豐田汽車公司董事副總裁寺師茂樹發(fā)表《邁向氫能社會(huì)》報(bào)告，內(nèi)容實(shí)錄如下：

　　感謝各位，感謝大家來參加今天的“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇”。今天非常榮幸在這里跟大家進(jìn)行演講，我是寺師茂樹?，F(xiàn)在我來講一講我們的一個(gè)愿景，那就是在中國(guó)實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)以及可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的一個(gè)愿景。

　　首先我來講一講“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”。2015年豐田已經(jīng)設(shè)計(jì)出6項(xiàng)挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)包含我們的新能源汽車中二氧化碳的排放量將會(huì)減少90%——和2010年相比要減少90%。我們認(rèn)為，在2050年的時(shí)候我們一定要實(shí)現(xiàn)一些可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。這是我們新能源使用的一個(gè)圖表，能夠支持我們未來的交通運(yùn)輸。我們希望實(shí)現(xiàn)的是，一個(gè)社會(huì)不應(yīng)該完全依賴化石能源，而是要有可再生能源。這種零二氧化碳排放的電能和氫能應(yīng)該是被廣泛使用的。在這樣一個(gè)社會(huì)當(dāng)中，各種各樣不同的電動(dòng)汽車，特別是純電池汽車和燃料電池汽車，應(yīng)該是并存，且滿足不同客戶群的需求。

　　豐田在1997年的時(shí)候就推出普銳斯，這是世界上第一個(gè)量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力車銷售量逐年增長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了1200萬輛的銷售量。電氣化技術(shù)是豐田的核心技術(shù)，比如說電機(jī)、動(dòng)力控制單元和電池，這些都是我們的核心技術(shù)，這些都已經(jīng)應(yīng)用在了各種各樣的電動(dòng)汽車之上，比如說插混式電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電動(dòng)汽車。這些電氣化汽車都有有各種各樣的功能，比如說自動(dòng)駕駛和互聯(lián)系統(tǒng)，這些都能夠給我們提供各種各樣的交通服務(wù)，包括我們的交通、物流和生產(chǎn)銷售等等。

　　下一頁(PPT)當(dāng)中我將會(huì)給大家講一講MIRAI的新型汽車，MIRAI是所謂的移動(dòng)即服務(wù)的概念，將會(huì)是我們基于電氣化技術(shù)進(jìn)行的一個(gè)新的發(fā)展?，F(xiàn)在客戶和市場(chǎng)的需求是在不斷變化的，而且是越來越不一樣，為了能夠在不同區(qū)域滿足不同客戶的需求，現(xiàn)在對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)只是以車體的大小和里程來進(jìn)行劃分的話是不合適的。為了能夠?qū)⑽覀兊碾妱?dòng)汽車進(jìn)行廣泛的推廣，我們就需要把產(chǎn)品線進(jìn)行拓展，這樣客戶才能夠有更廣泛的選擇。所以我們?cè)?992年就開始相關(guān)的工作。普銳斯之前就有這樣的原型，這樣的原型是1996年的時(shí)候推出的，在2000年的時(shí)候我們推出了第一臺(tái)的汽車，我們?cè)诿绹?guó)和日本推出了這樣的汽車。其中一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)就是解決一些技術(shù)上的難題。在2008年的時(shí)候我們就實(shí)現(xiàn)了60秒之內(nèi)100%的全功能性能，其實(shí)是零下30度的時(shí)候，所以我們現(xiàn)在已經(jīng)有了26年的自己的燃料電池系統(tǒng)開發(fā)歷史，并且整個(gè)的測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到200萬公里，所以我們認(rèn)為我們自己的性能是能夠在極度的寒冷和極熱的情況下都能夠運(yùn)行。

