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百人會|溫躍忠:中國在光伏發(fā)電上引領(lǐng)著世界

發(fā)布時(shí)間:2018年01月21日 13:42 作者:百人會 來源:客車網(wǎng)
  2018年1月20-21日,以“把握全球變革趨勢,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的國電動汽車百人會2018年會在北京召開,21日上午舉行的“綠色能源、大數(shù)據(jù)與電動汽車協(xié)同發(fā)展”主題峰會,針對綠色能源與智慧電網(wǎng)的協(xié)同創(chuàng)新;風(fēng)光儲技術(shù)最新進(jìn)展與電動汽車應(yīng)用;電動汽車數(shù)據(jù)價(jià)值與創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式;電網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)的融合;構(gòu)建電動汽車數(shù)字產(chǎn)業(yè)平臺與運(yùn)營實(shí)踐;電動汽車經(jīng)濟(jì)性與碳排放研究;大數(shù)據(jù)在電動汽車減排方面的應(yīng)用與實(shí)踐;區(qū)塊鏈技術(shù)在電動汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用;全球碳排放與碳交易體系的經(jīng)驗(yàn)與啟示。

  會議上,鈞石(中國)能源有限公司CEO溫躍忠,發(fā)表《中國在光伏發(fā)電上引領(lǐng)著世界》主題演講,演講內(nèi)容如下:

  我一直是在能源行業(yè)里工作,做了兩件大事。第一是光伏發(fā)電。大家知道光是最初始能源,電是最好用的能源,光伏發(fā)電是第一次把光直接轉(zhuǎn)化成電,而且是大規(guī)模、有經(jīng)濟(jì)性的轉(zhuǎn)換,這是發(fā)電歷史上第一次大規(guī)模的、不用轉(zhuǎn)動機(jī)械發(fā)電的??赡艽蠹覜]有直觀的認(rèn)識,大家想一想,2000年左右出生的孩子沒有見過Walkman(隨身聽),這就是轉(zhuǎn)動機(jī)械到靜止的存儲,到現(xiàn)在的手機(jī)應(yīng)用帶來的變化。我受這個(gè)事情的鼓舞,就參與了光伏發(fā)電的創(chuàng)業(yè),這是第一件大事。第二是電池,從使用端來說,一定要平衡電池和發(fā)電時(shí)間的差異。我自己研究了一段時(shí)間,我覺得電池的路徑圖沒有看明白,還在學(xué)習(xí)過程當(dāng)中,但是我知道一點(diǎn),電池最后需要電動汽車解決的,所以今天我非常高興有機(jī)會參與電動汽車百人會的活動,到這里講講能源方面光伏發(fā)電的事情。

  光伏發(fā)電,大家一直都說好,就是有點(diǎn)太貴了,但現(xiàn)在非常激動人心,這是全球光伏發(fā)電量,這是電價(jià),已經(jīng)到2美分(就是1毛多的電價(jià)),這比坑口發(fā)電的價(jià)格都要低。當(dāng)然了,在這些地方都是光照條件比較好,比中國的平均水平翻番的光照條件,也給了很多的政策,比如基礎(chǔ)設(shè)施,道路和土地的使用,甚至有些國家把用電的用戶打包進(jìn)來以后,造成了電價(jià)是比較低的,但至少大家可以看到,指數(shù)性的變化趨勢還是非常明顯的,所以讓大家非常激動。

  中國在這里面起了什么作用?中國在光伏發(fā)電行業(yè)里做了十多年的時(shí)間,生產(chǎn)了全球70%的光伏,使用了全球一半的光伏產(chǎn)量。現(xiàn)在硅料價(jià)格低一點(diǎn)。最近各大公司投資進(jìn)來以后,平均在幾個(gè)大的模塊里,中國都會占70%的份額,所以中國力量還是非常強(qiáng)大的。我們有這個(gè)體量,有這個(gè)發(fā)展決心,但我們也有巨大的問題需要解決。中國在光伏發(fā)電上面引領(lǐng)著世界。

  到底光伏裝機(jī)情況怎么樣?2016年火電還是最大的,就這一年的時(shí)間,光伏裝機(jī)已經(jīng)在中國新裝機(jī)組里裝機(jī)容量最大。這是很多政策上的支持,很多社會上的認(rèn)可造成的情況。在發(fā)電的角度來說光伏和火電還是有差異的,光伏一年是能發(fā)一千小時(shí)的電,火電能做到三千小時(shí),這還有滯后效應(yīng),我估計(jì)到2018年、2019年,光伏發(fā)電在中國就會超過燃煤機(jī)組,這對大家來說是非常大的進(jìn)步,也是我們這一代能源人給后代的一個(gè)交代,我們沒有把煤從地下挖出來燒掉,污染空氣,這是非常大的變化。

