2018年1月20-21日，以“把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的國電動(dòng)汽車百人會(huì)2018年會(huì)在北京召開，21日上午舉行的“綠色能源、大數(shù)據(jù)與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展”主題峰會(huì)，針對(duì)綠色能源與智慧電網(wǎng)的協(xié)同創(chuàng)新；風(fēng)光儲(chǔ)技術(shù)最新進(jìn)展與電動(dòng)汽車應(yīng)用；電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)價(jià)值與創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式；電網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的融合；構(gòu)建電動(dòng)汽車數(shù)字產(chǎn)業(yè)平臺(tái)與運(yùn)營實(shí)踐；電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性與碳排放研究；大數(shù)據(jù)在電動(dòng)汽車減排方面的應(yīng)用與實(shí)踐；區(qū)塊鏈技術(shù)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用；全球碳排放與碳交易體系的經(jīng)驗(yàn)與啟示。

　　會(huì)議上，ABB中國首席技術(shù)官劉前進(jìn)，發(fā)表《數(shù)字化與電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)解決方案》主題演講，演講內(nèi)容如下：

　　剛才楊司長演講中用到的最后一張片子中講的“陽光動(dòng)力號(hào)”，是世界上首臺(tái)完全依靠太陽能環(huán)繞地球飛行一周的飛機(jī)，這個(gè)飛機(jī)是由ABB全程贊助的。這架飛機(jī)2016年在南京有過一站的停留。當(dāng)時(shí)從南京起飛，然后落在日本稍作停留，下一站在飛往夏威夷的路上出了點(diǎn)狀況。

　　因?yàn)轱w機(jī)的條件相對(duì)比較簡陋，飛行員三天三夜不能合眼，從日本直接飛到夏威夷，這個(gè)過程中飛機(jī)電池在高空時(shí)出現(xiàn)點(diǎn)狀況。因?yàn)楦呖諟囟缺容^低，而電池又需要保持在比較好的溫度范圍內(nèi)，我們用了真空隔熱，這就導(dǎo)致電池本身產(chǎn)生的熱量沒法有效排散出去，很多電池出現(xiàn)熱失效。原來計(jì)劃2016年完成全球飛行，后來被迫往后拖了半年左右，在2017年才終于環(huán)繞一周回到迪拜。

　　今天題目講到綠色能源、大數(shù)據(jù)和電動(dòng)汽車，這三個(gè)點(diǎn)中的每個(gè)點(diǎn)都可以作為一個(gè)故事來講，尤其是三者的協(xié)同意義非常重要。下面我簡單介紹一下ABB在這方面所作的初步探索。

　　首先講數(shù)字化，我們過去兩三年里面在數(shù)字化方面做了很多積累，這里講一個(gè)例子。大家可能知道，未來的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，50%以上價(jià)值會(huì)通過電子和信息化體現(xiàn)出來。ABB目前已經(jīng)完成這么一個(gè)轉(zhuǎn)換，我們的業(yè)務(wù)接近有55%是通過我們的軟件和數(shù)字化來完成的。這個(gè)具體體現(xiàn)在我們有很多互聯(lián)的設(shè)備、系統(tǒng)、方案，還有高端的云服務(wù)及高級(jí)分析功能，包括資產(chǎn)/健康管理、設(shè)備診斷、設(shè)備優(yōu)化。甚至去年9月份作的稍微有點(diǎn)瘋狂的例子，機(jī)器人替代樂隊(duì)的指揮，去年9月13日左右，在比薩歌劇院，我們用了不到幾天的時(shí)間，一個(gè)雙臂的機(jī)器人完成了交響樂隊(duì)指揮工作，完成了兩首著名弦樂的指揮過程

　　這個(gè)過程不是強(qiáng)調(diào)機(jī)器人可以完成這個(gè)動(dòng)作，而是強(qiáng)調(diào)這個(gè)機(jī)器人可以在很短的時(shí)間內(nèi)，就兩三天時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確地完成指揮的細(xì)節(jié)工作，包括高低音切換和節(jié)拍的準(zhǔn)確把握。大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)一定是自動(dòng)化對(duì)未知場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)的過程，能夠模仿人的過程。

　　繼續(xù)用一張片子來講，我們業(yè)務(wù)涵蓋三方面：電力行業(yè)、工業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施。今天會(huì)議側(cè)重在交通基礎(chǔ)設(shè)施，我會(huì)講一下我們?nèi)绾魏碗妱?dòng)汽車行業(yè)掛鉤。這中間要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)——平臺(tái)，而且這個(gè)平臺(tái)一定是大伙一起創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái)，沒有一家公司可以獨(dú)立管控所有平臺(tái)，而是要求我們有更多合作。這也是為什么我們過去一年里，跟阿里、華為等企業(yè)進(jìn)行深度溝通，如何在邊遠(yuǎn)端、云端，找到大伙都能接受的方式，把數(shù)據(jù)最大程度共享，讓數(shù)據(jù)能轉(zhuǎn)換為價(jià)值。

　　這一張主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，我們涉足交通行業(yè)時(shí)間挺早的，大概上世紀(jì)六七十年代，在船舶與軌道方面我們就已經(jīng)開展很多工作，包括世界上首輛直流軌道，以及2012年、2013年在北歐設(shè)計(jì)的通過直流電網(wǎng)供電的大型船舶系統(tǒng)。

　　我們2011年開始介入新能源車領(lǐng)域，目前方案主要針對(duì)乘用車和公交巴士等。2012年、2013年我們作了比較有意思的創(chuàng)新舉動(dòng)，我們?yōu)閺娜諆?nèi)瓦機(jī)場(chǎng)到城區(qū)通勤的巴士提供了快速充電方案。這個(gè)方案充電功率達(dá)到600千瓦左右，這樣車在駛?cè)虢K點(diǎn)站后幾分鐘就能把電充滿。

