2021年12月14日，由上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱：上燃動(dòng)力)主辦的2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。本次論壇以“氫能廿年 燃動(dòng)未來(lái)”為主題，政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)氫能領(lǐng)域?qū)＜?、示范?yīng)用企業(yè)負(fù)責(zé)人及相關(guān)產(chǎn)業(yè)代表，圍繞國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程、構(gòu)建氫能經(jīng)濟(jì)助力實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”等熱點(diǎn)話題、議題展開(kāi)深入探討。

　　會(huì)上，中國(guó)氫能聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺(tái)有限公司董事長(zhǎng)余卓平發(fā)表《中國(guó)氫能20年回顧及展望》演講。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位來(lái)賓，非常高興今天在上燃動(dòng)力成立二十周年之際，來(lái)參加這個(gè)論壇，在這里跟大家一塊交流。

　　對(duì)氫能的發(fā)展，我們既回顧過(guò)去，也展望未來(lái)，看看氫能未來(lái)發(fā)展是什么樣的狀況。我的報(bào)告分三塊，首先，看全球大形勢(shì)，第二，探討我國(guó)氫能發(fā)展情況，第三塊聚焦燃料電池汽車發(fā)展情況。

　　全球大形式

　　碳中和與全球氫能發(fā)展趨勢(shì)

　　減碳已經(jīng)是全球大趨勢(shì)，整個(gè)全球現(xiàn)在已經(jīng)有44個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2020年總書(shū)記向全球承諾，力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，在這個(gè)目標(biāo)下，實(shí)際上全球把一個(gè)重要的視角聚焦在氫能發(fā)展上，要實(shí)現(xiàn)這樣真正的全球范圍里的碳中和的目標(biāo)，氫在這里將發(fā)揮重要作用，因?yàn)閷?lái)一定要擺脫石化能源對(duì)全球碳排放的影響。

　　要擺脫這個(gè)影響，氫就是最重要一個(gè)大方向，所以這個(gè)點(diǎn)上來(lái)看，實(shí)際上占全球GDP50%以上的國(guó)家是27個(gè)，這里面16個(gè)國(guó)家已經(jīng)發(fā)布了氫戰(zhàn)略。其他的11個(gè)，也正在制定這個(gè)氫的發(fā)展戰(zhàn)略，像我們國(guó)家不是今年年底，就是明年年初，一定我們國(guó)家氫能戰(zhàn)略馬上發(fā)表出來(lái)。這個(gè)角度來(lái)講，氫確實(shí)成為全球聚焦的重點(diǎn)。

　　從這點(diǎn)上來(lái)講，大家可以看到氫能的發(fā)展，現(xiàn)在也有很多，大家比如包括談到氫的發(fā)展，有工業(yè)副產(chǎn)氫這種講法等等有很多，但是實(shí)際未來(lái)氫能的發(fā)展一定聚焦在綠氫上，一定聚焦在可再生能源的發(fā)展，然后大規(guī)模用可再生能源，無(wú)論是風(fēng)電還是光電大規(guī)模的制氫。這一點(diǎn)也在全球形成了共識(shí)，從這點(diǎn)上來(lái)講，咱們國(guó)家氫能聯(lián)盟，應(yīng)該做了一件重要的事，把這個(gè)綠氫都是一個(gè)大概念，實(shí)際上我們率先在全球推出一個(gè)低碳?xì)?、清潔氫、可再生氫的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)論定，實(shí)際這里面把綠氫、灰氫和藍(lán)氫界定做了一個(gè)非常具體數(shù)字化論定，形成這樣一個(gè)先從團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，從聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，然后我們希望它能夠上升成我們國(guó)家的這個(gè)綠氫的標(biāo)準(zhǔn)。

