上海大革智能科技有限公司總經(jīng)理曹祐銘就感感應電機和碳化硅(SiC)方面優(yōu)勢進行了觀點闡述，以下為演講實錄：

　　非常感謝各位領(lǐng)導、主辦單位，今天在十九大的日子里，有機會和大家在這邊交流非常榮幸，非常感謝。

　　我們公司是上海大革智能科技有限公司，今天我想和大家介紹的是感應電機和碳化硅一條龍供應鏈的優(yōu)勢。剛才兩位老師說的非常專業(yè)，接下來我介紹的可能不是那么專業(yè)，還請大家多多包含。

　　先介紹一下我們公司的分支結(jié)構(gòu)，我們公司2013年在臺灣成立革新有限公司，在2014年成立上海巨洪，2015年成立上海大革，我們本身是從事貿(mào)易的，我們做化合物半導體的貿(mào)易起家，我們在2015年的時候轉(zhuǎn)成做制造，我們開始投入了碳化硅晶體的研發(fā)和制造生產(chǎn)，我們在2016年成立日本巨洪又成立了新加坡控股公司，在今年的5月19號我們成立北京匡金岱半導體的實驗室，我們是和北京的鋼研集團共同成立的實驗室。

　　我們整個團隊的背景是由臺灣的臺達電和光寶以及原來做晶體開發(fā)的，包括一些國外留學回來的海歸，像明谷大學，我們戰(zhàn)略性的合作伙伴有日本的龍武半導體、中和鋼研科技、日本的日新建株式會社、臺灣的富田電機。

　　我想跟大家介紹一下我們公司的方向，我們想要建設(shè)碳化硅一條龍供應鏈，什么叫碳化硅一條龍供應鏈，我們從高強度的碳化硅粉末已經(jīng)做到了精釘、精棒、襯底，我們目前做到了這個程度。

　　從碳化硅的外源片、芯片、器件模塊，我們現(xiàn)在做日本的龍武半導體的代理，從模塊開始，我們已經(jīng)在做一個IPM，我們在開發(fā)智能模塊，用碳化硅去做。同時我們開發(fā)了一個交揉驅(qū)動器，現(xiàn)在在一三館的二知士，有機會大家可以來看一下。同時我們又在中國推廣臺灣的一部電機就是感應電機，再加上三合一的動力動力總成。

　　我介紹一下，他叫日新建，他是我們的戰(zhàn)略性合作伙伴，剛才大家都有講到，豐田對碳化硅非常重視，確實是這樣，它在2013年就已經(jīng)有就做這個碳化硅的車，回到它對碳化硅的晶體開發(fā)時間點來講是在2008年投入碳化硅晶體開發(fā)的，它和我們原廠買碳化硅，早期有在合作，作為日本的客戶來講，有方盒電工、芯熱鐵，都是和我們原廠合作的，我們和它的關(guān)系除了一般代表之外，我們有取得新公司的獨家授權(quán)、制造權(quán)，我們現(xiàn)在在中國做碳化硅，我們要做國產(chǎn)化，把碳化硅的長精度設(shè)備降低。

　　稍微給大家介紹一下碳化硅的工藝，您現(xiàn)在看到的是主流的、導電型的，碳化硅的另外一種是半絕緣的，在新能源汽車領(lǐng)域里，主要都是用導電型的，我們另外一個講法是PVD法，請大家看一下下面，這是一個爐子里面的干鍋，我們用5個9，90.999……高程度碳化硅的粉，用2100度-2300度加溫的時候，碳化硅的粉會升華變成硅氣和碳氣，您看到紅色的金總，它會在結(jié)晶的方式去長精，這就是一個導電型的工藝。

　　這是HDCVD，稍微介紹一下，跟新能源汽車沒有關(guān)系，它是做半絕緣，做五局通訊、軍工雷達的，詳細的工藝我今天就不介紹了。

　　這是我們在今年的5月19號和中國鋼業(yè)集團發(fā)布的碳化硅成果，在中國鋼業(yè)集團的南苑，碳化硅的實驗室，北京市的一個重點項目的實驗室，碳化硅從國家十三五計劃來講非常重要的任務，我們現(xiàn)在這邊在做一個科研，也希望可以在年底轉(zhuǎn)化量產(chǎn)。

　　另外，我們來介紹一下富田電機，我想有些人應該知道，它是特斯拉的供應商，那么為什么它可以成為特斯拉的供應商，其實在12年前，它在臺灣找電機的合作廠商，有找過東元電機，那么大的一個電機廠不想和特斯拉合作，因為12年前特斯拉只有50個員工，那時候富田電機用心良苦栽培到現(xiàn)在有今天的特斯拉。這就是富田電機的張總。

　　現(xiàn)在上海大革在深圳會成立一個實驗室，我們會放350K瓦、2萬轉(zhuǎn)的deno，我們?yōu)槭裁匆@么做，因為我們公司現(xiàn)在要開發(fā)碳化硅的模塊，我們現(xiàn)在走外包的方式已經(jīng)做出了樣品，已經(jīng)送到新能源汽車做測試，測試通過了，我們就可以做生產(chǎn)。

　　但是碳化硅的模塊剛才很多老師都有說到，它高壓、高頻的問題，我們需要去驗證它，再加上車廠本身對碳化硅模塊是一個很有疑慮的，硅起半導體在新能源汽車已經(jīng)用了59年，硅半導體用的新能源汽車不到幾年，這樣的東西怎么去認同它，認可它，之所以我們公司想要以身作則，我們開發(fā)的碳化硅模塊，申辦我們自己的碳化硅控制器，搭配富田的感應電機，我們要確認會不會有詐機的問題，如果不會炸機，我們申辦另外一臺，24小時去驅(qū)動它，我們要去抓3個月半、半年、一年的數(shù)據(jù)回饋給客戶，同時我們還要服務給客戶一個參數(shù)。

