ABB(中國)有限公司電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施中國區(qū)負責(zé)人董志華在主題峰會上發(fā)表題為“大功率充電解決汽車出行焦慮，推動電動汽車出行的變革”的主題演講，內(nèi)容實錄如下：

　　大家上午好。前面聽了很多行業(yè)內(nèi)電池界的大咖們的分享，聽了很多關(guān)于電池方面，也提到了很多關(guān)于充電方面的瓶頸，我總結(jié)了大家提到充電難、充電慢、電動汽車?yán)m(xù)航里程太短。作為一個充電設(shè)施行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者ABB集團在這個方面有一些什么樣的想法和思考呢?今天主要在這里和各位分享一下、探討一下。

　　ABB電力設(shè)施在全球電力行業(yè)是500強企業(yè)，也是一個領(lǐng)導(dǎo)者，總部在瑞士。我們是一個電力全產(chǎn)業(yè)鏈的公司，從生產(chǎn)電、到傳輸電、到用電整個系列。在充電樁行業(yè)，電動汽車以往的演講每次分享都會問大家，大家都是在討論一個話題就是到底要不要做電動汽車的問題，現(xiàn)在這個問題已經(jīng)變了，是大家要不要買電動汽車的問題，我這里做一個小小的調(diào)查，在座的有開電動汽車的或者擁有電動汽車的舉一下手，還是很少。其實想想看，我們在座的都是做這個行業(yè)以及行業(yè)相關(guān)的人，連我們自己都沒有開電動汽車、都沒有買電動汽車的打算，這個行業(yè)現(xiàn)在是一個什么樣的發(fā)展?fàn)顩r?所以大家可以想一下，我們行業(yè)還有很長的路要走，不買電動汽車的里有很多，車的價格太高、續(xù)航里程短、充電時間等待太長、充電樁難找、電池的安全以及性價比太低，電池的壽命和安全、充電設(shè)施的安裝在很多地方也是困難，很多理由這里沒有列全，核心是什么?很多人說充電的時間太長了，續(xù)航里程太短了，我找充電樁太難了，電動汽車有200公里也好、400公里也好，當(dāng)你充電的時候會發(fā)現(xiàn)在哪里充電等待一個小時、兩個小時，很多的時候是不愿意去等待的，所以這是困擾整個產(chǎn)業(yè)的很大一個方向。

　　解決這個問題有什么方案?其實大家都已經(jīng)聽過很多了，大功率充電，大功率充電到底是一個什么樣的狀況，或者未來是什么樣的方向?

　　不同的應(yīng)用場景，特別是國內(nèi)有各種各樣的情況存在，各個地區(qū)、各個區(qū)域都不一樣，甚至在各個應(yīng)用的領(lǐng)域也不一樣，每個城市都有每個城市的特點。很多人說我可以駕駛200公里的，也可以駕駛400公里，甚至更長的。從應(yīng)用領(lǐng)域有家庭公共充電場所，每一個應(yīng)用場景未來你愿意等待的充電時間是多少?你在家里說可以充七八個小時，但是有一個小小的問題，目前有市場調(diào)查說現(xiàn)在買電動汽車的私家車車主能夠在家里安裝充電樁的比例不高于30%。所以，你在家里安裝充電樁的困難有多大，大部分市民都住在高樓大廈中，停車位非常緊張，再加上車位你還是租的，不是擁有的。未來的充電需求會極大的集中到公共領(lǐng)域，像城市的基礎(chǔ)設(shè)施、高速公路的充電基礎(chǔ)設(shè)施，大巴不用說了，是專用的場站和專用充電樁。所以，你可以想象到，大家愿意等待的時間，特別是城市和高速公路這方面我們希望越快越好，15分鐘解決車的充電，不管200公里也好、400公里也好都要達到這個目標(biāo)。

　　這個趨勢是什么樣子?從全球的汽車主機廠的發(fā)展來看，前幾年發(fā)展了很多，150公里，這兩年達到250-300公里，現(xiàn)在理論續(xù)航里程很多車廠說要到400公里，但是實際上要打一個折扣，但是趨勢是沒有變的，未來一定向更大的電池包、更長的續(xù)航里程發(fā)展，充電一定是更大的功率。要解決幾個事情：