  光伏發(fā)電能夠做到什么水平。因?yàn)閯偛胖v了,其他的地方已經(jīng)做到2美分以下了。按照中國的情況,把補(bǔ)貼都拿掉,我們真正算一算光伏的成本,2014年是6毛多的成本,2017年是到了5毛錢,這里有系統(tǒng)造價(jià)的降低、技術(shù)水平的提高,最主要還是靠規(guī)模,因?yàn)檫@幾年中國光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模做的非常大,整合做的非常好,還有一些技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致了成本的降低。由于我們自己是搞光伏技術(shù)的,現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展非??欤?020年就會降到4毛錢每度電成本,主要是靠技術(shù)推動,規(guī)模從50GW或者70GW一年規(guī)模,做到140~150GW規(guī)模,規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)走到盡頭了,關(guān)鍵還是要靠技術(shù)推動。4毛錢每度電成本是什么概念,中國標(biāo)桿電價(jià)基本在4毛錢左右,光伏已經(jīng)達(dá)到了中國的平均發(fā)電成本這條線上,也是非常大的變化,我們對未來充滿信心。

  除了發(fā)電端到了平價(jià)以后,還有一個(gè)很大的問題,發(fā)的電是在什么地方,電能不能用上還是一個(gè)問題。現(xiàn)在光伏政策推進(jìn)正在靠近用戶,我們講分布式發(fā)電,都是在用電負(fù)荷地區(qū),分布式發(fā)電從2016年不足4GW,到2017年1-11月已經(jīng)達(dá)到將近20GW,所以這個(gè)政策帶來的變化也是非常大的。

  大家經(jīng)??吹剑銈?nèi)サ牡胤綍吹焦夥l(fā)電板,這給應(yīng)用帶來了很大的便利。前面幾位同事也講到分布式光伏會走進(jìn)千家萬戶,分布式光伏會和充電樁、電動汽車結(jié)合起來,從物理距離上已經(jīng)走的很近了,這是很好的事情。凡是都有但是,但是你在家里,你在屋頂?shù)陌l(fā)電,最后能不能自己用掉,這也是個(gè)問題,這里有一些環(huán)境的問題,就是政策法規(guī)到底是怎么樣,應(yīng)該說環(huán)境有非常大的改善。第一是電網(wǎng)政策,2015年發(fā)布的9號文,過去電網(wǎng)公司是獨(dú)家從電廠買電,之后獨(dú)家賣給消費(fèi)者的,9號文出來以后,允許大家自由交易,有更多的人參與買電,更多人參與賣電,有較大的靈活性。另外,在去年的時(shí)候,能源局也組織了一百多個(gè)項(xiàng)目試點(diǎn),把增量配網(wǎng)拿出來做微電網(wǎng),不同的技術(shù)、多能互補(bǔ),也是給行業(yè)帶來很大的推動。去年11月能源局又發(fā)了一個(gè)文,關(guān)于分布式發(fā)電交易的文件,這解決了一個(gè)非常重要的問題,因?yàn)榻灰桌锏闹Ц?,誰參與這個(gè)事,兩個(gè)消費(fèi)者之間要產(chǎn)生支付交易,每個(gè)月都要產(chǎn)生,這個(gè)很麻煩,如果電網(wǎng)公司進(jìn)來,把交易的問題解決了,會大幅度推動發(fā)展,會把光伏和新技術(shù)用到千家萬戶去。這是環(huán)境上正在改善的表現(xiàn),雖然沒有完全解決光伏發(fā)電中的問題,但是出現(xiàn)了良好的狀態(tài)。

  還有一個(gè)問題就是儲能,怎么用電,這個(gè)時(shí)間差的問題。儲能電池的價(jià)格也是指數(shù)性下降,非???,但是離儲能的要求還是有一短距離。所以在座各位做電動汽車、做電動汽車電池的,大家需要繼續(xù)努力往下做,我個(gè)人認(rèn)為,假如說儲能電池做到6毛錢每瓦時(shí),做電網(wǎng)儲能就有意義了,現(xiàn)在我估計(jì)還有相當(dāng)長的距離,有很大的難度在后面。

