移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代技術(shù)在汽車和交通領(lǐng)域的應(yīng)用正在深度推動交通體系與出行方式變革，促進(jìn)了新業(yè)態(tài)成長，并呼喚相關(guān)政策、法律、標(biāo)準(zhǔn)等的調(diào)整。

　　2017年9月24日，中國電動汽車百人會·常州論壇聚焦探討未來的交通體系與出行方式，具體討論新技術(shù)如何應(yīng)用于出行及交通;交通體系的重構(gòu)需要哪些政策與法律法規(guī)調(diào)整;汽車產(chǎn)業(yè)如何適應(yīng)這些新變革。橫店集團(tuán)東磁股份有限公司高級技術(shù)顧問Mauricio Esguerra發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：

　　我演講的主題叫做“太陽能驅(qū)動的動態(tài)無線充電技術(shù)”，說的通俗一點(diǎn)就是“邊跑邊充”，而且電來自于太陽能。我是MAGMENT的總經(jīng)理，也是東磁的顧問，這是兩家公司共同推出的解決方案，主要應(yīng)用于未來的自動駕駛。

　　我們的解決方案主要三個(gè)特點(diǎn)：第一，高效;第二，方便;第三，成本比較低，經(jīng)濟(jì)。

　　為什么我們要研發(fā)一個(gè)動態(tài)的無線充電系統(tǒng)呢?很簡單，主要是為了緩解人們對于電動汽車充電的焦慮。很多電動汽車公司包括歐洲的、中國的都在考慮，400公里的續(xù)航里程夠了嗎?還是要500、600?大家所能夠想到的關(guān)于續(xù)航里程的問題，是把更多的電池或者更好的電池放到電動汽車?yán)锩鎭斫鉀Q這個(gè)問題，我們有不同的想法。

　　可以預(yù)見到鋰電池電動汽車毫無疑問會越來越多，鋰電池的用量也肯定會越來越多，鋰電池會不會某一天供不應(yīng)求?剛才左上角是指鋰電池的供需關(guān)系，大概在2023年左右，會達(dá)到供不應(yīng)求，現(xiàn)在是供過于求。右下角是上個(gè)月法蘭克福鋰的價(jià)格，主題就是“鋰會不會成為新的石油”?因?yàn)樾枨笤絹碓酱?。?dāng)然做更好的電池是電動汽車行業(yè)必須的，也是我們希望的，但是我們還是有一些不同的想法。舉個(gè)例子，比如說保時(shí)捷和奧迪新推出的電動汽車是100千瓦時(shí)的，大概是9萬歐元，約70萬人民幣。根據(jù)德國和美國的高速公路上的車流量的比例，每小時(shí)大約1000輛車。如果這1000輛車全部都是100千瓦時(shí)的電動汽車的話，我們就需要10萬千瓦時(shí)的電池。

　　我們的愿景，也是我們認(rèn)為的一個(gè)解決方案就是，大大降低電池的用量。我們的方案很簡單，就是把太陽能發(fā)的電儲存起來，然后汽車無線充電，不需要那么大的電池，我們只需要25千瓦時(shí)就夠了，這樣只要3萬歐元，1千輛車我們只要3萬千瓦時(shí)的電池就夠了。

　　這是一個(gè)模型，待會兒大家出去可以在門口看到，很遺憾現(xiàn)在我們還沒有一個(gè)1：1的實(shí)際項(xiàng)目，只有一個(gè)模型。我們希望這個(gè)模型在常州能夠付諸現(xiàn)實(shí)，就是電動汽車移動行駛下的無線充電。

　　我們有三家公司共同合作來提供整個(gè)解決方案。一家是德國的公司，他們是把太陽能電池片鋪在路上;東磁是生產(chǎn)太陽能電池片以及鋰電池的一家公司，把發(fā)的電存在儲存系統(tǒng)里面，晚上就可以用了。白天發(fā)的電可以直接充到電動汽車?yán)锩?，多余的儲下來的就是晚上用。電池分成兩種，一種是回收利用之后的電池，用于儲能系統(tǒng)，一種是新的電池，直接用在電動汽車?yán)锩妗?/span>

　　現(xiàn)在我要著重講一講我們MAGMENT這家公司最主要的優(yōu)勢在哪里，以及我們這個(gè)技術(shù)的解決方案與別人相比的優(yōu)勢在哪里。

　　這是我們?yōu)閷汃R汽車公司提供的靜態(tài)無線充電解決方案。大家可以看到，左下角這張圖下面是一個(gè)發(fā)射線圈，上面是一個(gè)電動汽車?yán)锩娴慕邮站€圈。發(fā)射線圈和接收線圈的距離大約是20厘米左右，我們所能達(dá)到的效率是95%。95%的效率主要來自于兩種專利技術(shù)，第一種就是我們叫磁性混凝土或者磁性水泥，它是用傳統(tǒng)的水泥加上軟磁材料，這個(gè)軟磁材料很多都是回收利用的軟磁材料，達(dá)到特別高的傳輸效率。這個(gè)材料是我們在全球都申請專利的，我們應(yīng)該是世界上唯一一家生產(chǎn)這種產(chǎn)品的公司。

　　這是另一種我們有專利的材料，中文叫做“超材料”，這種材料無法在自然界中發(fā)現(xiàn)，完全是人工合成的，它也是幫助我們達(dá)到95%效率最主要的一個(gè)工程之一。這種超材料的主要目的是把磁場聚攏，使得接收線圈和發(fā)射線圈之間的效率達(dá)到了95%，這種超材料的功能主要是聚攏磁場的作用。

