為了與國(guó)際接軌，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)油粘度等級(jí)分類也直接采用了這個(gè)國(guó)際普遍接受的分類法，我國(guó)過(guò)去已有的GB498分類法相應(yīng)地作廢。為使汽車方便地能在不同季節(jié)或不同地區(qū)行駛時(shí)所用的內(nèi)燃機(jī)油的粘度都能很好地適應(yīng)而不必?fù)Q油，更重要地還為了能降低內(nèi)燃機(jī)油的低溫粘度并減少汽車在低溫起動(dòng)時(shí)的機(jī)械摩擦磨損，而利于節(jié)能和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

　　目前世界各國(guó)車用內(nèi)燃機(jī)油已廣泛使用多級(jí)油（或稱稠化油），其粘度特性可適應(yīng)跨越多個(gè)不同粘度級(jí)別的粘度要求，如10W/30，15W/40等。這種多級(jí)油是由粘度較低的基礎(chǔ)油與粘度指數(shù)改進(jìn)劑（×劑）調(diào)配而成。多級(jí)油利于節(jié)能和減少磨損的道理很明顯，由于汽車在低溫起動(dòng)時(shí)，一般單級(jí)油的粘度較大，亦即油的內(nèi)摩擦阻力較大，并因此難以很快被泵送到需潤(rùn)滑的部位，使這些部位在相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)處于干摩擦或邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，這樣一方面摩擦阻力較大，致使汽車起動(dòng)時(shí)耗費(fèi)燃料要較正常時(shí)同樣時(shí)間內(nèi)所耗燃料多許多倍，另一方面也使機(jī)械磨損較大。