　　從整個(gè)這個(gè)氫作為能源來(lái)用，大家可以看到實(shí)際現(xiàn)在還很少，但是這是在交通口里面，咱們?nèi)剂想姵仄噷?shí)際是把氫作為能源用的火車頭。最早是把氫作為能源來(lái)用的，同樣這個(gè)加氫設(shè)施，大家可以看到，無(wú)論是我們剛才燃料電池汽車，這幾年是一條陽(yáng)線，加氫站這幾年也是一太陽(yáng)線，實(shí)際上氫能發(fā)展帶動(dòng)燃料電池汽車的發(fā)展，現(xiàn)在這幾年穩(wěn)步的在提升。

　　當(dāng)然未來(lái)氫能不光是在交通領(lǐng)域里，不光是在汽車領(lǐng)域，將來(lái)的氫能一定是在工業(yè)、發(fā)電、建筑等等這些領(lǐng)域里，都會(huì)有它的很重要的這個(gè)用途。實(shí)際上未來(lái)我們估計(jì)在交通領(lǐng)域里用氫大概只占三分之一左右，更大頭應(yīng)該是工業(yè)領(lǐng)域，在這個(gè)包括建筑領(lǐng)域這些里。

　　中國(guó)氫能發(fā)展

　　碳中和目標(biāo)下我國(guó)低碳?xì)淠苷雇?/p>

　　下面來(lái)看一下，中國(guó)現(xiàn)在氫能發(fā)展的這個(gè)情況。

　　首先，第一個(gè)我們國(guó)家是世界第一大產(chǎn)氫大國(guó)、用氫大國(guó)，所以我們談到氫氣大家覺(jué)得很陌生，但是氫氣在我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)口不陌生，我們國(guó)家每年3000多萬(wàn)噸氫氣使用，我們國(guó)家都是作為化工燃料使用，所以氫氣在我們國(guó)家標(biāo)簽里是屬于危險(xiǎn)化工品。

　　在大戰(zhàn)略還沒(méi)有出來(lái)之前，氫能是這樣一個(gè)定位，但是我們國(guó)家統(tǒng)計(jì)局在去年已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了把氫和石油、天然氣、煤一塊來(lái)統(tǒng)計(jì)，這是走出了把氫作為能源利用的第一步。

　　現(xiàn)在3000多萬(wàn)噸氫氣，是帶高碳?xì)錃猓F(xiàn)在氫氣基本用在工業(yè)口，合成氨占1000多萬(wàn)噸，甲醇占1000萬(wàn)噸左右，所以這里面這兩個(gè)化工原料是主要的，另外的在鋼鐵業(yè)，剛才干院士也講了，煉鋼、焦炭工業(yè)領(lǐng)域都要用到氫氣，但是這些氫氣都是石化能源里提煉出來(lái)的，我們國(guó)家更多是從煤里提煉出來(lái)的，所以這一點(diǎn)上來(lái)講挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。工業(yè)口里面的用氫，挑戰(zhàn)也同樣非常嚴(yán)峻。

　　回顧氫能二十年，我國(guó)第一臺(tái)燃料電池汽車2003年推出，我們回顧上燃動(dòng)力的二十周年，就是我們現(xiàn)在的中國(guó)科協(xié)萬(wàn)鋼主席，當(dāng)時(shí)也是我們同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院的院長(zhǎng)，然后做同濟(jì)大學(xué)的校長(zhǎng)，再到科技部做部長(zhǎng)以后，現(xiàn)在在科協(xié)任職，實(shí)際上這個(gè)上燃動(dòng)力就是他一手創(chuàng)辦的。

　　2010年以后，我國(guó)家燃料電池汽車沉寂了一段時(shí)間。當(dāng)時(shí)美國(guó)能源部對(duì)于燃料電池氫能發(fā)展有不同看法，放棄了一陣子。當(dāng)時(shí)，我國(guó)保留了一個(gè)火種，萬(wàn)部長(zhǎng)發(fā)揮了很重要作用。

　　2012年，工信部推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目，唯獨(dú)沒(méi)有燃料電池汽車。萬(wàn)部長(zhǎng)既督促上汽還要做。在萬(wàn)部長(zhǎng)斡旋下了，拿了兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)插電混動(dòng)，一個(gè)燃料電池項(xiàng)目。