　　我們?cè)谌毡就瞥鯩IRAI以后，后來在美國(guó)、歐洲也進(jìn)行了推廣。此后，我們開始在一些其他的地區(qū)也對(duì)MIRAI這個(gè)車型進(jìn)行了測(cè)試，比如現(xiàn)在的阿聯(lián)酋、中國(guó)、澳大利亞等等，希望在全球范圍之內(nèi)推廣氫能。2017年10月份，我們?cè)诮K常熟的研發(fā)中心安裝了加氫站，現(xiàn)在進(jìn)行了一些實(shí)測(cè)，希望未來我們能夠推廣發(fā)展一個(gè)氫能社會(huì)?，F(xiàn)在一些商用車當(dāng)中應(yīng)用我們的燃料電池系統(tǒng)。盡管商用車的數(shù)目比乘用車的數(shù)目要小，但是對(duì)于每個(gè)單位的氫能耗能而言，商用車是比乘用車要高，所以我們將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行性能的加強(qiáng)以及燃料電池成本的降低，從而能夠廣泛的應(yīng)用在一些乘用車當(dāng)中，同時(shí)也能夠應(yīng)用在一些商用車當(dāng)中，相信我們能夠?qū)崿F(xiàn)這樣一個(gè)協(xié)同效應(yīng)的發(fā)展，來去發(fā)展氫能的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　這是一個(gè)燃料電池重卡，用了MIRAI的兩套燃料電池單元，安裝在這個(gè)重卡之上，給它實(shí)現(xiàn)一個(gè)非常好的性能，現(xiàn)在已經(jīng)在進(jìn)行實(shí)地測(cè)試了。這是一個(gè)燃料電池技術(shù)的公交車，這個(gè)巴士車也是用了兩套MIRAI的燃料電池單元。

　　最后我想給大家介紹一下燃料電池叉車，這個(gè)叉車用的是MIRAI的燃料電池，由我們集團(tuán)公司生產(chǎn)并且負(fù)責(zé)銷售。你可以看到，這頁(PPT)上MIRAI的燃料電池系統(tǒng)是包括電池、氫罐，這些都可以應(yīng)用在一些商用車的燃料電池應(yīng)用方面。從去年開始，我們也開始了在中國(guó)的實(shí)地測(cè)試。進(jìn)一步的測(cè)試可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問題來進(jìn)行改進(jìn)，不斷的開發(fā)我們的商用車，希望能夠從中國(guó)的公司來進(jìn)行學(xué)習(xí)，我們也非常希望能夠進(jìn)一步加強(qiáng)在環(huán)境技術(shù)方面的發(fā)展，所以我們懷著極大的尊敬參與到中國(guó)社會(huì)的建設(shè)當(dāng)中。我們?cè)敢馓岢鲆恍┫嚓P(guān)的建議，因?yàn)槲覀兿Ｍ軌蚋袊?guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的合作，同時(shí)也希望跟中國(guó)的合作伙伴進(jìn)行合作，從而進(jìn)一步使用我們的燃料電池系統(tǒng)和相關(guān)的零部件，來發(fā)展燃料電池汽車和燃料電池單元。

　　豐田非常榮幸能夠成為國(guó)際奧委會(huì)以及殘奧委會(huì)的國(guó)際合作伙伴，和他們的合作是從2015年開始的。與國(guó)際奧委會(huì)和國(guó)際殘奧委會(huì)合作當(dāng)中，我們可以更進(jìn)一步的宣傳我們對(duì)于一個(gè)可持續(xù)和包容性社會(huì)發(fā)展的決心，這樣一個(gè)社會(huì)當(dāng)中每個(gè)人都能夠由自己的自由來實(shí)現(xiàn)自己交通的自由。從2020年的夏季奧運(yùn)會(huì)開始，我們將會(huì)提供更多這樣的交通解決方案，在2022年的北京冬奧會(huì)當(dāng)中，我們將會(huì)基于我們?cè)跂|京的經(jīng)驗(yàn)提供更多的支持。我們會(huì)去升級(jí)這樣的支持，非常高興如果這樣的支持對(duì)中國(guó)可持續(xù)性環(huán)境的發(fā)展有用，我們還會(huì)在奧運(yùn)會(huì)之后繼續(xù)保持這樣的支持。

　　作為一個(gè)結(jié)論來講，這樣一個(gè)無碳社會(huì)的愿景，尤其是無碳社會(huì)的出行，是可以成為現(xiàn)實(shí)的，但是必須是所有的利益相關(guān)方都會(huì)合力為同樣的目標(biāo)做努力，才可能成為現(xiàn)實(shí)，無論是汽車類型的企業(yè)、能源供應(yīng)商、國(guó)家和當(dāng)?shù)氐闹鞴軝C(jī)構(gòu)，當(dāng)然還包括我們的用戶或者客戶，他們的偏好都會(huì)在這樣一個(gè)變化的速度當(dāng)中發(fā)揮非常重要的影響力，豐田也會(huì)持續(xù)地做出最大的努力，承諾與中國(guó)的客戶和消費(fèi)者一起來造出更好的汽車，從而讓中國(guó)的社會(huì)受益，并且真正的在中國(guó)引領(lǐng)這樣一個(gè)氫能的社會(huì)發(fā)展和可持續(xù)性的社會(huì)發(fā)展。

　　謝謝!

　　(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)