2017年11月11日，全球未來(lái)出行高層論壇在杭州國(guó)際博覽中心召開(kāi),論壇主題是“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車與出行變革”。除主題論壇外，還有八場(chǎng)主題峰會(huì)，包括：全球新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、智能交通與未來(lái)出行新生態(tài)、未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)投融資峰會(huì)、智能汽車政策與戰(zhàn)略、自動(dòng)駕駛的技術(shù)與未來(lái)、新能源汽車技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)鏈重塑、百人會(huì)硅谷論壇、未來(lái)出行時(shí)代的品牌塑造等。120多位嘉賓和3800名聽(tīng)眾將共同探討新能源汽車與智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑等。客車網(wǎng)作為主辦方中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)長(zhǎng)期合作媒體，為用戶帶來(lái)論壇前方的全方位報(bào)道。

　　多氟多集團(tuán)總經(jīng)理李凌云在主題峰會(huì)上發(fā)表題為“多氟多如何打造新能源產(chǎn)業(yè)的‘新行·態(tài)’”的主題演講，內(nèi)容實(shí)錄如下：

　　各位來(lái)賓、產(chǎn)業(yè)界的同仁，大家上午好!本次未來(lái)出行國(guó)際展覽會(huì)，我們公司剛剛發(fā)布了新能源汽車“新行·態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，打造了從元素到新能源汽車運(yùn)行的完整產(chǎn)業(yè)鏈，大家可能非常好奇一個(gè)做化工的企業(yè)怎樣打造了一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，接下來(lái)與大家分享一下多氟多走過(guò)來(lái)的心路歷程以及在產(chǎn)業(yè)鏈上的探索和實(shí)踐。

　　我的報(bào)告分兩個(gè)部分：第一，我們處在一個(gè)充滿希望又復(fù)雜多變的時(shí)代;第二，面對(duì)如此善變的時(shí)代，多氟多如何構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈“新行·態(tài)”。

　　為什么說(shuō)這是一個(gè)善變的新時(shí)代?讓我們看看影響新能源汽車發(fā)展的五大因素：一是政策，國(guó)家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)和方向是確定的，確定電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的發(fā)展方向，但是出臺(tái)政策多變，讓人覺(jué)得無(wú)所適從;二是行業(yè)，面對(duì)不可阻擋的電動(dòng)化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外車企競(jìng)相發(fā)布各自的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，似乎越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)下定了發(fā)展新能源的決心，與此同時(shí)各路新勢(shì)力紛紛入場(chǎng)，決策者們想引入鯰魚，但是到底是鯰魚還是鯊魚，還是泥鰍，我們拭目以待;三是技術(shù)，技術(shù)發(fā)展路線圖已經(jīng)確定，戰(zhàn)略目標(biāo)已經(jīng)確定，不確定的是戰(zhàn)術(shù)，到底是發(fā)展電池、智能網(wǎng)聯(lián)和輕量化，到底采用哪種技術(shù)路線也還沒(méi)有確定;四是用戶，新能源汽車環(huán)保、使用成本低大家都知道，發(fā)展前景很好，但是很難賣，為什么?對(duì)于一二線城市的車主來(lái)說(shuō)在家里安裝充電樁不太容易，車輛價(jià)格高雖然有補(bǔ)貼進(jìn)行彌補(bǔ)，但是手續(xù)非常繁瑣，加上充電設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒(méi)有出來(lái)，所以用戶體驗(yàn)不夠好;五是商業(yè)模式，新能源汽車運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)成本低，而共享出行的理念正在逐漸深入人心，線上+線下是汽車行業(yè)特有的營(yíng)銷模式，但是要不要換電，分時(shí)租賃產(chǎn)品如何定義，線上線下平臺(tái)如何結(jié)合，再加上自動(dòng)駕駛何時(shí)到來(lái)，這些還不太清楚。

　　有人說(shuō)新型車企存活率只有10%，要想勝出恐怕要先剩下來(lái)，這個(gè)時(shí)代不變的是每天都在變化，我們鋰電池總工就感嘆，感覺(jué)每一天一起來(lái)就感覺(jué)被什么新技術(shù)顛覆了，所以要在變化中尋找商機(jī)，市場(chǎng)的痛點(diǎn)就是我們的機(jī)會(huì)，痛點(diǎn)歸結(jié)為產(chǎn)品層面、客戶層面，多氟多打造產(chǎn)業(yè)鏈的初衷就是解決這兩個(gè)層面的問(wèn)題。