　　第一，你的車的開發(fā)是否具備這個條件，是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了。從大功率充電的趨勢來看，未來車的電壓一定要提升，從500伏提升到800多伏、900多伏，甚至1000伏。所以，整個車廠需要重新考慮、重新設(shè)計。在這方面也是全球車廠全面在做的，比如說保時捷Mission E，15分鐘內(nèi)可以完成80%的充電量，保持500公里，可以看到這個未來的趨勢，高功率版本的車的發(fā)布會密集在2019年、2020年以后。

　　第二，要解決電池問題，你的電池是否能夠接受大功率快充。一個車是一個系統(tǒng)，但是電池是車系統(tǒng)的核心，大家都在電池方面顧慮幾個事情：一是能量密度;二是充電的倍率。在快充解決的情況下能量密度是否一定要求很高，在安全和快充兩個條件滿足的情況下，車跑200公里還是300公里，都能夠在15分鐘之內(nèi)充電充好，未來電動汽車的應(yīng)用場景是什么樣子，不會像現(xiàn)在這樣一開出去擔(dān)心在哪里充電。

　　第三，大功率。大功率的布局在城市的快充站，以及城市走廊間的快充站，如果在此基礎(chǔ)上已經(jīng)布局完善了，車已經(jīng)準(zhǔn)備好大功率充電要求，電池已經(jīng)能夠滿足大功率備充的要求以及有了大功率備充的基礎(chǔ)設(shè)施的布局，開電動汽車就不是大的問題，在座的很多人都愿意買以及用電動汽車。

　　現(xiàn)在國外做了很多充電樁布局，但是未來幾年，特別是三五年以后肯定遠遠不能滿足大功率充電需求的，60千瓦以及120千瓦是不能滿足的，未來高速公路上將會在加油站旁邊越來越多出現(xiàn)大功率充電的充電站，有大功率充電樁，充電10分鐘、15分鐘，不需要排隊，可以想象這個時間已經(jīng)不遠了，很快就可以來臨。

　　為什么說大功率充電會改變出行?現(xiàn)在基本上200公里也好、300公里也好，我們發(fā)現(xiàn)乘用車這方面500伏電壓到頂了，充電時間再快也要1個小時，在城市里出行你發(fā)現(xiàn)要充電的時候，要充電1個小時是不愿意等待的，當(dāng)上高速公路的時候續(xù)航里程200公里充電要等一個小時也是不愿意等待的，充電時間成本非常高，如果解決了大功率充電，在10-15分鐘解決續(xù)航里程的問題的時候，將極大地改變目前的出行狀況，電動汽車不單單在城市中行走，而將會大量的出現(xiàn)遠距離的出行方式，以及極大地提高了電動汽車的出行便利性。

　　我們ABB從很早就開始研究大功率充電，一直以直流快充技術(shù)為領(lǐng)先優(yōu)勢。從2015年研究大功率，第一個應(yīng)用案例在大巴上，充電時間6-10分鐘可以滿足續(xù)航里程要求，就可以滿足整個線路運行，在歐洲、美國已經(jīng)布局了150千瓦的大功率充電的充電站，今年年底在加利福尼亞、加州布局350千瓦的大功率充電，這已經(jīng)是成熟的產(chǎn)品了。并且在歐洲、美國，特別是一些主機廠已經(jīng)在合作研發(fā)，幫助他們研發(fā)大功率充電的充電車。

　　ABB在大功率上已經(jīng)完全準(zhǔn)備好350千瓦的充電機，在這里大家可以看到國內(nèi)目前有一些不一樣的地方，主要是歐標(biāo)的規(guī)范，因為大功率充電標(biāo)準(zhǔn)我們正在討論，和標(biāo)委會的合作可以看到，預(yù)計2018年、2019年出這個標(biāo)準(zhǔn)。

　　國際的運營上以及主機廠他們都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，歐洲的幾大主機廠聯(lián)盟成立了公司專門運營大功率充電的，(PPT圖示)這是EVGO在美國的合作。安全、可靠的大功率充電將解決汽車出行焦慮，推動電動汽車出行的變革，謝謝大家!