前言

　　國務(wù)院2021年12月12日印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知(國發(fā)〔2021〕29號)》中提到：“數(shù)字經(jīng)濟(jì)是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后的主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為主要載體，以信息通信技術(shù)融合應(yīng)用、全要素數(shù)字化轉(zhuǎn)型為重要推動力，促進(jìn)公平與效率更加統(tǒng)一的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)”。作為城市可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分的公共交通行業(yè)，可否因勢利導(dǎo)借此東風(fēng)，通過在公共交通系統(tǒng)中發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，來討論公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展之路，是本文的重點。

　　1. 關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)

　　隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新IT技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，數(shù)據(jù)成為一種新的生產(chǎn)資料。數(shù)字化改造機制和平臺機制的建立和完善進(jìn)一步促使數(shù)據(jù)成為關(guān)鍵生產(chǎn)要素。生產(chǎn)力要素秩序的演進(jìn)使數(shù)字生產(chǎn)力成為當(dāng)代先進(jìn)生產(chǎn)力并帶來生產(chǎn)方式(經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式)的改進(jìn)，進(jìn)而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)——數(shù)字經(jīng)濟(jì)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后全新的發(fā)展范式。

　　1.1 起源

　　在網(wǎng)景瀏覽器(Netscape Web browser)1.0還處于測試階段，網(wǎng)站還不支持交易，還在使用撥號調(diào)制解調(diào)器，智能手機也不存在的上世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，現(xiàn)在是區(qū)塊鏈研究所(Blockchain Research Institute)的聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席，歐洲工商管理學(xué)院(INSEAD)的兼職教授、安大略省特倫特大學(xué)(Chancellor of Trent University)兩屆校長和加拿大勛章成員(Member of The Order of Canada)的唐·塔普斯科特(Don Tapscott)，于1994- 1995年撰寫了一本名為《數(shù)字經(jīng)濟(jì)The Digital Economy》的書，以清晰、通俗的語言，詳細(xì)論述了互聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)濟(jì)的影響，他被認(rèn)為是最早提出“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”概念的人之一。2002年，美國學(xué)者金范秀(Beomsoo Kim)則將數(shù)字經(jīng)濟(jì)定義為一種特殊的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其本質(zhì)為“商品和服務(wù)以信息化形式進(jìn)行交易”。

　　1.2 經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋

　　從字面上看，數(shù)字經(jīng)濟(jì)就是基于數(shù)據(jù)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)，作為經(jīng)濟(jì)學(xué)概念的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，就是讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，即在經(jīng)濟(jì)活動中起到催化、轉(zhuǎn)化以及助推等的作用。凡是直接或間接利用數(shù)據(jù)來引導(dǎo)資源發(fā)揮作用，推動生產(chǎn)力發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形態(tài)都可以納入數(shù)字經(jīng)濟(jì)的范疇。對城市公共交通企業(yè)而言，數(shù)據(jù)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的過程大致為：采集—加工—用戶需求—交易。因此，數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)是以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)作為重要載體，用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新IT技術(shù)將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r值的服務(wù)，并以此推動了企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以信息通信技術(shù)的有效使用作為效率提升和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要推動力。可見，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，即利用數(shù)字技術(shù)，發(fā)揮數(shù)據(jù)價值的一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　1.3 與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的差異

　　數(shù)字經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的差異在于：傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)注重產(chǎn)品的制造，其經(jīng)濟(jì)模式主要是從生產(chǎn)開始，主要以實體型的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行交易。數(shù)字經(jīng)濟(jì)則是以需求為導(dǎo)向，側(cè)重于產(chǎn)品的應(yīng)用和服務(wù)的延伸，關(guān)注于發(fā)現(xiàn)潛在的、無形的使用者的需求，數(shù)字經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是一種以虛擬化方式交易商品和服務(wù)的特殊經(jīng)濟(jì)形態(tài)，信息以數(shù)據(jù)方式呈現(xiàn)，其發(fā)展與信息通信技術(shù)緊密相關(guān)，關(guān)注于發(fā)現(xiàn)潛在的、無形的使用者的需求，提供個性化的個性化服務(wù)和創(chuàng)造用戶的價值。