　　ABB目前希望推廣大功率快充方案，我們相信快充能夠更好地降低里程焦慮。如果我們能夠提供一種——比如現(xiàn)在歐美已有的——350千瓦的充電方案，就能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘內(nèi)完成80%充電，車輛能跑300公里以上。300公里是什么概念？相當(dāng)于可以完成城區(qū)內(nèi)3天以上交通，在高速公路上也能跑300公里。而這15分鐘和傳統(tǒng)的加油車體驗(yàn)沒有區(qū)別，大家不再糾結(jié)買電動(dòng)車還是買燃油車。

　　目前我們提到一個(gè)最大的問題就是電動(dòng)車運(yùn)營效率非常低。昨天我看到一個(gè)數(shù)據(jù)運(yùn)營，其中效率只有15%，在這種情況下，不會(huì)有太多企業(yè)有勇氣進(jìn)行大規(guī)模的投入，因?yàn)樗鼪]有回報(bào)。如果我們提高了大功率充電能力，相當(dāng)于運(yùn)營效率馬上提高很多。

　　大伙又有擔(dān)心說，提高充電功率之后電池有沒有問題？從技術(shù)上來說，電池已經(jīng)解決了這個(gè)基本問題，這也是為什么我們?cè)诒泵?、歐洲已經(jīng)拿了這種訂單生產(chǎn)大功率充電樁的原因。另外還有其它配套問題，一些細(xì)節(jié)不再展開，雖然這個(gè)過程中有很多問題，但我們都已經(jīng)很好的解決。這也是為什么我們認(rèn)為15分鐘300公里這種充電技術(shù)，會(huì)對(duì)未來電動(dòng)汽車出行帶來革命性的變化。

　　這個(gè)片子主要是大數(shù)據(jù)或者說云平臺(tái)如何為我們交通提供方案。這是我們的“船舶聯(lián)合運(yùn)營中心”，通過這個(gè)系統(tǒng)我們可以有效監(jiān)控海上600多輛船的運(yùn)行狀況、天氣情況、前面洋流的狀況；實(shí)現(xiàn)船和船有效溝通，提供更安全、能效更高的運(yùn)行航路圖給對(duì)應(yīng)的船只；以及能夠提供最有效的遠(yuǎn)程維護(hù)方案。船的空間很窄，不可能有足夠運(yùn)維的服務(wù)設(shè)施和人員來配備。所以能夠提供遠(yuǎn)程運(yùn)維對(duì)船只而言非常重要，這種理念對(duì)電動(dòng)汽車也同樣很重要。

　　這是我們面向電動(dòng)汽車充電提出的一個(gè)解決方案，能夠基于“云平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)無人值守。在這種方案中，從技術(shù)角度需要有它對(duì)應(yīng)的解決方式?？紤]到信息的安全，以及運(yùn)營的商業(yè)平臺(tái)，找一種好的能夠提供足夠的安全性和比較透明的數(shù)據(jù)管理的模式，需要大伙一起努力。

　　我們說無人值守時(shí)一定要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，如果大伙看看真實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，現(xiàn)有充電站背后的質(zhì)量有很多問題的，我們雖然運(yùn)營的時(shí)間不長，但運(yùn)營的故障卻非常多。比如對(duì)品質(zhì)的把控，對(duì)提供遠(yuǎn)程維護(hù)、監(jiān)控的手段，以及降低運(yùn)維真正讓設(shè)備高效率運(yùn)行，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)初期非常關(guān)鍵，這是ABB的良性品質(zhì)和一種承諾。

　　這個(gè)片子是目前大部分A系列車所需要的充電樁，我想強(qiáng)調(diào)安全和智能方面的工作。主要體現(xiàn)在幾方面：第一是元器件品質(zhì)控制，元器件都是非常好的品牌，安全性的保護(hù)和互鎖機(jī)制能實(shí)現(xiàn)安全充電，對(duì)人、車、樁、電池都能達(dá)到安全。另外“可利用率”這個(gè)詞非常關(guān)鍵，這里說我們能完成99.5%的正常在線率，這不是我的估計(jì)，是我們?nèi)?000多套快充樁得到實(shí)際運(yùn)行值，這個(gè)值在行業(yè)絕對(duì)排在前列。

　　最后再講講光伏和充電的結(jié)合。上個(gè)月中旬在深圳，我們啟動(dòng)了全球技術(shù)中心成立儀式，這個(gè)技術(shù)中心既能夠提供光伏開發(fā)也能提供充電開發(fā)，最好將兩個(gè)進(jìn)行協(xié)作。我們做了簡單的計(jì)算，前面也有嘉賓進(jìn)行計(jì)算，兩個(gè)計(jì)算結(jié)果大概相符，四年多我們就能夠看到投資回報(bào)，這是比較有利可圖的模式。而且光、充、儲(chǔ)合理搭配，我們能夠完成對(duì)電網(wǎng)友好互動(dòng)，探索出電動(dòng)汽車進(jìn)行安全充電的新模式。

　　最后再提一下，目前我們已經(jīng)在全球分布6000多套快充試點(diǎn)，特別是在歐洲，我們?cè)诤商m、愛沙尼亞都實(shí)現(xiàn)了充電電網(wǎng)布局。另外，我們還在Evgo等大企業(yè)布局快充，未來一到兩年內(nèi)，就能夠看到滿足15分鐘300公里的車會(huì)出現(xiàn)。

　　一周前，我們剛剛跟Formula E賽事取得聯(lián)系，我們希望通過大賽加速電動(dòng)汽車安全有序的發(fā)展，尤其是在安全、智能角度再上一個(gè)臺(tái)階。謝謝大家！