信息化建設是烏魯木齊公交集團夯實基礎管理的重要抓手，是優(yōu)化企業(yè)資源配置和業(yè)務流程再造的有效手段。我公司自2007年開始就建設了智能調度系統(tǒng)，是國內最早建設信息化系統(tǒng)的公交企業(yè)之一，歷經12年的發(fā)展，已初步建成具有“烏魯木齊公交特色”的智能平臺。面對公交改革發(fā)展面臨的新形勢新要求，本人緊緊圍繞“貫徹新發(fā)展理念、加快信息化建設、推動企業(yè)高質量發(fā)展”這一主線，結合主題教育實踐，堅持把科技創(chuàng)新同企業(yè)深化改革發(fā)展戰(zhàn)略結合起來，同破解改革突出問題結合起來，同激發(fā)企業(yè)發(fā)展內生動力結合起來。深入信息中心開展調查研究，全面掌握企業(yè)信息化建設在落實科技與運營生產和安全管理方面有效融合的應用現(xiàn)狀，研究分析影響和制約信息化創(chuàng)新的深層次原因，就如何做好新時代公交信息化創(chuàng)新發(fā)展，提出解決問題的對策和措施。形成調研報告如下：

　　一、企業(yè)信息化建設現(xiàn)狀

　　(一)信息化建設發(fā)展情況：按照烏魯木齊公交集團總體部署和安排，信息中心緊緊圍繞“以優(yōu)良技術為一線提供科技支撐”的工作職責，不斷拓展升級企業(yè)智能系統(tǒng)推廣應用的深度和廣度。通過積極爭取世界銀行貸款和政府資金支持，已在143條運營線路2183輛車分別推進了以“智能調度系統(tǒng)”、“車內視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“綠色智能汽修系統(tǒng)”、“掌上云調度”和“黨建云”為基礎子系統(tǒng)的公交一體化智能管理平臺。自2018年9月3日新一屆集團黨委調整到位以來，堅持把科技創(chuàng)新作為驅動公交改革發(fā)展的主引擎，聚焦新疆社會穩(wěn)定和長治久安工作總目標，在“互聯(lián)網+公交”的融合發(fā)展中持續(xù)加速企業(yè)信息化建設。于2019年初自籌資金280余萬元，用于智能調度、綠色智能汽修系統(tǒng)、ERP公交資源管理系統(tǒng)的軟件版本升級和信息安全二級等保系統(tǒng)平臺建設。目前，三大智能系統(tǒng)升級項目正在有序落地中。

　　(二)信息化智能系統(tǒng)應用情況：

　　一是為39處調度站點實施安裝了智能調度發(fā)車專用計算機、打印機等電子設備。在充分借鑒學習內地同行成功運行管理經驗的基礎上，建立完善了集團公司一級監(jiān)控調度指揮中心、二級分公司監(jiān)控調度指揮中心以及三級線路現(xiàn)場調度指揮的三級應用管理體系。運用智能系統(tǒng)向企業(yè)不同層級、職能的管理人員實時匯總和推送關鍵運營生產數(shù)據，持續(xù)發(fā)揮公交運調管理可視化、智能化、信息化應用效能;

　　二是結合烏魯木齊當前安保維穩(wěn)工作的重要性和迫切性，為100%的運營車輛全部都安裝了“車內視頻監(jiān)控”設備，主城區(qū)235處客流量大的公交車站和40處公交停車場架設有與公安聯(lián)網的高清監(jiān)控探頭近700部;

　　三是2015年3月啟動綠色智能汽修系統(tǒng)建設，率先在國內公交同行中第一個嘗試探索并成功開發(fā)了基于掌上應用的移動式維修管理新模式。至目前已在5個標準化維修車間、18個線路維修站點得到全面應用;

　　四是在保障現(xiàn)有GPS智能調度系統(tǒng)運行良好的基礎上，又延伸推出了掌上“云調度”創(chuàng)新應用。調度人員借助“掌上云調度”IPAD平板電腦，實現(xiàn)了走進車場與駕駛員進行面對面的現(xiàn)場調度發(fā)車和線路可移動式調度管理。

