本次報告主題是“滿足整車配套要求的客車動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵性能與匹配測試”，首先介紹了CATL公司及測試驗證中心的整體情況，CATL 2016年銷售量達到6.8GWh，營業(yè)額超過140億，年車用動力電池銷售量排名全球前三。測試驗證中心總面積超過2萬㎡，人員近600人，碩博士超過50人，設(shè)備總投資達6.9億元，可同時進行7萬個以上樣品的測試。

　　報告為安全相關(guān)的，主要涉及到機械安全、電氣安全、功能安全及化學(xué)安全。整個安全性的研究寧德時代一直堅持材料、電芯、模組、電池包、整車全產(chǎn)品鏈的安全測試策略。在過去的幾年里，寧德時代做了很多超標(biāo)研究，包括整車級別熱失控、外部火燒及碰撞測試等。

　　此外，機械安全相關(guān)的連接部分很容易被人忽視，日常運營振動過程或突發(fā)事故碰撞后造成的接觸阻抗、局部的過熱過溫可能引發(fā)電池失控;碰撞、翻轉(zhuǎn)等也可能造成內(nèi)部的泄露和高壓防護接觸防護失效;電池平常工作需要平衡內(nèi)外壓差，突發(fā)事故還需要可控泄壓。這些都對電池企業(yè)的研發(fā)設(shè)計及測試驗證提出了較大挑戰(zhàn)。

　　在實際產(chǎn)品的開發(fā)過程中，從拿到客戶的具體需求開始，寧的時代先進行概念設(shè)計，接著進行仿真模型優(yōu)化，仿真通過之后才會進行產(chǎn)品的測試與驗證。舉個例子，寧德時代在2013年Tesla高速公路異物刺入起火事故之后就已經(jīng)開始電池包的熱失控擴展研究，包括電池包級別的針刺、擠壓實驗、模擬碰撞實驗。作為國內(nèi)第一家做電池包級別擠壓實驗，寧德時代仍然會先進行一些仿真模擬，最終才去做實際的實驗，跟蹤仿真曲線進行比對，不斷地優(yōu)化模型，最后仿真模型也會越來越準(zhǔn)確。

　　寧德時代在電氣安全性的匹配測試方面開始較早，在13年的時候就已經(jīng)通過了ISO262要求。化學(xué)安全這一塊，外部火燒試驗對于電池?zé)崾Э財U展及乘客逃生時間的研究有重要意義。對于電池包火燒實驗，寧德時代早在2012年就已經(jīng)按ECE-R100在研究和執(zhí)行試驗。

　　在乘用車整車級別熱失控、火燒實驗方面，寧德時代已經(jīng)做了十幾輪實驗，目前自建的封閉式整車級別極限測試場地已經(jīng)滿足交付條件，預(yù)計7月1號可以開始實驗。相對于乘用車，商用車的測試成本和比較高，寧德時代目標(biāo)是在今年之內(nèi)也完成商用車的整車熱失控和火燒實驗。該實驗室同時兼顧整車及電池包的火燒，同時考慮了三廢處理的環(huán)保要求、試驗執(zhí)行的主動滅火安全要求。也歡迎大家蒞臨參觀指導(dǎo)，謝謝大家。