2018年1月20日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2018年論壇在京舉行，本次會(huì)議以“把握全球變革趨勢，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，積極關(guān)注全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與競爭格局變化、全球電動(dòng)汽車政策演變與發(fā)展趨勢、電動(dòng)化智能化帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇、汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整和政府政策走向。

　　在下午的高層論壇上，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇發(fā)表了題為《AI技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛加速到來》的演講。演講內(nèi)容如下：

　　非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)領(lǐng)軍人物、技術(shù)專家，今天我代表百度很高興有機(jī)會(huì)在百人會(huì)這樣一個(gè)論壇給大家分享一下百度是如何來用開放的平臺(tái)和生態(tài)，協(xié)助推進(jìn)整個(gè)汽車工業(yè)走向智能化。

　　汽車工業(yè)電動(dòng)化、智能化是兩大驅(qū)動(dòng)的引擎，首先，我先給大家分享一下驅(qū)動(dòng)的核心因素，是人工智能的技術(shù)。AI技術(shù)的核心是一種新的計(jì)算方式，基于迭代向量的新的計(jì)算方式，它的核心本質(zhì)是可以用算法加軟件硬件建立系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以高效自動(dòng)地從數(shù)據(jù)中獲取知識(shí)，并應(yīng)用這些知識(shí)來解決問題，達(dá)到目的，這種體系有非常強(qiáng)大的環(huán)境感知能力。

　　百度認(rèn)為在人工智能技術(shù)加汽車工業(yè)，或者汽車工業(yè)加AI這個(gè)大環(huán)境下，特別是在中國的環(huán)境下，中國加AI是有結(jié)構(gòu)化優(yōu)勢的。AI技術(shù)的推進(jìn)，需要人才、技術(shù)、資本、市場，數(shù)據(jù)是核心的產(chǎn)能，這是AI技術(shù)的核心所在。從今天的技術(shù)走到將來的無人駕駛，數(shù)據(jù)是核心一環(huán)，是核心產(chǎn)能。中國有結(jié)構(gòu)化的優(yōu)勢，是因?yàn)橹袊氖袌龈?，發(fā)展速度更快，更重要的是中國有非常良好的政策環(huán)境。北京市政府出臺(tái)的政策，對(duì)于我們研發(fā)、測試，以及將來的運(yùn)營都有很大的幫助。同時(shí)百度已經(jīng)與保定市，特別是與雄安建立了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從今天的工業(yè)狀態(tài)走向?qū)淼淖詣?dòng)駕駛，政策創(chuàng)新是核心。企業(yè)界、地方政府和中央政府一起合作，共同推進(jìn)創(chuàng)新，這是中國的一個(gè)大優(yōu)勢，業(yè)界要一起努力往前推進(jìn)。

　　從百度來講，百度是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，更是一家人工智能公司。百度是“all in AI”，用AI的核心技術(shù)來幫助轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立一系列新的業(yè)務(wù)。智能汽車、無人駕駛是百度非常關(guān)注的一個(gè)核心業(yè)務(wù)。我們的戰(zhàn)略布局是平臺(tái)化、生態(tài)化，這是基于人工智能技術(shù)創(chuàng)新的原則，產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)化創(chuàng)新的最佳途徑是開放的平臺(tái)與合作生態(tài)。阿波羅是全球第一個(gè)，也是最大的開放的無人駕駛平臺(tái)，可以把它簡單想象成類似安卓的無人駕駛系統(tǒng)，但是比安卓系統(tǒng)更開放，能力更強(qiáng)大。阿波羅平臺(tái)的核心技術(shù)設(shè)計(jì)，平臺(tái)的架構(gòu)和生態(tài)的核心建設(shè)，是經(jīng)過深思熟慮，長期的考慮，基于一系列經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的核心原則。我們將阿波羅的核心原則和平臺(tái)總結(jié)為一個(gè)“阿波羅宣言”。