　　2015年、2016年目前，各類燃料電池都出來(lái)。2019年我們國(guó)家的燃料電池還沒(méi)有過(guò)100千瓦，那個(gè)時(shí)候?qū)嶋H上是豐田一出來(lái)就是一個(gè)過(guò)100千挖，不像上燃動(dòng)力發(fā)布的200千瓦的燃料電池，當(dāng)時(shí)水平大概在，但是最近的發(fā)展非?？斓摹?015年到現(xiàn)在，這5年我們覺(jué)得有了非常長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　到2050年，氫能在能源口大概占比10%，世界氫能聯(lián)盟，氫能委員會(huì)，發(fā)布的這個(gè)數(shù)據(jù)全球是18%，我們覺(jué)得比較保守。

　　總書(shū)記宣布中國(guó)雙碳目標(biāo)后，大家目標(biāo)也更清晰了。我們認(rèn)為，到2060年，中國(guó)氫能大概在終端能源要占比將近20%。具體的量，就是1.3億噸的氫氣，1.3億噸氫氣中，1億噸以上是綠氫，來(lái)自于可再生能源的氫氣，這個(gè)目標(biāo)是我們國(guó)家實(shí)現(xiàn)碳中和的一個(gè)重要的途徑。

　　從這里面來(lái)看，交通領(lǐng)域里，大概占比是4000萬(wàn)噸，占三分之一，工業(yè)原料、燃料、發(fā)電這些領(lǐng)域里是主要的，將近8000多萬(wàn)噸、9000萬(wàn)噸。

　　如果把可再生能源充分發(fā)動(dòng)起來(lái)，就有足夠供氫能力。無(wú)論是水電、風(fēng)電、光電，這些零碳可再生能源，這1.3億噸氫氣，如果把5%-8%，不到10%，用來(lái)電解水制氫足以滿足剛才的氫能目標(biāo)，我們國(guó)家在這個(gè)上資源上沒(méi)有絲毫的擔(dān)憂，我們資源足夠。

　　而且如果說(shuō)可再生能源大規(guī)模發(fā)展起來(lái)，他的經(jīng)濟(jì)性也不用擔(dān)憂。大家可以看到未來(lái)可再生能源、電解水制氫，成本基本可以和現(xiàn)在石化能源制氫再一個(gè)層面。所以這點(diǎn)來(lái)講，我們覺(jué)得對(duì)中國(guó)未來(lái)氫能發(fā)展充滿信心。對(duì)于氫能將來(lái)在碳上面發(fā)揮得作用我們也充滿期待。

　　聚焦燃料電池汽車

　　碳中和目標(biāo)下燃料電池汽車展望

　　最后看看燃料電池汽車發(fā)展。剛才講到4000多萬(wàn)噸的氫氣，將用在交通領(lǐng)域，這里面應(yīng)該車是主要的，對(duì)我們國(guó)家來(lái)講，實(shí)際上現(xiàn)在一系列的政策，大家可以看到，剛才講到科技口里面，這個(gè)2001年十五規(guī)劃開(kāi)始啟動(dòng)，燃料電池汽車發(fā)展，到現(xiàn)在不斷的政策推動(dòng)，特別是最近，雙碳目標(biāo)國(guó)家發(fā)布這個(gè)80條的政策，這80條政策，我厘了一下跟我們?nèi)剂想姵仄囅嚓P(guān)的，這里面足足一噸跟我們?nèi)剂想姵仄囅嚓P(guān)的政策。國(guó)家實(shí)際是不遺余力在推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展。

　　技術(shù)層面，實(shí)際上現(xiàn)在真的不擔(dān)心，應(yīng)該我們靠近上靠近國(guó)際最先進(jìn)水平。新能源汽車，國(guó)家這把劍磨了25年，大家可以看到新能源汽車在燃料電池依然是重點(diǎn)攻關(guān)的東西。

