關(guān)于輪軌間的摩擦與潤(rùn)滑研究方面，其中美國TTCI公司的研究比較引人注意。他們?cè)诿绹F路試驗(yàn)研究中心的閉環(huán)試驗(yàn)線上，進(jìn)行了大量的輪軌間潤(rùn)滑及摩擦系數(shù)變化試驗(yàn)。通過試驗(yàn)證明，軌頂潤(rùn)滑與輪緣潤(rùn)滑相結(jié)合能有效減少輪軌磨耗、降低牽引能量的損耗，并且降低曲線通過作用力。由此，帶來的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)是巨大的。

　　當(dāng)輪軌間摩擦系數(shù)達(dá)0.3～0.35時(shí)，所取得的經(jīng)濟(jì)效益是最佳的，而在摩擦系數(shù)低于0.3時(shí)，對(duì)輪軌間磨耗有利，但對(duì)牽引不利。材質(zhì)與疲勞的研究日本鐵路研究部門，近年來對(duì)輪軌的微觀結(jié)構(gòu)及化學(xué)成分與耐磨性和抗接觸疲勞性能等方面進(jìn)行了試驗(yàn)研究。

　　在疲勞試驗(yàn)機(jī)上研究了各種輪軌間沖角變化對(duì)輪軌耐磨性和抗疲勞接觸性能的影響，通過試驗(yàn)得出，隨著沖角的增大，輪軌的磨耗和接觸疲勞將加劇。為了理解微觀結(jié)構(gòu)（如珠光群體、薄層滲碳體結(jié)構(gòu)）特性的影響，對(duì)各種微觀結(jié)構(gòu)特征的輪軌耐磨性和抗疲勞接觸性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，并給出了詳盡的分析和評(píng)價(jià)。所獲得的結(jié)果表明，微觀結(jié)構(gòu)的精致排列有效地改善了輪軌的磨耗和疲勞性能。