　　(三)信息化平臺運維情況：目前企業(yè)智能信息化系統(tǒng)平臺機房擁有各類應用服務器近60余臺，各類智能系統(tǒng)全天24小時實時向系統(tǒng)平臺傳輸和交互數(shù)據，每日產生的運營生產數(shù)據存儲容量高達10G。2019年全年平臺僅車輛實時運營數(shù)據處理量就達68億條。數(shù)據庫運維由專業(yè)資質人員即DBA進行數(shù)據的統(tǒng)一存儲、備份和恢復管理。同時，結合智能系統(tǒng)應用站點覆蓋面廣、信息化設備維護量大的運維特點，分別組建了有關軟件完善優(yōu)化升級、計算機網絡設備和前端車載硬件維護的科室進行具體軟、硬件維護管理工作。

　　從調研情況來看，信息化建設的發(fā)展、應用和運維情況均能滿足企業(yè)基層運營生產科技管理需求，電子設備管理運維得好、軟件功能開發(fā)有亮點、應用培訓開展落實到位，已基本形成具有“烏魯木齊公交特色”的信息化建設模式。特別是三大智能預警：智能分段限速、準點考核自動監(jiān)管、無運營計劃動車的研發(fā)運用，還榮獲了2019年度城市公共交通“十大創(chuàng)新”獎。

　　二、存在的主要問題及原因分析

　　為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興，是中國共產黨人的初心和使命。烏魯木齊公交集團的企業(yè)使命是“安全穩(wěn)定運行，為首府市民提供安全、快捷、方便、準時、舒適的公共出行服務”。烏魯木齊公交集團1100多名黨員的初心和使命就是做好本職工作，確保企業(yè)使命達成，向首府市民提供高效優(yōu)質的公共出行服務。雖然企業(yè)信息化建設工作取得了一些階段性的應用成果，但對比內地公交同行在挖掘前沿技術應用方面較為薄弱。我通過此次調研發(fā)現(xiàn)，還存在一些亟待解決的困難和熱點問題。

　　(一)創(chuàng)新技術測試環(huán)節(jié)較為薄弱。隨著基于“物聯(lián)網+云計算+人工智能”技術的新一代城市公交信息化體系的大規(guī)模應用，如駕駛行為異常分析、調度云桌面等新技術、新應用產品層出不窮，對創(chuàng)新技術電子設備的學習研究和測試驗證，信息中心基本只能通過協(xié)調技術廠家免費提供樣品設備，設備提供的時效性和廠家技術支持無法得到保障，導致測試工作經常性延期，驗證效果達不到。

　　(二)部分電子設備逐年老化需要維護更新。綠色智能汽修系統(tǒng)前端設備的穩(wěn)定運行是系統(tǒng)得以持續(xù)深入應用的前提和基礎。2016年采購的第一批IPAD平板至目前使用已超過了3年,存在設備逐年老化導致電池充不進電，直接影響一線維修班組長維修效率。

　　(三)軟件驗證渠道少。“運營計劃自動編排”模塊是2019年三大智能系統(tǒng)升級工作中的特色亮點功能，也是重點功能。目前，正處于關鍵技術攻關階段，為了研發(fā)過程中減少疏漏、少走彎路，需要有經驗的調度人員反復進行軟件驗證，不斷修正和完善程序。

　　(四)雙回路供電負載的老配電柜逐年老化存在安全隱患。2017年企業(yè)為信息中心投資建設的雙回路供電電路，在一定程度上雖然滿足了信息化平臺機房7×24小時供電需求。但由于負載的老配電柜逐年老化，使得單路電路停電或斷電，需要人工手動拉起配電箱電閘(均為380伏電)，操作人員均為信息中心技術人員，沒有任何電工資質，存在用電安全隱患，且極易導致數(shù)據庫因瞬間斷電引發(fā)數(shù)據損壞或丟失的問題。

　　本次調研的突出問題既有共性問題，又有個性問題，深刻剖析產生這些問題的思想根源，概括起來是本人創(chuàng)新意識不足。作為班子成員，我在面對企業(yè)貫徹新發(fā)展理念、深化改革，高質量發(fā)展過程中的重點領域、難點問題，“敢涉深水區(qū)”的創(chuàng)新勇氣還不夠。

　　三、改進措施與對策

　　集團公司正處在深化改革的關鍵時期，困難前所未有、挑戰(zhàn)前所未有、機遇也前所未有。針對此次調研發(fā)現(xiàn)的突出問題，結合日常工作中思考和積累的實踐經驗，我將發(fā)揮集團黨委、經營班子的整體合力，緊貼企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展思路，緊靠基層一線群眾實際，做強主業(yè)做精輔業(yè)。勇于擔當作為，時刻把責任放在心上、扛在肩上，圍繞企業(yè)全盤經營管理工作謀思路，以更有力的措施和辦法推進企業(yè)高質量發(fā)展。