　　多氟多2010年進(jìn)軍鋰電池領(lǐng)域，建設(shè)之初只做軟包疊片的鋰電池，最早一批已經(jīng)行駛里程12萬(wàn)公里了，我們是知豆主要電池供應(yīng)商。2015年多氟多并購(gòu)紅星汽車，紅星汽車成立于1960年，自主研發(fā)出中國(guó)第一輛旅行車，下個(gè)月迷你SUV、紅星X1和兩款物流車將推出。新能源產(chǎn)業(yè)鏈有三個(gè)關(guān)鍵因素：“新”、“行”、“態(tài)”。“新”就是只做新能源，多氟多技術(shù)創(chuàng)新基金推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向下游延伸，要做出行服務(wù)的提供者，我們構(gòu)建了一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)就是到2020年能量密度350瓦時(shí)每公斤，通過(guò)技術(shù)和資本雙輪驅(qū)動(dòng)打造生態(tài)鏈，產(chǎn)品層面希望通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)打造低成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品，從而賦予新能源汽車真正的競(jìng)爭(zhēng)力。多氟多占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的化工領(lǐng)域，生產(chǎn)管理中堅(jiān)持“物質(zhì)不滅定律”、“能量守恒定律”，多氟多每一個(gè)基層管理人員都對(duì)這兩大定律耳熟能詳，化工生產(chǎn)線物流轉(zhuǎn)化率非常接近理論值的極限。技術(shù)人員通過(guò)對(duì)兩個(gè)定律的深入理解和熟練運(yùn)用，早就開(kāi)發(fā)出了不用排水的新工藝。鋰電池成本居高不下，性能無(wú)法滿足用戶需求是新能源汽車行業(yè)最大的痛點(diǎn)，鋰電池表面上看來(lái)有幾個(gè)基礎(chǔ)原料和聚合物，實(shí)際上是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)系統(tǒng)，因此需要系統(tǒng)創(chuàng)新，從而讓系統(tǒng)的性能達(dá)到最優(yōu)。

　　未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定是產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)，多氟多打造以新能源體系為支撐、新能源汽車為引領(lǐng)，從材料的角度理解電池，也從電池的角度理解汽車動(dòng)力系統(tǒng)，總體希望從整體產(chǎn)業(yè)鏈的高度協(xié)調(diào)來(lái)匹配各項(xiàng)要素和資源，打破上下游之間的阻礙和壁壘，減少博弈，使信息在各個(gè)環(huán)節(jié)之間高速流通，從而指導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈以領(lǐng)先的成本打造高質(zhì)量的產(chǎn)品。

　　一些關(guān)心多氟多的人質(zhì)疑多氟多新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，認(rèn)為過(guò)于龐大，管理能力和資源跟不上。多氟多不是什么都自己干，采取了直投、參投、戰(zhàn)略合作等方式打造生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，整車廠和核心零部件電池采用直投方式，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略重點(diǎn)，自己不擅長(zhǎng)的就尋找優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀的初創(chuàng)企業(yè)參與投資，對(duì)于自己不擅長(zhǎng)且暫時(shí)沒(méi)有很好的投資機(jī)會(huì)的采用戰(zhàn)略性合作的方式。前天戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上與三家行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作和伙伴簽約儀式。

　　(PPT圖示)這是目前多氟多在產(chǎn)品端的投資布局，從元素出發(fā)貫穿電池原材料、鋰電池、電機(jī)電控一直到新能源汽車，除了電池和整車其余領(lǐng)域都采用了優(yōu)秀初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行投資。初創(chuàng)企業(yè)不同于傳統(tǒng)企業(yè)，沒(méi)有制約效率的流程，可以迅速組織團(tuán)隊(duì)，以便捷的利用各種資源很快投入產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)建當(dāng)中。新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要時(shí)間，技術(shù)也需要時(shí)間提升，想立即解決客戶體驗(yàn)的痛點(diǎn)就把客戶擔(dān)憂和麻煩的事情轉(zhuǎn)到出行服務(wù)公司，未來(lái)連接比擁有更重要，未來(lái)大部分的消費(fèi)者不需要買車和駕駛，現(xiàn)在就要和消費(fèi)者產(chǎn)生連接，越早越好。多氟多集團(tuán)布局了出行生態(tài)平臺(tái)，并且收集到真正的大數(shù)據(jù)，消費(fèi)者使用車輛的真實(shí)反饋數(shù)據(jù)比市場(chǎng)調(diào)查來(lái)的實(shí)在，能夠指導(dǎo)我們更快的打造更好的產(chǎn)品。

　　多氟多的“新行·態(tài)”產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)情_(kāi)源的，各個(gè)環(huán)節(jié)獨(dú)立運(yùn)作，環(huán)節(jié)之間獨(dú)立交換遵循市場(chǎng)化原則，還處在生長(zhǎng)當(dāng)中，將來(lái)在很多方面持續(xù)進(jìn)行布局，同時(shí)又是創(chuàng)新的，除了關(guān)注創(chuàng)新的材料和技術(shù)，同時(shí)致力于打造創(chuàng)新的新生產(chǎn)關(guān)系，通過(guò)戰(zhàn)略投資為各個(gè)生態(tài)企業(yè)賦能，因此每個(gè)企業(yè)非常高效，決策速度快，信息在各個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)之間高速流通共享，共同提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，由此實(shí)現(xiàn)生態(tài)鏈的協(xié)作共贏，最終幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值。多氟多攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，搭建平臺(tái)，整合資源，愿意與強(qiáng)者同行，一起推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和持續(xù)創(chuàng)新，共同實(shí)現(xiàn)美好生活“新行·態(tài)”。

　　謝謝大家!