　　一是開放能力。百度將四年多時(shí)間內(nèi)累計(jì)的核心技術(shù)能力全部開放出來，賦能給所有的合作伙伴。因?yàn)橹悄荞{駛技術(shù)的開發(fā)需要一定的技術(shù)含量以及開發(fā)周期的投入，如果每個(gè)企業(yè)都要重新開發(fā)一遍，根本不合理，速度也會(huì)太慢，所以，百度把所有能力開放出來。

　　二是共享資源。每個(gè)阿波羅合作伙伴都可以把數(shù)據(jù)資源拿來使用，每個(gè)合作伙伴都有機(jī)會(huì)給這個(gè)生態(tài)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。原則是貢獻(xiàn)的越多，回報(bào)也就更多，使得創(chuàng)新也就速度更快，差異化能力更強(qiáng)。

　　三是加速創(chuàng)新。通過一系列的核心技術(shù)，特別是非常強(qiáng)大的仿真引擎，可以把邏輯世界和現(xiàn)實(shí)世界的所有數(shù)據(jù)匯聚在一起，創(chuàng)新速度會(huì)越來越快，使得每個(gè)開發(fā)者、每個(gè)合作伙伴的感知算法、執(zhí)行算法、控制算法快速迭代。

　　四是持續(xù)共贏。阿波羅生態(tài)必須建立商業(yè)模式，使得每個(gè)參與者都可以獲得屬于他們的核心商業(yè)價(jià)值，使整個(gè)生態(tài)、工業(yè)鏈可以繁榮的建立起來。

　　阿波羅技術(shù)平臺(tái)的核心是軟件平臺(tái)，包含有高清地圖、引擎、自定位、感知技術(shù)。感知技術(shù)是整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前沿。規(guī)劃、控制、端到端人機(jī)交互、運(yùn)營框架、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，也是非常重要的。硬件方面，攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，現(xiàn)在平臺(tái)能夠支持全世界的硬件平臺(tái)，也包括英偉達(dá)的，還能提供并支持平臺(tái)化。百度的云端服務(wù)，包括仿真服務(wù)、數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)、安全服務(wù)。百度在安全上有特殊的創(chuàng)新，在阿波羅平臺(tái)上有一個(gè)已經(jīng)研發(fā)了硬件和數(shù)據(jù)的黑匣子，它把所有的核心數(shù)據(jù)都安全高效地聚集在一起，可以進(jìn)行測試，并預(yù)防各種各樣的車輛事故。阿波羅技術(shù)平臺(tái)還包括平臺(tái)更新以及基于自然語言交互，提供以視覺為主的新體驗(yàn)，是一個(gè)完全開放的平臺(tái)。

　　阿波羅自去年4月19日宣布成立至今只有9個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)經(jīng)過了三次平臺(tái)更新，分別是阿波羅1.0、阿羅波1.5和這個(gè)月在美國拉斯維加斯CES發(fā)布的阿波羅2.0。阿波羅2.0中的所有模塊、所有能力已經(jīng)全部開放給每個(gè)開發(fā)者和合作伙伴。從1.0版本的封閉場地，到1.5的固定車道，再至2.0的簡單城市路況。目前，無論是夜間還是白天，可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。雖然很多企業(yè)也有類似的能力，但是開放生態(tài)，并建立一個(gè)每個(gè)人都可以用的平臺(tái)，二者完全不是一碼事。在全世界范圍內(nèi)，百度已經(jīng)有8000多個(gè)開發(fā)者，90多個(gè)合作伙伴，50多個(gè)共同開發(fā)的合作計(jì)劃。在美國，已經(jīng)有開發(fā)者通過使用阿波羅2.0的技術(shù)，在一周之內(nèi)組裝完成一輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛，并完成簡單的城市路況自動(dòng)駕駛。

