中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新主持了此次會(huì)議，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師徐月云、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王賀武、精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚分別進(jìn)行引導(dǎo)發(fā)言(詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)見(jiàn)： 新能源汽車中國(guó)工況研究項(xiàng)目研討會(huì)報(bào)告(一))，另有十余位嘉賓參與了研討交流。

　　以下是在研討交流環(huán)節(jié)嘉賓的發(fā)言精編：

　　長(zhǎng)江汽車：NEDC已不適合中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀，希望“中國(guó)工況”盡早成為國(guó)標(biāo)

　　從客車補(bǔ)貼角度來(lái)看，目前都是按照NEDC來(lái)評(píng)價(jià)，在實(shí)際使用過(guò)程中給廠家和用戶都帶來(lái)了很大的困擾。NEDC和實(shí)際情況有很大的差異，公告上報(bào)的數(shù)據(jù)和實(shí)際不同，公眾也會(huì)產(chǎn)生質(zhì)疑?，F(xiàn)在“中國(guó)工況”已經(jīng)做了這么詳細(xì)的測(cè)試，我想應(yīng)該可以解決大部分問(wèn)題，希望讓它早日成為國(guó)標(biāo)。

　　長(zhǎng)安汽車：建議基于不同的用戶需求進(jìn)行分類，形成不同的工況

　　長(zhǎng)安汽車通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，不同城市油耗差距很大，原因是目前主要根據(jù)NEDC工況進(jìn)行設(shè)計(jì)。目前很多的研究都是對(duì)消費(fèi)者的需求進(jìn)行研究，但消費(fèi)者需求很難控制，以一個(gè)固定的工況評(píng)判可能會(huì)存在不全面的問(wèn)題，因此我建議是否可以基于不同的需求來(lái)做分類，比如出行特征或者駕駛習(xí)慣等，然后根據(jù)分類來(lái)做不同的工況，讓不同的工況做一個(gè)占比，以最終的占比做分?jǐn)?shù)的判斷和最終的評(píng)判。

　　北京汽車：推進(jìn)“中國(guó)工況”實(shí)行要更為慎重

　　從提高用戶感受，讓用戶更加信任油耗標(biāo)識(shí)的角度來(lái)看，推進(jìn)工況變化很有必要。但我國(guó)現(xiàn)階段更多的問(wèn)題是有一些政策和對(duì)外承諾的目標(biāo)，如果變化了實(shí)驗(yàn)工況造成目標(biāo)的變化，對(duì)外會(huì)產(chǎn)生一些影響。因此建議推進(jìn)新工況的進(jìn)度應(yīng)該慎重一些。例如現(xiàn)在提出到2020年油耗5L的目標(biāo)，如果實(shí)驗(yàn)工況變化導(dǎo)致目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)會(huì)給消費(fèi)者造成困惑甚至產(chǎn)生負(fù)面影響。因此我建議從政策的角度出發(fā)多做一些討論，包括碳積分都會(huì)與政策、能耗、續(xù)駛里程密切相關(guān)。

　　大眾汽車：希望國(guó)家在做法規(guī)整體框架的時(shí)候可以考慮法規(guī)的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定性

　　工況對(duì)排放、油耗影響都非常大，我們希望國(guó)家在做法規(guī)整體框架的時(shí)候能考慮法規(guī)的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定性，因?yàn)閺钠髽I(yè)開(kāi)發(fā)的角度來(lái)看，法規(guī)越早確定、越穩(wěn)定的話對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)能減少很多開(kāi)發(fā)計(jì)劃的擴(kuò)大。

　　王兆(中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所副總工程師)：新舊實(shí)驗(yàn)方法轉(zhuǎn)換正在進(jìn)一步討論

　　目前“中國(guó)工況”已經(jīng)提交到國(guó)標(biāo)委，雖然工況立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)下來(lái)，但是工況在進(jìn)行當(dāng)中，實(shí)驗(yàn)方法也已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)方法的修訂過(guò)程跟中國(guó)工況標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的過(guò)程可以是同步的。另外還有一項(xiàng)工作就是新舊實(shí)驗(yàn)方法之間的轉(zhuǎn)換，工作組進(jìn)行了一些討論，現(xiàn)在還沒(méi)有最終定論，初步是將2022年或者2023年作為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在此之前NEDC工況老的實(shí)驗(yàn)方法和基于中國(guó)工況新的實(shí)驗(yàn)方法，兩者之間都有一個(gè)宣傳，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后必須采用中國(guó)工況所測(cè)量的結(jié)果。還有待工作組最后形成定論。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部：“中國(guó)工況”對(duì)新能源汽車整車和零部件的傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)都會(huì)有很大的幫助

