巴拉德總裁麥凱文發(fā)表演講，內(nèi)容實錄如下：

　　大家下午好!今天大家都在講轉(zhuǎn)變、革命、演進(jìn)，這些關(guān)鍵詞實際上就是一種顛覆性的技術(shù)和顛覆性的變化。我們認(rèn)為我們也將會看到在移動以及能源方面有這樣的顛覆性變化。在這樣的顛覆性變化中，很多公司、國家和地區(qū)在思考怎么能夠在這樣的顛覆性變化中尋求機遇。在這之中，也會有很多的風(fēng)險，實際上，有很多機構(gòu)和公司在顛覆性的變化中并沒有取得成功。

　　現(xiàn)在我們正處在一個十字路口，當(dāng)擁有天時、地利、人和時，才能夠讓我們在十字路口的時候取得真正的成功，所以在未來的10天、10個月和10年中，我們怎么能夠獲得成功?在這里我想給大家舉一個例子，那就是交通行業(yè)在短時間之內(nèi)發(fā)生了怎樣的巨大變化。這是一個很有意思的照片，大家可能以前看到過，1900年的紐約，大家可以看到這里面都是一些馬車，實際上是有一個汽車的，但是在13年以后就會發(fā)現(xiàn)同一個地方的一張照片，只有一個馬車，其他都是一些汽車了，所以我們可以看到短時間之內(nèi)的變化非常大。而當(dāng)今社會有了社交網(wǎng)絡(luò)、有了技術(shù)的發(fā)展，我們的變化將會更大，所以未來的10年也會發(fā)生巨大的變化。

　　在交通領(lǐng)域、能源領(lǐng)域，可能這些變化會比其他領(lǐng)域更加迅速。我們覺得有三大趨勢，將會融合在一點，第一個是低碳化，第二個是空氣質(zhì)量，第三個就是驅(qū)動系統(tǒng)的電氣化，這三大趨勢是全球范圍內(nèi)的趨勢，而且在不斷的融合，也越來越普遍。

　　在氣候變化方面，我們要真的實現(xiàn)低碳化，就要首先在交通出行方面實現(xiàn)低碳化。當(dāng)然，空氣質(zhì)量在很多地方都是一個嚴(yán)重的問題，現(xiàn)在也會給人們的健康帶來一些問題。同時，我們認(rèn)為驅(qū)動系統(tǒng)電氣化也是很好的解決方案，比如電動汽車、燃料電池車、混合動力汽車等等。它們還有一些其他特點，比如說速度比較快、噪音比較少、加氫很快、續(xù)駛里程高等，有不同的特點。

　　特別是在一些重型汽車方面是有非常好的應(yīng)用，有兩個非常重要的原因。首先，重型汽車市場是燃料電池汽車非常好的應(yīng)用場景，因為在這些市場中涉及到的加氫時間、運行里程以及自身的重量是非常重要的幾個因素。第二個原因，是這些機遇可以讓實現(xiàn)集中加氫，所以不需要這么多的加氫站，實際上加氫設(shè)施可以實現(xiàn)集中化加氫。

　　商用卡車、大巴、有軌電車和海洋運輸是四種非常重要的重型運輸?shù)膱鼍?。比如大巴車，需要長續(xù)駛里程、比較長的運營時間;對于商用卡車，我給大家看一個例子。在北美，比如在洛杉磯的長海岸就有1.7萬輛卡車在運行，其中40%的卡車日運營里程都達(dá)到了100英里，17%的日均里程達(dá)到200英里，他們的里程非常之長。這些卡車都是以車隊的形式，這些車隊可以進(jìn)行集中加氫。在上海我們就看到了這樣的應(yīng)用場景，一些重型卡車在能源的加注方面可以進(jìn)行集中的加注。

　　關(guān)于鐵路，我們在想能不能實現(xiàn)零排放的鐵路呢?這是非常好的基礎(chǔ)設(shè)施，在這方面中國已經(jīng)做了很多的工作，比如中車就有軌電車的項目，在歐洲也在做這樣一些基于鐵路的氫能應(yīng)用項目。所以氫能有很多的應(yīng)用，還有在海洋方面。今天上午我們聽到中船重工提到了一些相關(guān)的項目，在這方面有很多低碳的應(yīng)用，比如現(xiàn)在很多油輪也使用氫能。大巴車、卡車、鐵路、海洋運輸都可以實現(xiàn)氫能的應(yīng)用。

　　所以未來的展望是怎樣的呢?我們可以看到，現(xiàn)在大巴車、商用卡車，還有10%的火車、郵輪，都開始實現(xiàn)了氫能的使用，特別是前兩項，氫能使用的滲透率非常之高。所以未來10年中將會出現(xiàn)什么樣的場景呢?還一樣的嗎?我們覺得未來的10年和現(xiàn)在將大有不同。在未來的10年中，我們認(rèn)為應(yīng)用場景將會更多，更多的驅(qū)動系統(tǒng)會應(yīng)用到氫能。10年之后，交通運輸場景將和今天完全不同。所以將會有很多的改變，特別是這種顛覆性的改變，很多公司和機構(gòu)都在做出一些決策，把握這些機會。我們覺得我們不僅在中國，要在全球范圍之內(nèi)實現(xiàn)合作。

　　謝謝!

　　(根據(jù)現(xiàn)場發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)