百度公司副總裁鄔學斌在發(fā)言中介紹了百度在智能駕駛方面的一些實踐。內(nèi)容實錄如下：

　　各位嘉賓、各位老師，下午好!非常高興有機會在這里介紹百度在智能駕駛方面的一些實踐。

　　從汽車行業(yè)來講，我們認為汽車行業(yè)永恒的主題是幾個要素：“安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適”，這八個字從汽車誕生開始到未來都是永恒的話題。技術(shù)發(fā)展到今天，“電動化”、“共享化”、“智能化”是汽車的目前發(fā)展的趨勢。智能化就是把網(wǎng)聯(lián)和智能放在一起，讓車變得更聰明，統(tǒng)稱為智能化。

　　為什么智能化?首要提高出行效率，更安全、更經(jīng)濟、更可控、更智能、更合理。智能化的到來離不開AI技術(shù)。AI技術(shù)出現(xiàn)過很多次，為什么這次AI技術(shù)可能成為商品?主要有三個原因：第一，芯片計算能力大幅度提高，而且計算成本大幅度下降;第二，大數(shù)據(jù)，以前沒有大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)沒辦法集中使用，數(shù)據(jù)集中被使用也是一個非常重要的因素;第三，云，云計算不僅僅使數(shù)據(jù)得到使用，而且在云端可以對數(shù)據(jù)進行很多分析。由于以上三大原因我們認為這一次AI浪潮來了，可能就不會走。

　　智能汽車到底什么時候能夠來到?大家說的都很多，我比較贊同的一個種觀點是，2025年是智能化和高級智能化的拐點，2030年會有1%的智能化汽車，2045年-2050年如果還有人開車就太LOW了，這是我們對智能汽車到來的判斷。

　　智能汽車技術(shù)和今天傳統(tǒng)汽車有什么區(qū)別?我總結(jié)了三個特點：

　　特點一：產(chǎn)品發(fā)展是漸進式的。汽車畢竟還是汽車，從一開始，兩個手、兩個腳都要用的，手動擋，后來變成自動擋，后來變成右腳也解放了，再后來逐步解放你的手，以后還會解放你的眼睛、大腦，從產(chǎn)品形態(tài)來講是漸進的，但是漸進的產(chǎn)品背后不代表技術(shù)是漸進的，技術(shù)是跳躍的，如果沒有AI技術(shù)想解放眼睛是非常困難的事情。

　　特點二：從第一階段自主式汽車到最后車聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)，無人車開始的時候一定是車輛本身要具備所有的能力，就是不需要任何外界的幫助車輛本身就像人駕駛一樣行駛，我稱之為“自主式的智能駕駛”。第二階段，隨著物聯(lián)網(wǎng)、V2S技術(shù)完善，可能到車和網(wǎng)相聯(lián)，通過網(wǎng)和別的車相聯(lián)，可以稍微降低人控制的部分，有此消彼長的過程。

　　特點三：法律和道德方面，經(jīng)常有人問我老人和孩子你撞誰?這是一個偽命題，因為你了解一下智能汽車，他的感知系統(tǒng)是24小時360度，是隨時覆蓋的，就不會出現(xiàn)一個老人和一個孩子一定讓你撞一個的概念，如果誰要碰瓷突然沖出來，這個沒有辦法，車子還有物理慣性，如果一個老人和孩子同時沖出來碰瓷沒有辦法，程序是不管，這不是道德問題，這種討論是沒有意義的，是一個偽命題。法律問題也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，前天晚上Google發(fā)布了一條消息，在鳳凰城開放無人汽車公眾試乘，這是一個法律的突破，在美國只有鳳凰城允許方向盤后不坐人，其他都要求要有一個安全員，新的法律對無人駕駛技術(shù)的影響是非常大的。

　　以上是三大特點，法律問題道德問題、自主階段問題和技術(shù)產(chǎn)品之間的關(guān)系。

　　百度是如何把握這個機會的?百度有“阿波羅計劃”，方針是：“開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏”。汽車產(chǎn)品在研發(fā)的時候是沒有相互合作的，到了市場上大家都很和諧。但是軟件行業(yè)相反，在研發(fā)的時候彼此合作，上了市場就六親不認，贏者通吃。為什么汽車行業(yè)本來很和諧，為什么研發(fā)不能共享?這樣資源投入不是更有效、創(chuàng)新更快嗎?這就是阿波羅要做的。阿波羅會將百度在無人駕駛方面的軟件全部開源，，任何人都可以到這個平臺上看到我們的軟件代碼，也歡迎各位在這個社區(qū)里貢獻自己的力量、自己的數(shù)據(jù)，這是一個開源社區(qū)，希望這種做法在技術(shù)行業(yè)發(fā)揚光大，這也是AI技術(shù)對汽車行業(yè)最重要的沖擊，傳統(tǒng)汽車領域自己干自己的思路肯定會被淘汰。

　　謝謝大家!