　　(一)聚焦務實為民守初心，提高企業(yè)服務“新能力”。順應首府交通出行變革，積極推進供給側結構性調整。

　　一是緊跟城市空間布局調整和區(qū)域發(fā)展趨勢，推進公交配套建設，填補服務空白點，滿足市民新增出行需求。在集團現(xiàn)有線網層級的基礎上，主動進行區(qū)域化運營管理。加大公交微循環(huán)線網規(guī)劃設計力度，著力解決百姓最后一公里出行問題;

　　二是根據乘客對公共交通的需求，從方便、快捷、安全、舒適、經濟等方面構建公交服務評價指標體系，利用該體系將車輛運營與服務、車輛維修與保養(yǎng)、車輛安全與設施、駕乘人員操作與服務等方面串聯(lián)成為一個整體，將集團各項工作重心集中到“服務理念”上來。

　　(二)聚焦前沿技術應用，實現(xiàn)企業(yè)科技創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展。

　　一是鼓勵信息中心敢于打破常規(guī)，勇于探索嘗試，針對信息化發(fā)展趨勢的新技術、新應用，以及助推企業(yè)深化改革等領域帶來的創(chuàng)新科技應用課題，主動帶領技術人員積極開展技術咨詢和功能測試驗證，加快駕駛行為異常分析、調度云桌面等前瞻性功能測試研究工作。

　　二是督導信息化部門做好科技創(chuàng)新頂層設計，制定信息化建設中遠期五年發(fā)展規(guī)劃方案，優(yōu)化信息化整體規(guī)劃架構，為科技創(chuàng)新在制度、組織、流程方面留足空間。

　　(三)聚焦總目標找差距，提升企業(yè)“安全保障”能力。

　　一是全面加強人防、物防、技防建設，提升公交場站人防物防技防水平，力爭到2020年底所有場站實現(xiàn)安防視頻監(jiān)控全覆蓋;

　　二是強化公交車主動安全預警與管理建設。對駕駛員疲勞駕駛、接打電話等駕駛行為及車輛偏離、行人碰撞等主動預警數(shù)據進行分析挖掘，掌握駕駛員駕駛情況、車隊運行情況，自動生成駕駛員、車隊、企業(yè)的安全駕駛報表、安全運營分析報告、危險多發(fā)地段地圖和安全行車指引等，為企業(yè)對駕駛員、車隊的考核管理提供有力抓手，同時降低事故發(fā)生的概率，有效保障駕駛員的安全駕駛行為，降低營運車輛的安全風險水平。

　　(四)聚焦信息化人才培養(yǎng)，完善人才培訓體系。企業(yè)信息化的建設應用并不是簡單的建立一套智能信息系統(tǒng)，要實現(xiàn)對企業(yè)生產經營與可持續(xù)高質量發(fā)展提供有力支持，關鍵還是在于人才。復合型信息化人才不僅能夠充分研究和應用信息化技術推動企業(yè)內部信息化建設，而且還要具有強烈的創(chuàng)新精神和實踐能力。

　　一是督導集團人資職能部門建立完善信息化人才招聘機制，每年有計劃、有步驟的從高等院校應屆畢業(yè)生中招收信息專業(yè)人才。鼓勵信息中心主動與大專院校、科研機構、專業(yè)科技公司等各類計算機專業(yè)人才單位，建立形式多樣的合作關系，探索研究和解決技術難點;

　　二是完善信息化人才培訓體系，堅持問題導向制定切實可行的年度培訓計劃，通過外出參觀學習、邀請專家授課、在崗自學和經驗技術交流等形式，加強系統(tǒng)維護管理、業(yè)務軟件開發(fā)、前沿信息技術等技能的培訓，努力打造一支精通業(yè)務和技術的信息化建設骨干隊伍。

　　結語：2020年是決勝全面建成小康社會、打贏精準脫貧攻堅戰(zhàn)、實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃收官之年，也是企業(yè)深化改革的關鍵時期。在集團黨委的堅強領導下，我將踐行“人民公交為人民”的理念，聚焦“人、車、線、場、站”五大核心要素,在注重細節(jié)、提升能力、科技運用上下更大功夫。貫徹落實新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新為引領，奮力推動企業(yè)高質量發(fā)展。

　　來源：全國公交政研會、公共交通資訊