　　關(guān)于中國(guó)工況采集的數(shù)據(jù)和電動(dòng)汽車的應(yīng)用方面如何結(jié)合的問(wèn)題，很多企業(yè)提出，動(dòng)力電池、電機(jī)、專用零部件的中國(guó)工況如果能做出來(lái)，對(duì)整車和零部件的傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)都會(huì)有很大的幫助。同時(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程很擔(dān)憂，特別是整車?yán)m(xù)航里程的工具算法上，如果中國(guó)工況采集這么多城市的數(shù)據(jù)，同時(shí)能做前期的預(yù)研研究或者方法研究，對(duì)整車企業(yè)可能有更大的支撐作用。

　　小熊油耗APP ：中國(guó)工況需考慮各區(qū)域的不同情況

　　采集數(shù)據(jù)的時(shí)候我們要考慮城市、地域、油品的一些問(wèn)題，NEDC和中國(guó)工況實(shí)際上現(xiàn)在都面臨的問(wèn)題是全國(guó)只有一個(gè)數(shù)字，但是實(shí)際上中國(guó)的地域廣闊，每個(gè)地域車主的用車油耗偏差都很大，統(tǒng)一的數(shù)字到底代表哪個(gè)地區(qū)，比如東北地區(qū)，用乙醇汽油并且是極寒地區(qū)，油耗普遍來(lái)講都比正常的全國(guó)平均油耗高20%左右，這樣?xùn)|北的車主永遠(yuǎn)都會(huì)對(duì)公告油耗不滿意。因此，在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)情況下如何顧及到各個(gè)地方不同地域消費(fèi)者的特別情況，給消費(fèi)者一個(gè)更加準(zhǔn)確的參考或者是建議。

　　發(fā)改委能源所：中國(guó)工況對(duì)后續(xù)的政策的設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵

　　發(fā)改委能源所從去年開(kāi)始重點(diǎn)研究節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策，隨著研究的不斷深入，越發(fā)認(rèn)為工況對(duì)后續(xù)的政策的設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵的。特別是汽車行業(yè)從2016年開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)政策，很多政策的可持續(xù)性相對(duì)較差，更多的可能是一個(gè)階段性的政策。很多政策瞄準(zhǔn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都是2020年，那2020年之后政策如何去調(diào)整，我認(rèn)為可以考慮通過(guò)中國(guó)工況的引入進(jìn)一步推動(dòng)各項(xiàng)政策的融合。比如像雙積分政策，希望統(tǒng)籌兼顧燃油車和新能源汽車的發(fā)展，但是還未找到兩者之間最為契合的點(diǎn)，可以考慮通過(guò)中國(guó)工況的設(shè)計(jì)把油耗轉(zhuǎn)換成碳排放，再結(jié)合上游電力行業(yè)的碳排放因子，在2020年之后以碳排放指標(biāo)去協(xié)調(diào)節(jié)能汽車和新能源汽車的發(fā)展。不必像現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)汽車以續(xù)航里程量化分值，再引入重量、電耗等指標(biāo)，反而將問(wèn)題復(fù)雜化，難以實(shí)現(xiàn)不同技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同。

　　另外一方面，我們國(guó)家的汽車消費(fèi)政策也需要中國(guó)工況為基礎(chǔ)。當(dāng)前推出的購(gòu)置稅減半等財(cái)稅政策，并沒(méi)有利用好工況油耗數(shù)據(jù)，而是按排量一刀切，這樣的政策設(shè)計(jì)是不是真正減排，還是有很大改進(jìn)的空間。

　　所以說(shuō)未來(lái)，以中國(guó)工況的開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)，協(xié)同推進(jìn)汽車供需兩側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和政策制定，構(gòu)建良好的政策體系，可以考慮深入探索一下。