以下為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所 副總工程師劉桂彬大會(huì)演講實(shí)錄：

　　標(biāo)準(zhǔn)原則，第一是符合整個(gè)全體交通流的核心利益，符合所有人出行交通規(guī)律的安全方面利益，而不是局部的小團(tuán)體的、局部地區(qū)的、局部企業(yè)的利益，小利益要服從大理。第二、只要是在路上運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，安全標(biāo)準(zhǔn)是不能放松的，從來(lái)沒(méi)有做安全讓步的想法，會(huì)根據(jù)低速車(chē)的小型化、輕量化特點(diǎn)，對(duì)技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)做適度調(diào)整，但是這種調(diào)整也是在滿足安全利益、大的交通流的安全利益的前提下進(jìn)行的。

　　第一，電動(dòng)汽車(chē)它首先是一個(gè)車(chē)輛，車(chē)輛如果交到普通用戶手里，叫它沒(méi)有感覺(jué)，感覺(jué)就是一個(gè)普通的車(chē)輛，不用做特殊的培訓(xùn)，這是一輛好的電動(dòng)車(chē)，甚至比傳統(tǒng)燃油車(chē)優(yōu)秀，這是發(fā)展的一個(gè)方向。

　　標(biāo)準(zhǔn)體系肯定是有一個(gè)分類(lèi)，一個(gè)框架，一個(gè)體系，我們的大致從物理分類(lèi)就這樣的一個(gè)分類(lèi)體系，本周二，接到工信部的一個(gè)通知，電動(dòng)車(chē)輛分標(biāo)委起草的《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)路線圖》已經(jīng)完成了工信部領(lǐng)導(dǎo)的簽批，也就是我們電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)路線圖，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)路線圖已經(jīng)可以發(fā)布了，這是歷時(shí)4、5年時(shí)間，會(huì)擇機(jī)做一個(gè)發(fā)布會(huì)，然后把路線圖分發(fā)到行業(yè)當(dāng)中，是我們電動(dòng)汽車(chē)的下一步發(fā)展的綱領(lǐng)性的文件，既是對(duì)過(guò)去的總結(jié)，更是對(duì)未來(lái)的展望。電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系第一數(shù)量多，第二，快，速度非?？?，標(biāo)準(zhǔn)多，需求量大。第三、還不能滿足需求，為什么呢?國(guó)家很多地方還沒(méi)有納入軌道，很多電動(dòng)汽車(chē)跟政策、跟管理密切相關(guān)，需要大量的標(biāo)準(zhǔn)作為抓手去做。

　　安全標(biāo)準(zhǔn)，示意圖，綠色部分是傳統(tǒng)汽車(chē)，它在電子方面是安全的，因?yàn)樗?2伏以下的電，這塊并不要求。要求的是紅色框里的電池、電機(jī)、電控這套的動(dòng)力系統(tǒng)，以及用金屬外科把它包括在內(nèi)的防護(hù)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)金屬外殼一定要跟電底盤(pán)進(jìn)行物理連接，也就是做電位均衡，是的做電動(dòng)汽車(chē)安全的基礎(chǔ)。

　　整車(chē)安全上分成兩個(gè)層次，第一個(gè)層次一般安全，比如說(shuō)做制動(dòng)、加速度是不大的，不超過(guò)一個(gè)G的，也就是所有的動(dòng)作都是可逆的，不可逆開(kāi)關(guān)不打開(kāi)的，這塊的工作叫一般安全，當(dāng)發(fā)生比較嚴(yán)重的交通事故，不可逆開(kāi)關(guān)打開(kāi)，也就是氣囊彈開(kāi)的時(shí)候，就變成了另外一個(gè)層次，就是被動(dòng)安全防護(hù)，傳統(tǒng)汽車(chē)就被動(dòng)安全防護(hù)，就這塊的不可逆部分就碰撞后的一個(gè)電安全的要求。電動(dòng)客車(chē)是完全中國(guó)特色的，國(guó)際上一般都坐電動(dòng)乘用車(chē)基本上不做客車(chē)，電動(dòng)客車(chē)責(zé)任也就放在中國(guó)人的身上。

　　標(biāo)準(zhǔn)化工作如果做不好，可能會(huì)影響新能源整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以希望在座的各位專(zhuān)家一起做好標(biāo)準(zhǔn)化的工作，共同促進(jìn)中國(guó)新能源事業(yè)的發(fā)展，謝謝大家。