2022年9月23日，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇(2022)在“中國(guó)車(chē)谷”武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)成功舉辦。論壇特邀多位政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士、行業(yè)頭部企業(yè)代表等發(fā)表精彩主題演講，以下為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)陳清泰理事長(zhǎng)發(fā)言內(nèi)容。

　　我國(guó)2011年在全球最早推進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，換道先行使我國(guó)企業(yè)得到了非常寶貴的6-7年時(shí)間窗口，贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)。在這個(gè)過(guò)程中我們進(jìn)行了技術(shù)變革，選準(zhǔn)了技術(shù)路線，把握住了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向。政府推進(jìn)政策，設(shè)計(jì)合理，力度適當(dāng)，這一切保證了我國(guó)新能源汽車(chē)健康快速發(fā)展，最終贏得了全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和主要汽車(chē)公司的高度認(rèn)同，客觀上是我國(guó)主導(dǎo)了的這樣一場(chǎng)波瀾壯闊的全球汽車(chē)革命。在全球的幾次產(chǎn)業(yè)革命之中，這可能還是頭一遭，也會(huì)成為我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。

　　十年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持超高速增長(zhǎng)。比如去年，同比增長(zhǎng)高達(dá)160%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了13.4%，今年1-8月，產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)了100%，市場(chǎng)滲透率提高到了22.9%。種種情況顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)正在從市場(chǎng)培育期邁進(jìn)市場(chǎng)化的發(fā)展階段，正在從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新的發(fā)展階段。

　　但是人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，這場(chǎng)汽車(chē)革命還在進(jìn)行之中，我們?nèi)匀幻媾R著諸多的挑戰(zhàn)和問(wèn)題，需要企業(yè)和政府把握住機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，共同努力，穩(wěn)步前進(jìn)。

　　下面我想就此思考講幾點(diǎn)想法和大家討論。

　　第一，這次汽車(chē)革命不是孤立進(jìn)行的，與它并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市。支撐這場(chǎng)汽車(chē)革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速進(jìn)步，這些因素與汽車(chē)革命交融互動(dòng)，為未來(lái)的汽車(chē)電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，提供了技術(shù)基礎(chǔ)和豐富的使用場(chǎng)景。因此，我們必須把未來(lái)的汽車(chē)放在一個(gè)更大的范疇，以更加廣闊的視野來(lái)評(píng)估它的發(fā)展前景，來(lái)部署它的未來(lái)，才能把把穩(wěn)方向。

　　第二，隨著汽車(chē)革命向縱深發(fā)展，正在吸引越來(lái)越多的高技術(shù)公司加入其中，使汽車(chē)的科技含量越來(lái)越高，服務(wù)軟件越來(lái)越豐富。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，它的屬性變了，它的定義變了，它的內(nèi)核變了，它的邊界也變了。它正在由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電力電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技的數(shù)字產(chǎn)品。它是一個(gè)從A到B的移動(dòng)機(jī)器，它更是一個(gè)數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義產(chǎn)品的一種智能終端。對(duì)此的理解和把握是至關(guān)重要的，甚至?xí)绊懻麄€(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。

　　第三，電動(dòng)化良好的行走性能仍是未來(lái)汽車(chē)的基礎(chǔ)，我想這是不容置疑的，但這只是這場(chǎng)汽車(chē)革命的序幕。一度人們所擔(dān)憂的充電難、續(xù)航短、不安全等等這些問(wèn)題正逐漸成為過(guò)去，而深度改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車(chē)的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。最終應(yīng)該實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合，以此來(lái)造福居民、改變社會(huì)。這是下一步努力的方向，也是進(jìn)一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　第四，蘋(píng)果公司2021年9月發(fā)布公告，它的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)備已經(jīng)在進(jìn)行。對(duì)此，有一個(gè)媒體的評(píng)論是，這是一個(gè)呼嘯而來(lái)的沖擊波，汽車(chē)將會(huì)被數(shù)字化，傳統(tǒng)的汽車(chē)將會(huì)在根本上喪失競(jìng)爭(zhēng)力。這條信息和這點(diǎn)評(píng)論值得我們大家思考。

　　第五，全球新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，未來(lái)的汽車(chē)仍有很大的想象空間。在儲(chǔ)能電池、智能駕駛、智慧座艙、智能底盤(pán)，甚至商業(yè)模式等等重要方面，仍處于創(chuàng)新突破和迭代進(jìn)步的過(guò)程之中。中國(guó)的企業(yè)和政府絕不能滿足現(xiàn)狀，更不能止步于此，未來(lái)的汽車(chē)已經(jīng)具有高科技產(chǎn)品的屬性，而能滿足市場(chǎng)需求的是技術(shù)的持續(xù)迭代進(jìn)步和持續(xù)的有想象力的創(chuàng)新，以足夠的研發(fā)投入確保產(chǎn)品和企業(yè)保有持續(xù)較強(qiáng)的技術(shù)支撐能力，這是立足強(qiáng)者之林的必然選擇。

　　第六，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)屬性和定義的變化是傳統(tǒng)汽車(chē)零部件體系的50%以上，正在面臨重構(gòu)。未來(lái)汽車(chē)的新物種使汽車(chē)零部件的概念和范疇發(fā)生了很大變化，從電池、電機(jī)、電控、功率半導(dǎo)體到網(wǎng)聯(lián)化、智能化設(shè)計(jì)的芯片系統(tǒng)軟件、計(jì)算平臺(tái)、視頻傳感器、激光雷達(dá)、控制器、執(zhí)行器到車(chē)載控制系統(tǒng)、高清地圖、互聯(lián)網(wǎng)通信、云控平臺(tái)、AI算法和軟件硬件等等，都成了產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。當(dāng)前這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，我們必須超常規(guī)的重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口，就有可能在一些核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，解決這些“卡脖子”問(wèn)題，改變我國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)中的空心化局面。

　　第七，由于歷史的原因，我國(guó)錯(cuò)過(guò)了第一次、第二次工業(yè)革命。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)較大幅度的改變工業(yè)結(jié)構(gòu)、降碳減排、提高交通效率、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，比任何國(guó)家都有更加緊迫的期待。這次汽車(chē)顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這些方面，恰恰是近年我國(guó)發(fā)展?fàn)顩r良好的新興領(lǐng)域。在網(wǎng)聯(lián)化、可再生能源、電動(dòng)汽車(chē)、人工智能和5G通信等等方面，我們都處在全球第一梯隊(duì)，廣泛的跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新是走向成功之路。

　　第八，政府要未雨綢繆做好頂層設(shè)計(jì)。有關(guān)方面預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到1500萬(wàn)輛，保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛，新車(chē)不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛達(dá)到70%。這個(gè)預(yù)測(cè)如果要變成現(xiàn)實(shí)，涉及到能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、新一代移動(dòng)通信的支持、高新技術(shù)的助力、產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立和調(diào)整等等?？梢哉f(shuō)這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命，其中每一個(gè)方面都涉及到周期長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程，需要政府未雨綢繆做好頂層設(shè)計(jì)，從一開(kāi)始就要把汽車(chē)、能源、通信、交通出行、城市作為一個(gè)整體，以新的理念把他們放在高技術(shù)和數(shù)字化的基礎(chǔ)之上綜合考慮。實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同有序推進(jìn)。其中打破壁壘、開(kāi)放市場(chǎng)，鼓勵(lì)跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)、跨所有制和跨國(guó)的交流與合作至關(guān)重要。