  我們現(xiàn)在講成本的問題,電池存一度電意味著什么?對電網(wǎng)來講,這一度電等于3毛錢的峰谷差,剛才說到為什么要做到6毛錢每瓦時(shí)的電池,是為了應(yīng)對這個(gè)峰谷差來的,但是在電動汽車?yán)锶〈氖?塊錢的油費(fèi),對我們來講,電池一定是在電動汽車上大規(guī)模應(yīng)用,最后再到網(wǎng)上用。淘汰以后的電池還有70%到80%的能力,這能用于電網(wǎng)儲能,這里需要有回收機(jī)構(gòu),有歷史數(shù)據(jù)的支持,有檢測和回收技術(shù)重新組合,就像前面協(xié)鑫的負(fù)責(zé)人介紹的,能夠重新做起來,這是一個(gè)非常大的行業(yè)。而且電動汽車行業(yè)從電池回收角度來說也需要再次利用,這是一個(gè)非常大的行業(yè)。

  另外,每一輛電動汽車在我看來都是一個(gè)巨大的移動充電寶,這是什么概念?特斯拉的電動汽車存80度電,這對于一家人一天用電絕對夠的,這么大的充電寶,而且是跟著你走的,這是一個(gè)非常大的資源。過去充電寶是要放在包里,現(xiàn)在充電寶是跟著你走的。跟著人走,其實(shí)大部分的時(shí)間是可以連在電網(wǎng)的,當(dāng)巨大的充電寶能夠連在電網(wǎng)上,做電動汽車的時(shí)候給他足夠的數(shù)據(jù),就是電價(jià),我在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),在這個(gè)地方,我充電給你多少錢,你把電放給我多少錢,給了這個(gè)東西,這個(gè)電動汽車就完全可以做一個(gè)決定,我到底是充電還是放電,我也知道后面的行程安排,這對電網(wǎng)來說,電動汽車不但能夠帶來環(huán)境的改善,而且能夠給為電網(wǎng)的運(yùn)行帶來極大的改觀,能讓發(fā)電成本進(jìn)一步降低。

  最后我講講在過去10年中國大力發(fā)展光伏行業(yè)的過程中,我們看到的現(xiàn)象。我講兩個(gè)現(xiàn)象。第一個(gè)現(xiàn)象是價(jià)格。大家可以看到,從硅片開始到組件到系統(tǒng),形成了系統(tǒng)的成本。過去10年,行業(yè)里講的最多的,就是一瓦多少錢,就是講價(jià)格,競爭非常激烈,導(dǎo)致現(xiàn)在很多大規(guī)模投資的時(shí)候,投下來的這些產(chǎn)線最后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和利潤都趕不上做支架和電纜的,這是對價(jià)格驅(qū)動的思考,將來做電池也會碰到同樣的問題,有巨大的成本和價(jià)格壓力,這個(gè)時(shí)候怎么辦,這是第一個(gè)現(xiàn)象和思考。第二個(gè)現(xiàn)象和思考,就是光伏行業(yè)剛開始的時(shí)候,有的企業(yè)做了幾百GW的產(chǎn)能到美國上市,市值將近200億美金,現(xiàn)在中國做光伏市值最高的企業(yè)也就100億出頭,而且把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈整合到一起,說明光伏這個(gè)行業(yè)給社會帶來了巨大的價(jià)值,但是在行業(yè)里,對投資者來講可能也摧毀了巨大的價(jià)值,光伏發(fā)展很快,但是里面也出現(xiàn)了很多的問題,從投資者價(jià)值來講。從價(jià)格和股東價(jià)值這兩個(gè)事情的思考,這里主要的問題在于技術(shù)驅(qū)動到底夠不夠,大家是不是把足夠的精力花在技術(shù)上,推動技術(shù)和整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,而不是簡單的做規(guī)模,因?yàn)檫@樣的話,準(zhǔn)入門檻太低,大家的同質(zhì)化太強(qiáng),最后導(dǎo)致了價(jià)格崩潰和最后投資者價(jià)值的喪失。我們堅(jiān)持一點(diǎn),就是技術(shù)驅(qū)動。

  總結(jié)一下。第一,平價(jià)上網(wǎng),光伏發(fā)電即將發(fā)生,路線非常清楚,可以看得見。第二,光伏走進(jìn)千家萬戶。第三,電池是需要電動汽車行業(yè)推動的,本身的降本,二手電池的利用,結(jié)合大數(shù)據(jù)、電網(wǎng)的智能應(yīng)用,能夠解決電網(wǎng)的調(diào)峰問題。

  最后,大家自己想一想我們能干什么,我們走了很多的地方,很多的屋頂還是空著,將來都可以光伏發(fā)電,大家可以賺錢,給社會帶來效應(yīng),給子孫后代帶來好處。

  謝謝大家!

 ?。ǜ鶕?jù)發(fā)言整理,未經(jīng)本人審閱)

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