　　今天有一個驚喜想和大家介紹一下，富田電機開發(fā)出三合一，三合一的定義是感應電機、電控、減速器，今天可以說是第一天給大家介紹，相當不得了，我想從型號來介紹，請大家看一下P150，擇定40K瓦，峰值150K瓦，額定轉(zhuǎn)速是6000轉(zhuǎn)，峰值可以達到2萬轉(zhuǎn)，那么冷卻形式是易冷，我想跟大家說明一下，它采用的不是SF6，采用的是水，這是一個非常效能的事情。

　　請大家看一下總承重量78公斤，它加了電機，又加了控制器，又加了減速器，才78公斤，我想各位領(lǐng)導，這個重量確實比我還輕，大家應該知道它是多么厲害的事情。再看一下P250、P350，目前最高的可以做到額定90可瓦，峰值350K瓦，1800轉(zhuǎn)，它的重量也才102公斤，還是比我輕，這是非常厲害的事情。

　　給大家介紹一下一體化的優(yōu)點，我們想電機、電控、減速器三個東西前面是有18面的，把它做成一體化的時候，變到6面省12面，再加上中間彼此之間的連接其實可以不需要，這時候可以帶來新能源汽車里面的空間減少的貢獻，再加上水的冷卻是單一冷卻。

　　目前我們上個禮拜在德國已經(jīng)發(fā)布，今天在北京，下周會在上海，接下來在年底就會做一個量產(chǎn)的工作，我們上海和富田電機是一個戰(zhàn)略性合作伙伴，我們主要是做前期的推廣，從臺灣進口過來，等到量產(chǎn)的時候，我們會在國內(nèi)做一個組裝，就近服務客戶的一個工作。

　　稍微介紹一下我們現(xiàn)在開發(fā)的碳化硅模塊，左邊這邊可能比較不好看，看不到，我和大家介紹一下，我們現(xiàn)在在開發(fā)的是三種模塊，一個是60KW，一個130-180KW，還有一個是280-310KW，我們現(xiàn)在的中心放在后面兩個，主要是180KW的開發(fā)方向是按650福特、800安培在開發(fā)。另外一個是280-310KW，這樣的等級我們是用900伏特、1500安培在開發(fā)，可能很多人會覺得很不可思議，我本身也很不可思議，它的技術(shù)突破點是非常困難的，但是我們相信我們這么去做可以帶來感應電機的貢獻，感應電機在中國市場非常不主流，我想和大家分享一下我的看法，為什么現(xiàn)在可以這么普及，原來新能源汽車在日本是雙模、油電混合出來的，引擎再去搭配電機，之所以這個電機不是主要的動力組成，那時候搭配的是一個輔助系統(tǒng)電機，同時原料的來源、稀土的應用是比較發(fā)達的，現(xiàn)在我們回過頭來看歐美市場的電機，新能源汽車，他們本身就做百分之百純電動汽車的時候，要求是高轉(zhuǎn)、高效能，剛才轉(zhuǎn)速的部分也介紹到了，其實感應電機的優(yōu)點是它可以做到高轉(zhuǎn)速，1800轉(zhuǎn)、20000萬的時候，它搭配的控制器就可以用高頻的，我們可以做高頻的時候，它的體積就可以變小，好比我們原來是做7000轉(zhuǎn)的控制器和2萬轉(zhuǎn)的控制器本身的頻率就不同，用碳化硅又更適合，它的體積自然而然可以縮小。

　　我們現(xiàn)在在開發(fā)的IPM的架構(gòu)稍微和大家介紹一下，我們主要的目標是，剛才很多領(lǐng)導都說了一個很重要的重點，我們中國沒有碳化硅的模塊，也沒有碳化硅的芯片，這是我本身很沒有辦法接受的事情，之所以我們想要去突破，第一個目標FS800的這一個，我們一定要打敗它，我們要創(chuàng)出一個東西有辦法去取代它，這是我們的使命，我們一定要超越他們。

　　同時，我們要做inverter+motor+gear box，把這些gajlba包進來，我們現(xiàn)在在開發(fā)這樣的產(chǎn)品。

　　我們用碳化硅的優(yōu)點除了減少損失之外，我想再跟大家介紹一下，今年有一個很大的突破，碳化硅在新能源汽車的市場應用，在OBC的用量非常被認可，原來對碳化硅的單管，客戶不敢用，現(xiàn)在客戶都敢用了，因為已經(jīng)證明出來了，其實我們充滿電可以跑500公里，用了碳化硅可以幫助你跑到520公里、600公里，未來也許可以到700公里，甚至你的電池可以用少。

　　我想總結(jié)一下，感應電機在新能源汽車的優(yōu)勢，以動力總成的角度來講，感應電機比較尷尬就不說了，各有各的看法，那么我們現(xiàn)在的方向有逆變器，再加上電機、減速器，體積可以變小，我們有絕對的優(yōu)勢和趨勢。其實體積可以縮小第一個反映就是成本可以降低，同步電機使用于新能源汽車的限制，目前永磁體最怕的就是溫度，我們最怕處理溫度會造成消磁和退質(zhì)，之所以它沒有辦法幫我做到高轉(zhuǎn)，感應電機是有變法做到的高轉(zhuǎn)速搭配碳化硅的控制器模塊。

　　我們公司的方向就是要結(jié)合碳化硅電機、碳化硅控制器、感應電機一條龍的發(fā)展，今天非常感謝大家!