　　當(dāng)然，一些關(guān)鍵材料，是我們十四五現(xiàn)在要重點(diǎn)攻克的。除了剛才講到新能源汽車以外，十四五里面有一個(gè)重大的變化，就是氫能單獨(dú)成為一個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)，可以看到國(guó)家在科技口正在全面發(fā)力。

　　燃料電池汽車，應(yīng)用層面是國(guó)家獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有一個(gè)地方能夠跟我們相比，所以我們國(guó)家的新能源汽車就叫純電動(dòng)汽車發(fā)展那么快，就是市場(chǎng)推動(dòng)。

　　國(guó)家現(xiàn)在三個(gè)示范城市群率先推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展，上海算其中一個(gè)。上海的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)一定要把它形成一個(gè)主流的技術(shù)，要在上海推動(dòng)起來(lái)。當(dāng)前，每一個(gè)示范城市群大概報(bào)四五千輛的示范力度，我認(rèn)為太落后了遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。現(xiàn)在重要的市場(chǎng)要破萬(wàn)。

　　再傳遞一個(gè)重要信息，除了新能源汽車的是一個(gè)示范行動(dòng)以外，最近科技部又在推一個(gè)氫進(jìn)萬(wàn)家的重大示范工程。這個(gè)重大示范工程現(xiàn)在是科技部和山東省第一個(gè)聯(lián)手，不光在車的層面，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)推動(dòng)，包括氫能建筑的使用將在移動(dòng)場(chǎng)景、交通場(chǎng)景，也包括固定場(chǎng)景等多角度全面拉開(kāi)。

　　希望通過(guò)這樣市場(chǎng)的推動(dòng)，成本下降60%以上。將來(lái)燃料電池汽車大幅度降成本，氫進(jìn)萬(wàn)家的示范工程吹響了號(hào)角，不光是山東，將來(lái)包括上海、包括珠三角都會(huì)按照這樣一個(gè)發(fā)展推動(dòng)起來(lái)。

　　當(dāng)然我們的目標(biāo)重點(diǎn)在商用車、重型車。大家不光要關(guān)注重型商用車，我希望大家也關(guān)注一下城市的運(yùn)營(yíng)車輛。實(shí)際上燃料電池在一天一定要行駛四五百公里的車輛里都值得推廣。

　　舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在城市網(wǎng)約車領(lǐng)域，如采用2000輛燃料電池車，減碳相當(dāng)于上海最大的一個(gè)公園，它的樹(shù)木吸收二氧化碳體量。

　　這種大型公園在大城市里，我們叫它是綠廢。你只要有2000輛這樣網(wǎng)約車跑起來(lái)，就再造一個(gè)世紀(jì)公園，4000輛就是2個(gè)世紀(jì)公園，你5000輛或者是8000輛那是5個(gè)世紀(jì)公園。所以我們講燃料電池汽車，而且特別是這種城市運(yùn)營(yíng)車輛，不一定是重型的，他的好處在什么地方?應(yīng)用規(guī)模大。

　　所以，我一直呼吁，大家不要忽視城市運(yùn)營(yíng)車輛，這個(gè)領(lǐng)域?qū)?lái)也是燃料電池汽車發(fā)展的重要推手，希望大家要關(guān)注這一點(diǎn)。

　　關(guān)于未來(lái)展望，剛才前面講了4000萬(wàn)噸氫能將來(lái)用在哪里，未來(lái)2060年中重型商用車65%，燃料電池乘用車也占到15%，所以未來(lái)發(fā)展來(lái)看，我們對(duì)燃料電池汽車發(fā)展，確實(shí)充滿信心。

　　希望與在座各位一道，我們共同努力，推動(dòng)戰(zhàn)略型的新興產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，使我們國(guó)家在雙碳的目標(biāo)能夠真正實(shí)現(xiàn)，總書(shū)記是要我們力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)。我們?nèi)绻褮淠茏龊昧耍鸵欢軐?shí)現(xiàn)，謝謝大家!