信息化建設是烏魯木齊公交集團夯實基礎管理的重要抓手，是優(yōu)化企業(yè)資源配置和業(yè)務流程再造的有效手段。我公司自2007年開始就建設了智能調(diào)度系統(tǒng)，是國內(nèi)最早建設信息化系統(tǒng)的公交企業(yè)之一，歷經(jīng)12年的發(fā)展，已初步建成具有“烏魯木齊公交特色”的智能平臺。面對公交改革發(fā)展面臨的新形勢新要求，本人緊緊圍繞“貫徹新發(fā)展理念、加快信息化建設、推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”這一主線，結合主題教育實踐，堅持把科技創(chuàng)新同企業(yè)深化改革發(fā)展戰(zhàn)略結合起來，同破解改革突出問題結合起來，同激發(fā)企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力結合起來。深入信息中心開展調(diào)查研究，全面掌握企業(yè)信息化建設在落實科技與運營生產(chǎn)和安全管理方面有效融合的應用現(xiàn)狀，研究分析影響和制約信息化創(chuàng)新的深層次原因，就如何做好新時代公交信息化創(chuàng)新發(fā)展，提出解決問題的對策和措施。形成調(diào)研報告如下：

　　一、企業(yè)信息化建設現(xiàn)狀

　　(一)信息化建設發(fā)展情況：按照烏魯木齊公交集團總體部署和安排，信息中心緊緊圍繞“以優(yōu)良技術為一線提供科技支撐”的工作職責，不斷拓展升級企業(yè)智能系統(tǒng)推廣應用的深度和廣度。通過積極爭取世界銀行貸款和政府資金支持，已在143條運營線路2183輛車分別推進了以“智能調(diào)度系統(tǒng)”、“車內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“綠色智能汽修系統(tǒng)”、“掌上云調(diào)度”和“黨建云”為基礎子系統(tǒng)的公交一體化智能管理平臺。自2018年9月3日新一屆集團黨委調(diào)整到位以來，堅持把科技創(chuàng)新作為驅動公交改革發(fā)展的主引擎，聚焦新疆社會穩(wěn)定和長治久安工作總目標，在“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的融合發(fā)展中持續(xù)加速企業(yè)信息化建設。于2019年初自籌資金280余萬元，用于智能調(diào)度、綠色智能汽修系統(tǒng)、ERP公交資源管理系統(tǒng)的軟件版本升級和信息安全二級等保系統(tǒng)平臺建設。目前，三大智能系統(tǒng)升級項目正在有序落地中。

　　(二)信息化智能系統(tǒng)應用情況：

　　一是為39處調(diào)度站點實施安裝了智能調(diào)度發(fā)車專用計算機、打印機等電子設備。在充分借鑒學習內(nèi)地同行成功運行管理經(jīng)驗的基礎上，建立完善了集團公司一級監(jiān)控調(diào)度指揮中心、二級分公司監(jiān)控調(diào)度指揮中心以及三級線路現(xiàn)場調(diào)度指揮的三級應用管理體系。運用智能系統(tǒng)向企業(yè)不同層級、職能的管理人員實時匯總和推送關鍵運營生產(chǎn)數(shù)據(jù)，持續(xù)發(fā)揮公交運調(diào)管理可視化、智能化、信息化應用效能;

　　二是結合烏魯木齊當前安保維穩(wěn)工作的重要性和迫切性，為100%的運營車輛全部都安裝了“車內(nèi)視頻監(jiān)控”設備，主城區(qū)235處客流量大的公交車站和40處公交停車場架設有與公安聯(lián)網(wǎng)的高清監(jiān)控探頭近700部;

　　三是2015年3月啟動綠色智能汽修系統(tǒng)建設，率先在國內(nèi)公交同行中第一個嘗試探索并成功開發(fā)了基于掌上應用的移動式維修管理新模式。至目前已在5個標準化維修車間、18個線路維修站點得到全面應用;

　　四是在保障現(xiàn)有GPS智能調(diào)度系統(tǒng)運行良好的基礎上，又延伸推出了掌上“云調(diào)度”創(chuàng)新應用。調(diào)度人員借助“掌上云調(diào)度”IPAD平板電腦，實現(xiàn)了走進車場與駕駛員進行面對面的現(xiàn)場調(diào)度發(fā)車和線路可移動式調(diào)度管理。