　　阿波羅平臺(tái)正在高速的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、產(chǎn)業(yè)化。真正有活力的平臺(tái)是可以實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品體驗(yàn)的延伸，不僅僅是一系列技術(shù)、能力的迭代。好的平臺(tái)，有生命力的平臺(tái)，可以幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的延伸。阿波羅能夠高速推進(jìn)智能駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化、場景化，提供一系列端到端解決方案，軟硬結(jié)合。我們發(fā)展的重點(diǎn)是在感知技術(shù)，即技術(shù)前沿的傳感器和計(jì)算單元，擁有高性能的傳感技術(shù)、計(jì)算單元，價(jià)格可以被市場所接受。每天每周都可以發(fā)現(xiàn)新的可以落地的商業(yè)化場景，新的解決方案，可以將其組裝起來提供給合作伙伴。

　　基于此，阿波羅2.0從今年1月份開始，將整個(gè)生態(tài)提升到了一個(gè)新的高度和維度。第一，整個(gè)生態(tài)已經(jīng)進(jìn)入到早期的快速商業(yè)化落地的階段，與廈門金融合作的L4等級(jí)商用車會(huì)在今年量產(chǎn)?；贚4、L3等級(jí)的自動(dòng)駕駛，我們有江淮、北汽、奇瑞3家合作車企，將在2019年和2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在這之中，很重要的一點(diǎn)就是生態(tài)所帶來的效果，因?yàn)樯鷳B(tài)可以產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)就是知識(shí)，這些知識(shí)包括了市場化的前景、創(chuàng)新的機(jī)會(huì)、技術(shù)發(fā)展迭代的速度。比如L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛，大家認(rèn)為這是很遙遠(yuǎn)的事情，其實(shí)未必，關(guān)鍵是需要考慮在低速情況下、受限的情況下，哪些場景會(huì)產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，哪些場景下客戶愿意買單，哪些場景更適合城市運(yùn)營。通過商業(yè)化、產(chǎn)品化落地的速度，來創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，建立閉環(huán)，并以此高速迭代，這是整個(gè)生態(tài)進(jìn)入的一個(gè)新階段。

　　另外，我們創(chuàng)新的速度也在不斷的加快。去年12月，阿波羅車隊(duì)在雄安亮相，在CES整個(gè)阿波羅車隊(duì)一起開動(dòng)。開發(fā)測試運(yùn)營的范圍和速度，會(huì)在全范圍內(nèi)加速，通過與合作伙伴的關(guān)系，我們將在中國的北京、上海、重慶、蕪湖、保定、雄安等更多的城市，進(jìn)行開發(fā)測試運(yùn)營，并通過數(shù)據(jù)的收集加速技術(shù)的迭代。同時(shí)在美國洛杉磯，與一家為老年人提供出行服務(wù)的機(jī)構(gòu)合作，以實(shí)現(xiàn)商用化的落地。產(chǎn)品的種類也更加豐富，有公用車、轎車，還有物流車、掃地車，這一系列產(chǎn)品的種類還會(huì)更加豐富，創(chuàng)新速度也在不斷加快。

　　阿波羅作為一個(gè)生態(tài)，將全方位地推動(dòng)整個(gè)智能駕駛工業(yè)生態(tài)總體創(chuàng)新的提升和產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。阿波羅提供了技術(shù)、數(shù)據(jù)、用戶、資金、運(yùn)營、安全等服務(wù)，跟我們合作的不僅有車企，還有各種提供傳感器的技術(shù)公司，還有科研機(jī)關(guān)、政府機(jī)構(gòu)，全方位地推動(dòng)創(chuàng)新，加快商業(yè)化落地的進(jìn)程。阿波羅的速度會(huì)讓整個(gè)汽車工業(yè)的生態(tài)發(fā)展越來越快，同時(shí)阿波羅已經(jīng)邁出重要的一步，在今年1月份阿波羅成立第一個(gè)中國之外的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，在新加坡以及整個(gè)東南亞將開展阿波羅汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營。將來在北美、歐洲都有非常可觀的發(fā)展空間，更為重要的，我們非常希望與在座每一位，每個(gè)企業(yè)進(jìn)行更多的合作。中國的汽車工業(yè)一定有機(jī)會(huì)，一定有能力，引領(lǐng)整個(gè)汽車工業(yè)的創(chuàng)新。謝謝大家!