我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處在由技術(shù)追趕期向同步發(fā)展期過度的關(guān)鍵階段，在國(guó)家相關(guān)政策支持下，需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)顛覆性的技術(shù)突破和協(xié)同創(chuàng)新。21日上午的主題論壇從全生命周期的角度，審視鋰資源全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?；诤诵募夹g(shù)的突破，發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)，突出鋰電產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展特色;培育中國(guó)、乃至世界級(jí)的鋰資源、材料和動(dòng)力電池公司，通過電池的技術(shù)突破和成本降低，支撐電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展。

　　比亞迪股份有限公司副總裁何龍就比亞迪7+4布局做了詳細(xì)說明，并介紹了到2019年新增加的10GWH青海工廠正在建設(shè)中，最快2017年6月第一塊電池就會(huì)在青海下線。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄如下：

　　時(shí)間比較緊張，本來三個(gè)內(nèi)容，第一個(gè)內(nèi)容不重復(fù)了，前面專家領(lǐng)導(dǎo)講得非常詳細(xì)，我直接切入到第二個(gè)部分。

　　第二部分主要介紹比亞迪新能源汽車最新的情況。

　　這是我們一個(gè)全面的戰(zhàn)略規(guī)劃(ppt)，相信大家也在不同場(chǎng)合聽過，公司在7+4領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局。“7”我們看到前面三個(gè)已經(jīng)開始收獲，第一個(gè)城市公交，現(xiàn)在在全球40多個(gè)國(guó)家已經(jīng)在運(yùn)行。第二個(gè)是出租車，太原從去年開始8200臺(tái)出租車已經(jīng)全部轉(zhuǎn)換成電動(dòng)出租車。私家車是以雙模車為主要戰(zhàn)略方向。下一步環(huán)衛(wèi)車、物流車、長(zhǎng)途客車也會(huì)陸續(xù)推向市場(chǎng)。“4”個(gè)專業(yè)的領(lǐng)域是倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山我們也在布局。

　　這是非常好的數(shù)據(jù)(ppt)跟大家匯報(bào)一下，截止到今年5月31日，我們新能源汽車銷量已經(jīng)突破23.5萬輛，2016年超過11萬輛。

　　這是剛才我們看到的一位專家講的(ppt)，我們公司新能源大巴“墻里開花墻外香”，已經(jīng)在43個(gè)國(guó)家190個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。在美國(guó)、匈牙利、法國(guó)都先后布局了電動(dòng)大巴的工廠，英國(guó)倫敦雙層大巴已經(jīng)開始試運(yùn)行。

　　接下來講電池，電池也是今天的主題。

　　第一是產(chǎn)能。目前已經(jīng)具備16個(gè)GWh電動(dòng)汽車產(chǎn)能，到2019年增加10個(gè)GWh正好增加在青海，工地正在緊張施工，最快明年6月份第一個(gè)電池在青海下線。到2019年6月份時(shí)，青海10個(gè)GWh工廠會(huì)投產(chǎn)。26GWh產(chǎn)能相當(dāng)于40萬輛純電動(dòng)車，或120萬輛車雙模車電量的供給，應(yīng)該完全足夠滿足公司的電動(dòng)車的需求。

　　能量密度兩條戰(zhàn)略，一條是磷酸鐵鋰主要是用在大巴，目前能量密度可以做到156，后邊空間非常大，有人認(rèn)為磷酸鐵鋰空間沒了，其實(shí)空間非常大，我們正在布局。三元電池目前是在200，剛才看到各位領(lǐng)導(dǎo)講有到250到300，我們也在布局。公司會(huì)發(fā)展兩條路線同時(shí)走的戰(zhàn)略。

　　這不用多講，安全、壽命、成本電動(dòng)汽車電池最基本的要求缺一不可，公司也是基于這個(gè)要求在電動(dòng)汽車布局、研發(fā)、生產(chǎn)。

　　我們公司發(fā)展電動(dòng)汽車歷史非常長(zhǎng)，是中國(guó)最久遠(yuǎn)的公司，我們?cè)?002年開始研發(fā)。從2008年第一次來到青海鹽湖，開始探討鋰資源的合作，到今年已經(jīng)布局從雙模車到大巴，從30安時(shí)到300安時(shí)電池全部型號(hào)。

　　輕量化是一個(gè)方向，電池很重，輕量化要求非常迫切，鋁托盤、鎂合金、碳纖維、發(fā)泡這些東西都在儲(chǔ)備。

　　成本是最關(guān)鍵的指標(biāo)，沒有成本電動(dòng)汽車是沒有未來的?？上驳乜吹剑牧铣杀?、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化制造成本積極努力，現(xiàn)在降得非常明顯。

　　電動(dòng)車電池要綠色發(fā)展必須考慮電池回收利用，所以很早布局梯級(jí)利用，跟中國(guó)鐵塔公司、電網(wǎng)公司進(jìn)行多方面研究，發(fā)現(xiàn)電池梯級(jí)利用完全可能，也就是電池大巴用完2000公里以上完全沒有問題，前景絕對(duì)了不得。未來電動(dòng)車退役的電池是千萬級(jí)，必須找到合適的途徑否則對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)是非常大的打擊。

　　謝謝大家!