　　(三)信息化平臺運維情況：目前企業(yè)智能信息化系統(tǒng)平臺機房擁有各類應用服務器近60余臺，各類智能系統(tǒng)全天24小時實時向系統(tǒng)平臺傳輸和交互數(shù)據(jù)，每日產(chǎn)生的運營生產(chǎn)數(shù)據(jù)存儲容量高達10G。2019年全年平臺僅車輛實時運營數(shù)據(jù)處理量就達68億條。數(shù)據(jù)庫運維由專業(yè)資質(zhì)人員即DBA進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲、備份和恢復管理。同時，結合智能系統(tǒng)應用站點覆蓋面廣、信息化設備維護量大的運維特點，分別組建了有關軟件完善優(yōu)化升級、計算機網(wǎng)絡設備和前端車載硬件維護的科室進行具體軟、硬件維護管理工作。

　　從調(diào)研情況來看，信息化建設的發(fā)展、應用和運維情況均能滿足企業(yè)基層運營生產(chǎn)科技管理需求，電子設備管理運維得好、軟件功能開發(fā)有亮點、應用培訓開展落實到位，已基本形成具有“烏魯木齊公交特色”的信息化建設模式。特別是三大智能預警：智能分段限速、準點考核自動監(jiān)管、無運營計劃動車的研發(fā)運用，還榮獲了2019年度城市公共交通“十大創(chuàng)新”獎。

　　二、存在的主要問題及原因分析

　　為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興，是中國共產(chǎn)黨人的初心和使命。烏魯木齊公交集團的企業(yè)使命是“安全穩(wěn)定運行，為首府市民提供安全、快捷、方便、準時、舒適的公共出行服務”。烏魯木齊公交集團1100多名黨員的初心和使命就是做好本職工作，確保企業(yè)使命達成，向首府市民提供高效優(yōu)質(zhì)的公共出行服務。雖然企業(yè)信息化建設工作取得了一些階段性的應用成果，但對比內(nèi)地公交同行在挖掘前沿技術應用方面較為薄弱。我通過此次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，還存在一些亟待解決的困難和熱點問題。

　　(一)創(chuàng)新技術測試環(huán)節(jié)較為薄弱。隨著基于“物聯(lián)網(wǎng)+云計算+人工智能”技術的新一代城市公交信息化體系的大規(guī)模應用，如駕駛行為異常分析、調(diào)度云桌面等新技術、新應用產(chǎn)品層出不窮，對創(chuàng)新技術電子設備的學習研究和測試驗證，信息中心基本只能通過協(xié)調(diào)技術廠家免費提供樣品設備，設備提供的時效性和廠家技術支持無法得到保障，導致測試工作經(jīng)常性延期，驗證效果達不到。

　　(二)部分電子設備逐年老化需要維護更新。綠色智能汽修系統(tǒng)前端設備的穩(wěn)定運行是系統(tǒng)得以持續(xù)深入應用的前提和基礎。2016年采購的第一批IPAD平板至目前使用已超過了3年,存在設備逐年老化導致電池充不進電，直接影響一線維修班組長維修效率。

　　(三)軟件驗證渠道少。“運營計劃自動編排”模塊是2019年三大智能系統(tǒng)升級工作中的特色亮點功能，也是重點功能。目前，正處于關鍵技術攻關階段，為了研發(fā)過程中減少疏漏、少走彎路，需要有經(jīng)驗的調(diào)度人員反復進行軟件驗證，不斷修正和完善程序。

　　(四)雙回路供電負載的老配電柜逐年老化存在安全隱患。2017年企業(yè)為信息中心投資建設的雙回路供電電路，在一定程度上雖然滿足了信息化平臺機房7×24小時供電需求。但由于負載的老配電柜逐年老化，使得單路電路停電或斷電，需要人工手動拉起配電箱電閘(均為380伏電)，操作人員均為信息中心技術人員，沒有任何電工資質(zhì)，存在用電安全隱患，且極易導致數(shù)據(jù)庫因瞬間斷電引發(fā)數(shù)據(jù)損壞或丟失的問題。

　　本次調(diào)研的突出問題既有共性問題，又有個性問題，深刻剖析產(chǎn)生這些問題的思想根源，概括起來是本人創(chuàng)新意識不足。作為班子成員，我在面對企業(yè)貫徹新發(fā)展理念、深化改革，高質(zhì)量發(fā)展過程中的重點領域、難點問題，“敢涉深水區(qū)”的創(chuàng)新勇氣還不夠。