　　兩種材料雖然有專利技術(shù)，但是我們的成本并不高，所以這是我們認(rèn)為能夠通過我們的努力，把動態(tài)無線充電進(jìn)行商業(yè)化以及推廣的最主要的原因。

　　我們的目的非常明確，我們的效率要跟插入式充電達(dá)到一樣的效率。插入式充電我們叫做傳導(dǎo)式充電，我們的無線充電叫做感應(yīng)式充電。插入式充電大家隨處可見，存在很多不方便的地方，比如說安全，比如后續(xù)維護(hù)，也可能會遭到人為破壞，但是無線充電基本上不太會存在這些煩惱。

　　這是蘇黎士大學(xué)幾個(gè)月之前做的關(guān)于插入式和無線充電之間充電效率的對比。大家可以看到插入式和無線充電之間，充電效率差異很小，幾乎是差不多的?？梢詫ρ┓鹛m、尼桑、普銳斯等，這些無線充電廠家的效率和下面的一些無線充電公司的效率進(jìn)行對比。

　　下面介紹一下我們的磁性水泥用于無線動態(tài)充電優(yōu)勢在哪里，它既可以用于水泥路面，也可以用于瀝青路面。成本也一點(diǎn)都不高，因?yàn)槲覀冞\(yùn)用的是回收利用的材料，而且最主要的優(yōu)點(diǎn)是它非常堅(jiān)固，我們預(yù)計(jì)它的壽命應(yīng)該是25—30年左右。

　　無線充電跟有線充電相比，最大的優(yōu)勢，就是很多政府都會擔(dān)憂設(shè)立了很多公共的充電設(shè)施之后很容易被人為破壞，無線充電就不會有這個(gè)煩惱，而且不需要后續(xù)的維護(hù)，因?yàn)槟阊b在地下，不需要再人為的去維護(hù)保養(yǎng)它。

　　而且這種材料可以使用于任何路面停車場，包括建筑物、碼頭?，F(xiàn)在我們有一些合作伙伴是用電動的輪船，小船也是用無線充電，包括在碼頭上也是可以使用的。

　　今天我們討論最多的就是自動駕駛。想象一下，未來如果自動駕駛真的來到我們身邊的話，無法想象一個(gè)自動駕駛車輛還要停下來找個(gè)人把它插上電去充，所以我們認(rèn)為我們的動態(tài)無線充電是自動駕駛最好的應(yīng)用。

　　除了汽車自動駕駛之外，那些自動充電的機(jī)器人在工業(yè)上應(yīng)用也是非常廣泛的。大家如果有興趣等一下看我們門口的展示上面，有一個(gè)自己編了程的自動去找電充的機(jī)器人。

　　關(guān)于我們磁性水泥在無線動態(tài)上的應(yīng)用，想舉一個(gè)特別實(shí)用的案例，就是快速公交專用道。在很多城市都可以看到，我們現(xiàn)在用的快速公交汽車應(yīng)該都是柴油車為主，我們都在考慮怎樣把這些柴油車換成全自動的電動汽車，全自動電動汽車的成本可能會比柴油車貴很多，這個(gè)是我們擔(dān)心的問題。

　　我們知道，把所有的柴油大巴換成電動大巴這個(gè)成本太高，主要是大巴里面用了很多的電池。如果用了我們的動態(tài)無線充電技術(shù)之后，這個(gè)大巴里面的電池用量可以減少80%，也就是說原來的20%的電池就夠了，就是邊行駛、邊充電了，這樣的話我們就可以把電動大巴的成本急劇下降。但是有一個(gè)問題，你要把它換成動態(tài)無線充電設(shè)施的話，要鋪一個(gè)新的路，這個(gè)成本怎么來的呢?我們有一個(gè)計(jì)算方案，就是如果把所有的BRT上面的柴油車換成純電動汽車，5輛純電動大巴汽車的費(fèi)用，可以攤掉5輛減少電池之后的電動大巴加上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用。

　　就是原來要把這個(gè)錢花在買5輛純電動大巴上，因?yàn)闇p少電池之后電動大巴的成本就下降了，節(jié)約的錢再用來鋪基礎(chǔ)設(shè)施，這樣5輛就攤掉了。根據(jù)巴西BRT統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上面有全球各大城市BRT系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)，全世界BRT平均每公里10輛大巴，所以剛剛5輛這個(gè)數(shù)據(jù)特別有用，就是說前面5輛車把所有費(fèi)用攤掉了。

　　廣州應(yīng)該是中國BRT市場最發(fā)達(dá)的一個(gè)城市，每公里有44輛車。這44輛如果改成感應(yīng)式動態(tài)無線充電的話，節(jié)約下來的成本就是非常巨額可觀的。南美洲、墨西哥、哥倫比亞、智利這些國家，都是BRT系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)的國家，他們?nèi)绻阉麄兊牟裼蛙嚀Q成純電動汽車，采用動態(tài)無線充電的話，節(jié)約下來的成本是非?？捎^的。

　　我們公司主要在慕尼黑，在全球都有銷售網(wǎng)絡(luò)。東磁公司是我們在亞洲最主要的合作伙伴，東磁不僅僅是我們原材料的供應(yīng)商。這是我們的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)不大，在亞洲也有專門負(fù)責(zé)的人。我要著重介紹一下東磁，我是東磁公司的高級顧問，又是在亞洲的合作伙伴。東磁最主要是生產(chǎn)各種各樣的磁性材料，還有生產(chǎn)電池和太陽能，提供無線解決方案，不僅僅是針對電動汽車，也提供消費(fèi)電子的無線充電解決方案，大家有興趣可以會后跟我們更多的交流。

　　謝謝大家!