常常有人問，買車是買手動(dòng)還是自動(dòng)好?其實(shí)并不存在哪個(gè)更好的說法，變速器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要部件，它直接影響著駕駛的操控感覺和乘坐的舒適型，所以好與不好只是取決于您的需要。下面我們就帶您逐一對(duì)其進(jìn)行分析，看哪種變速器更適合您。

    手動(dòng)變速器

    手動(dòng)變速器是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速器，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高、可靠性高等特點(diǎn)，雖然操作相對(duì)復(fù)雜但仍被熱愛操控的消費(fèi)者所青睞。一臺(tái)手動(dòng)變速器的擋位是否清晰是考察手動(dòng)變速器好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。。除了擋位是否清晰，我們還需要考察一下?lián)Q檔的行程。從空擋到行車擋，擋桿所移動(dòng)的幅度我們可以簡(jiǎn)單的稱為換檔行程。換檔行程短，入檔快捷，但所需換檔力度往往較大;換檔行程長(zhǎng)，入檔雖然更慢一些，但是所需力度更小。注重操控性的車型大多采用短行程的換檔機(jī)構(gòu)，而注重舒適性的車型換檔行程便會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn)。　          

    
    手動(dòng)變速器具有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，但它的這個(gè)優(yōu)勢(shì)只建立在駕駛員良好的駕駛技術(shù)之上，如果對(duì)于駕駛技術(shù)欠缺的新手來說，手動(dòng)變速器或許并不如自動(dòng)變速器節(jié)油。而最近，6速手動(dòng)變速器開始出現(xiàn)在一些國(guó)產(chǎn)車型上，象一汽奔騰、馬自達(dá)6等都相繼推出了6速手動(dòng)擋車型

    普通自動(dòng)變速器

    普通自動(dòng)變速器是目前自動(dòng)擋車普遍使用的變速器形式，它的簡(jiǎn)稱AT幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。
    和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。普通自動(dòng)變速器是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。對(duì)駕駛者來說，只需要以不同力度踩住踏板，變速器就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。為了滿足行駛過程中的多種需要，普通自動(dòng)變速器還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空檔)、D擋(前進(jìn))等，一些在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。

從普通自動(dòng)變速器的發(fā)展來看，具有四前速的變速器已經(jīng)是比較基礎(chǔ)的配置，在中高級(jí)車市場(chǎng)中，五前速自動(dòng)變速器已經(jīng)成為主流，而高檔車?yán)锪⑵咔八僮詣?dòng)變速器，甚至近年來還出現(xiàn)了八前速自動(dòng)變速器。這是因?yàn)閺男阅苌险f自動(dòng)變速器的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。

    無級(jí)變速器(CVT)

    無級(jí)變速器與常見的自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，自動(dòng)變速器是在兩擋之間的無級(jí)變速，而無級(jí)變速器則可以實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。
而在無級(jí)變速器家族中，由計(jì)算機(jī)控制的無級(jí)式自動(dòng)變速器——電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器ECVT無疑又是其中最高科技的代表。與普通無級(jí)變速器相比，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài)下，保持最佳的傳動(dòng)比和圓滑過渡，ECVT能同時(shí)兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)比匹配。ECVT可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，降低了廢氣的排放。給人的感覺也是車輛的行駛更加平順。

    從結(jié)構(gòu)和技術(shù)上來看，無級(jí)變速器都更復(fù)雜更先進(jìn)，因此維護(hù)成本較高。目前，國(guó)產(chǎn)的一些車型提供有裝備無級(jí)變速器的車型，比如大家所熟悉的日產(chǎn)天籟、本田飛度和奧迪A4等。

    雙離合變速器(DSG變速器)

    大眾公司的DSG雙離合器變速器是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速器，它不僅繼承了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，并且比手動(dòng)變速器換擋更快。

    DSG雙離合變速器與傳統(tǒng)變速器最大的不同就是它有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài);在換入下一擋位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。

    目前裝備雙離合變速器的車型并不多見，大眾高爾夫GTI和奧迪TT這兩款同屬大眾集團(tuán)的車型裝備有雙離合變速器。