　　三、改進措施與對策

　　集團公司正處在深化改革的關鍵時期，困難前所未有、挑戰(zhàn)前所未有、機遇也前所未有。針對此次調(diào)研發(fā)現(xiàn)的突出問題，結合日常工作中思考和積累的實踐經(jīng)驗，我將發(fā)揮集團黨委、經(jīng)營班子的整體合力，緊貼企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展思路，緊靠基層一線群眾實際，做強主業(yè)做精輔業(yè)。勇于擔當作為，時刻把責任放在心上、扛在肩上，圍繞企業(yè)全盤經(jīng)營管理工作謀思路，以更有力的措施和辦法推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　(一)聚焦務實為民守初心，提高企業(yè)服務“新能力”。順應首府交通出行變革，積極推進供給側結構性調(diào)整。

　　一是緊跟城市空間布局調(diào)整和區(qū)域發(fā)展趨勢，推進公交配套建設，填補服務空白點，滿足市民新增出行需求。在集團現(xiàn)有線網(wǎng)層級的基礎上，主動進行區(qū)域化運營管理。加大公交微循環(huán)線網(wǎng)規(guī)劃設計力度，著力解決百姓最后一公里出行問題;

　　二是根據(jù)乘客對公共交通的需求，從方便、快捷、安全、舒適、經(jīng)濟等方面構建公交服務評價指標體系，利用該體系將車輛運營與服務、車輛維修與保養(yǎng)、車輛安全與設施、駕乘人員操作與服務等方面串聯(lián)成為一個整體，將集團各項工作重心集中到“服務理念”上來。

　　(二)聚焦前沿技術應用，實現(xiàn)企業(yè)科技創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展。

　　一是鼓勵信息中心敢于打破常規(guī)，勇于探索嘗試，針對信息化發(fā)展趨勢的新技術、新應用，以及助推企業(yè)深化改革等領域帶來的創(chuàng)新科技應用課題，主動帶領技術人員積極開展技術咨詢和功能測試驗證，加快駕駛行為異常分析、調(diào)度云桌面等前瞻性功能測試研究工作。

　　二是督導信息化部門做好科技創(chuàng)新頂層設計，制定信息化建設中遠期五年發(fā)展規(guī)劃方案，優(yōu)化信息化整體規(guī)劃架構，為科技創(chuàng)新在制度、組織、流程方面留足空間。

　　(三)聚焦總目標找差距，提升企業(yè)“安全保障”能力。

　　一是全面加強人防、物防、技防建設，提升公交場站人防物防技防水平，力爭到2020年底所有場站實現(xiàn)安防視頻監(jiān)控全覆蓋;

　　二是強化公交車主動安全預警與管理建設。對駕駛員疲勞駕駛、接打電話等駕駛行為及車輛偏離、行人碰撞等主動預警數(shù)據(jù)進行分析挖掘，掌握駕駛員駕駛情況、車隊運行情況，自動生成駕駛員、車隊、企業(yè)的安全駕駛報表、安全運營分析報告、危險多發(fā)地段地圖和安全行車指引等，為企業(yè)對駕駛員、車隊的考核管理提供有力抓手，同時降低事故發(fā)生的概率，有效保障駕駛員的安全駕駛行為，降低營運車輛的安全風險水平。

　　(四)聚焦信息化人才培養(yǎng)，完善人才培訓體系。企業(yè)信息化的建設應用并不是簡單的建立一套智能信息系統(tǒng)，要實現(xiàn)對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營與可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持，關鍵還是在于人才。復合型信息化人才不僅能夠充分研究和應用信息化技術推動企業(yè)內(nèi)部信息化建設，而且還要具有強烈的創(chuàng)新精神和實踐能力。

　　一是督導集團人資職能部門建立完善信息化人才招聘機制，每年有計劃、有步驟的從高等院校應屆畢業(yè)生中招收信息專業(yè)人才。鼓勵信息中心主動與大專院校、科研機構、專業(yè)科技公司等各類計算機專業(yè)人才單位，建立形式多樣的合作關系，探索研究和解決技術難點;

　　二是完善信息化人才培訓體系，堅持問題導向制定切實可行的年度培訓計劃，通過外出參觀學習、邀請專家授課、在崗自學和經(jīng)驗技術交流等形式，加強系統(tǒng)維護管理、業(yè)務軟件開發(fā)、前沿信息技術等技能的培訓，努力打造一支精通業(yè)務和技術的信息化建設骨干隊伍。

　　結語：2020年是決勝全面建成小康社會、打贏精準脫貧攻堅戰(zhàn)、實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃收官之年，也是企業(yè)深化改革的關鍵時期。在集團黨委的堅強領導下，我將踐行“人民公交為人民”的理念，聚焦“人、車、線、場、站”五大核心要素,在注重細節(jié)、提升能力、科技運用上下更大功夫。貫徹落實新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新為引領，奮力推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　來源：全國公交政研會、公共交通資訊