以下為中興新能源汽車有限責(zé)任公司市場部總經(jīng)理梁明在“電動客車測試評價技術(shù)會議“的演講實錄：

　　本次報告的主題是“城市公交的無線充電”，主要分為三個部分，一個是國際的標(biāo)準(zhǔn)，一個是國內(nèi)的國家標(biāo)準(zhǔn)，還有就是無線充電的評測數(shù)據(jù)。無線充電就是根據(jù)特斯拉電磁轉(zhuǎn)換理論實現(xiàn)的空間能力傳輸，地面上的能量轉(zhuǎn)換板把電能轉(zhuǎn)換為磁能，磁能在空間傳播，再通過車上的能量接受板將其轉(zhuǎn)換成電能，整流到直流給車進行充電。在產(chǎn)業(yè)化方面，電能本身的傳輸部分已經(jīng)相對比較成熟而且很穩(wěn)定，中興的大功率無線充電公交已經(jīng)在全國多地穩(wěn)定運行一年有余。當(dāng)前的重點是在實現(xiàn)全功能系統(tǒng)的商用，比如兩塊無線電能傳送板要實現(xiàn)安全認(rèn)證以后才能啟動運行，高可靠短距通訊，異物檢測等。

　　目前無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)大概是兩個組織在制定，ISO是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，和IEC雖然是不同的國際標(biāo)準(zhǔn)，但事實是同一批人，每個組織制定自己的一系列標(biāo)準(zhǔn)，然后兩個標(biāo)準(zhǔn)合在一起，會展現(xiàn)出一個相對比較完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。中國的國標(biāo)也是兩大組織牽頭，中汽研還有中電聯(lián)，各自負責(zé)一個模塊，跟電相關(guān)的主要是中電聯(lián)牽頭，和車相關(guān)的部件和內(nèi)容由中汽研負責(zé)。兩個組織聯(lián)合來制定的這樣的一個標(biāo)準(zhǔn)。在國際上基本上中汽研、中電聯(lián)和中興代表中國區(qū)參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，鑒于中國第一大新能源汽車大國的地位，國際上來自中國的聲音也非常重視。在國際標(biāo)準(zhǔn)和中國國標(biāo)發(fā)布之前，為了有效配合各地提前部署的無線充電線路，中興也牽頭做了一些地標(biāo)，包括深圳、廣東、上海、成都等地，提前應(yīng)用實踐，給國標(biāo)制定提供了參考和借鑒。

　　無線充電標(biāo)準(zhǔn)，國際和國內(nèi)的國標(biāo)基本上都是按照先做乘用車3.3KW、6.6KW、11KW這個等級的無線充電，然后再往更高規(guī)劃商用車的無線充電標(biāo)準(zhǔn)的制定，最后是開在路上就能充電的動態(tài)無線充電標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前乘用車無線充電的標(biāo)準(zhǔn)進展很快，商用化的進展也很快。商用車無線充電，也就是更高功率的無線充電原來的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃是比較晚的，但自動駕駛商用化的速度在大型商用車上可能會走的比乘用車更快，所以現(xiàn)在有比較迫切的需求去標(biāo)準(zhǔn)化大功率無線充電，在國際上也是個趨勢。無線充電跟自動駕駛和自動泊車是緊密合在一起的技術(shù)和解決方案，相互促進商用化進展。

　　乘用車完整標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)按目前的規(guī)劃在2020年之前能較為完整地制定出來，其中互操作性部分是標(biāo)準(zhǔn)中非常核心的部分。中國的車量很大，類型很多，我國做有線的充電標(biāo)準(zhǔn)由于初期沒有制定完善，或者說沒有考慮的完善，后面的代價很大，包括國網(wǎng)要把幾萬個充電樁從老國標(biāo)改成新國標(biāo)。所以國家現(xiàn)在對于無線充電采取相對比較謹(jǐn)慎的一個態(tài)度，國標(biāo)將是集各家所長，充分考慮各種應(yīng)用場合的標(biāo)準(zhǔn)。 中興在國內(nèi)11個城市部署了13條無線充電示范線，現(xiàn)在又在和國內(nèi)外主要的乘用車車廠進行無線充電的前裝合作，有較多的多維度的實測數(shù)據(jù)，歡迎大家在這方面進行交流。謝謝大家!