在于能夠減少生產(chǎn)時成本，采埃孚采用樹脂傳遞模塑法來進(jìn)行串行生產(chǎn)。

    要降低卡車成本除了減輕其重量之外，另一點就是降低部件的成本。所以本次采埃孚采用玻璃纖維增強(qiáng)材料制成了四點式連接穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，原本的碳纖維要比其昂貴8%-10%。

    使用復(fù)合材料會使材料成本增加，經(jīng)過換算每使用1千克的輕量化復(fù)合材料，其成本將增加5到10歐元。

    Bublies希望玻璃纖維增強(qiáng)材料四點式連接穩(wěn)定結(jié)構(gòu)將成為一個底盤的解決方案，為汽車制造商提供“超高效”的原型。雖然這種材料成本稍高，但經(jīng)過優(yōu)化，它已經(jīng)最大限度的降低了成本，原來使用的碳纖維結(jié)構(gòu)將更加昂貴。

    采埃孚目前有一個車間生產(chǎn)復(fù)合材料部件和內(nèi)部測試程序。Bublies表示：“這項技術(shù)——復(fù)合材料對公司來說是一個大項目。我們有一整個團(tuán)隊在研發(fā)它。”