　　2. 公交數(shù)據(jù)生態(tài)圈挖掘

　　在公交運營管理平臺是一個每天都在產(chǎn)生海量的運營數(shù)據(jù)，形成了一個具有出行數(shù)據(jù)生態(tài)圈特點的數(shù)據(jù)底座。通過挖掘公交數(shù)據(jù)生態(tài)圈，使公交的運營數(shù)據(jù)除了用于自身的企業(yè)管理，還可以按照數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理挖掘其隱性經(jīng)濟(jì)要素，通過數(shù)據(jù)賦能增值與需求方的有償共享，讓運營數(shù)據(jù)的隱性經(jīng)濟(jì)要素融入到公交運營生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)中并獲得經(jīng)濟(jì)效益。而公交企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是為挖掘和開發(fā)公交數(shù)據(jù)生態(tài)圈必備的條件，也是公交從單一票務(wù)收入的實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)，步入具有虛擬經(jīng)濟(jì)色彩的數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)行業(yè)的途徑之一。

　　2.1 運營數(shù)據(jù)的TOD特征

　　早在1993年，新城市主義代表人物彼得·卡爾索普(Peter Calthorpe)在《新美國大都市(The New American Metropolis)》書中就提出了“以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展(Transit-Oriented Development，TOD)”概念，他認(rèn)為公交必然引導(dǎo)城市的發(fā)展。在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，城市公共交通的運營數(shù)據(jù)(如：乘客的公交卡ID和乘車碼全天的等)，不僅僅是代表的人數(shù)，而是具有準(zhǔn)確的時間和地理位置的、具有時空特征的數(shù)據(jù)，客流數(shù)據(jù)對TOD的作用就被賦予了城市發(fā)展更深層次的意義，可以為城市規(guī)劃、房地產(chǎn)、商業(yè)、娛樂……等項目的建設(shè)提供具有真實可靠的數(shù)據(jù)參考。

　　2.2 車輛行駛數(shù)據(jù)

　　信息技術(shù)也帶動了汽車技術(shù)的發(fā)展，使得公交車不僅是交通工具，而且是物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點、大數(shù)據(jù)的源泉、寬帶移動的智能終端、現(xiàn)代通信技術(shù)的推動者。鑒于公共交通的特點，公交車在提供交通出行的同時，還可以為城市出行信息服務(wù)商等相關(guān)的需求方提供實時的城市道路的交通流動態(tài)數(shù)據(jù)，為涉及智慧出行的行業(yè)提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

　　2.3 機務(wù)數(shù)據(jù)

　　依托公交車智能化程度逐漸提高的優(yōu)勢，可結(jié)合車輛全壽命周期的需求，把原用于公交車的海量運維數(shù)據(jù)(含CAN總線、各主要總成、零部件)，通過識別和篩選，與車輛、充電樁所涉及的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供產(chǎn)品數(shù)據(jù)有償共享。對生產(chǎn)、供應(yīng)商而言可以長期獲得產(chǎn)品的第一手“工業(yè)試驗”數(shù)據(jù)，公交企業(yè)也會因此獲利。

　　2.4 減碳數(shù)據(jù)

　　城市公共交通是一個以滿足出行者需求為導(dǎo)向的出行服務(wù)系統(tǒng)，在向乘客提供交通服務(wù)的過程中，按照公共交通減碳理論，公交企業(yè)的數(shù)字化管理系統(tǒng)會采集海量與 “雙碳”相關(guān)的數(shù)據(jù)，用交通減碳計算的方法學(xué)對這個生態(tài)圈的數(shù)據(jù)進(jìn)行減碳量計算、核證并將投放至碳交易市場，即可獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益，再結(jié)合當(dāng)?shù)卣唛_展選擇公共交通工具出行的“碳普惠”獎勵策略，將會進(jìn)一步增加城市公共交通的吸引力。

　　3. 結(jié)語

　　數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為新一輪工業(yè)革命和技術(shù)革命的產(chǎn)物，是讓企業(yè)生產(chǎn)活動中的數(shù)字產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，數(shù)據(jù)逐漸被視為一種新型經(jīng)濟(jì)資源，根據(jù)不同的用途也被稱為一種新型貨幣-數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)賦予經(jīng)濟(jì)活動新的價值。對公交數(shù)據(jù)的挖掘并不僅限于本文所舉例的內(nèi)容，作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要組成部分，公交企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)內(nèi)部條件和政策環(huán)境，開展對目前的：客流、運營、維修、后勤等傳統(tǒng)要素進(jìn)行深度挖掘，來激活各種隱性經(jīng)濟(jì)要素，并按照數(shù)字經(jīng)濟(jì)的原理為其賦能增值，以此作為推進(jìn)公交企業(yè)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)的契機，降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　來源：公共交通資訊